???
Математика на уровне МГУ

Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456 ... КрайняяКрайняя
Показано с 26 по 50 из 223

Тема: Вопрос-Ответ

  1. #26
    Старшина звена Аватар для D@n&L
    Регистрация
    03.06.2003
    Адрес
    Казан шэhэр, аэр. Куркачи
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,577

    Re: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от Maximus_G Посмотреть сообщение
    ...Как будет правильно - ГИАП или ГвИАП?
    И так и так правильно, но больше прижилось Гв. ИАП.
    213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ

    Над нашим еродромом повис холодный фронт,
    [вырезано цензурой] накрылась зона
    И жопой горизонт

    Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
    Бы не подумали ВПП цеплять винтом
    (с) Курсанты ЦАК РТ

  2. #27
    . Аватар для Maximus_G
    Регистрация
    09.04.2002
    Адрес
    Владивосток
    Возраст
    45
    Сообщений
    10,064

    Re: Вопрос-Ответ

    Вопрос: в чем разница между терминами "slip" и "skid"?
    Насколько смог разобраться, slip - скольжение на крыло во внутреннюю сторону разворота либо вообще скольжение, а skid - во внешнюю сторону разворота.
    Это так?
    Крайний раз редактировалось Maximus_G; 24.04.2008 в 08:52.
    "Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"

  3. #28
    0_o Аватар для Ufthang
    Регистрация
    02.03.2008
    Адрес
    Минск
    Возраст
    40
    Сообщений
    454

    Re: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от Maximus_G Посмотреть сообщение
    Вопрос: в чем разница между терминами "slip" и "skid"?
    Насколько смог разобраться, slip - скольжение на крыло во внутреннюю сторону разворота либо вообще скольжение, а skid - во внешнюю сторону разворота.
    Это так?
    не знаю, как на счет slip, но skid:
    skid
    I. сущ.
    4) скольжение, скользящее движение
    а) юз, занос ( автомобиля )
    I slammed the brakes on and went into a skid. — Я ударил по тормозам, и машину начало заносить.
    б) авто; спорт. боковое скольжение
    в) авиац. скольжение на крыло

    II. гл.
    4) авиац. уходить в сторону при повороте ( о самолете )

    (c) Lingvo

    А вот slip тож означает скольжение, но авиационного термина нету.
    А как можно при повороте скользить во внутреннюю сторону? Наружу понятно, а вот внутрь
    God is Real, unless declared as integer!

  4. #29
    . Аватар для Maximus_G
    Регистрация
    09.04.2002
    Адрес
    Владивосток
    Возраст
    45
    Сообщений
    10,064

    Re: Вопрос-Ответ

    Ufthang, словарями тут многие пользоваться умеют. Нужна консультация людей, знающих эти термины "вживую", ибо англоязычные летчики эти термины применяют, а в общедоступных словарях адекватного пояснения нет.

    А как можно при повороте скользить во внутреннюю сторону? Наружу понятно, а вот внутрь
    Элементарно. Кренясь и скользя при этом на крыло, самолет может смотреть носом как правее, так и левее траектории движения.
    Крайний раз редактировалось Maximus_G; 25.04.2008 в 03:19.
    "Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"

  5. #30
    Старший Офицер Форума Аватар для RB
    Регистрация
    28.02.2002
    Адрес
    SoCal
    Сообщений
    10,899

    Re: Вопрос-Ответ

    Прошу прощения я на пальцах не научно ..

    Я всегда ориентируюсь на координированный разворот когда "шарик сидит в центре".

    Представим себе автомобиль который пытается повернуть право
    Если его заносит на левую бровку тротуара это skid. Если его заносит в правую бровку тротуара это slip. Если его никуда не заносит это координированный поворот

    Единственная разница между автомобилем и самолетом это то что происходит skid когда пилот не достаточно компенсирует педалью, а когда slip наоборот чрезмерно компенсирует
    Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
    sdflyer.blogspot.com

  6. #31
    . Аватар для Maximus_G
    Регистрация
    09.04.2002
    Адрес
    Владивосток
    Возраст
    45
    Сообщений
    10,064

    Re: Вопрос-Ответ

    Спасибо!
    "Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"

  7. #32
    by kola Аватар для Kola
    Регистрация
    06.03.2007
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    1,047

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Что значит "бис"?

    Пе-3бис, Миг-15бис
    Снег на вершине Фудзи-но таканэ
    Мацуо Басё под ветвями сакуры
    Сухой.ру лежит

  8. #33
    Отесаное дерево Аватар для 6PEBHO
    Регистрация
    16.01.2004
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    39
    Сообщений
    499

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от Kola Посмотреть сообщение
    Что значит "бис"?

    Пе-3бис, Миг-15бис
    Типа "вторая версия".

  9. #34
    by kola Аватар для Kola
    Регистрация
    06.03.2007
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    1,047

    Ответ: Вопрос-Ответ

    аббревиатура? =/
    Снег на вершине Фудзи-но таканэ
    Мацуо Басё под ветвями сакуры
    Сухой.ру лежит

  10. #35
    Отесаное дерево Аватар для 6PEBHO
    Регистрация
    16.01.2004
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    39
    Сообщений
    499

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от Kola Посмотреть сообщение
    аббревиатура? =/
    Латынь.
    Bis - дважды.
    Спеть на бис - спеть еще раз.
    В авиации, думаю, в смысле "вторая версия" используется, но, возможно, с каким-то дополнительным оттенком.

  11. #36
    by kola Аватар для Kola
    Регистрация
    06.03.2007
    Адрес
    Владивосток
    Сообщений
    1,047

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Интересно
    Снег на вершине Фудзи-но таканэ
    Мацуо Басё под ветвями сакуры
    Сухой.ру лежит

  12. #37
    Курсант Аватар для AntropovSergei
    Регистрация
    23.09.2006
    Адрес
    Барнаул
    Возраст
    54
    Сообщений
    156

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от 6PEBHO Посмотреть сообщение
    Типа "вторая версия".
    А что насчет И-15бис
    Вроде это был И-152?
    А потом уже И-153.

  13. #38

    Post Ответ: Вопрос-Ответ

    Что конкретно обозначает фраза "Mayday" в радиообмене?

  14. #39
    Цитрус Аватар для Lemon Lime
    Регистрация
    27.04.2004
    Адрес
    город 1147 года выпуска
    Возраст
    37
    Сообщений
    2,712

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от Mess92 Посмотреть сообщение
    Что конкретно обозначает фраза "Mayday" в радиообмене?
    Повторенная три раза, она означает "терплю бедствие".
    I'm the future of the Russian government.
    According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.

  15. #40
    Курсант
    Регистрация
    13.01.2007
    Возраст
    42
    Сообщений
    161

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Каким образом тяжелые самолёты тормозят ?

  16. #41
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от Komodo Посмотреть сообщение
    Каким образом тяжелые самолёты тормозят ?
    тяжелые в принципе( смотря что кстати подразумевтаь под етим названием...) могут использовать тоже самое что и легкие
    например-колесные тормоза, тормозные парашюты, интерцепторы, воздушные тормоза реверсы и т.п.
    другое дело что колесные тормоза там( на машинах размером где то с ту154-грубый пример) уже неприносят нужного эффекта( чтобы быстро тормозить надо сильно усложнять конструкцию,утяжелять, увеличивает сильно габариты+ раздраконивает ВПП) поетому там чаще всего используют реверс, т.к. в отличие от парашюта он много разовый.
    ну и интерцепторы конечно. но от них толку тоже немного.

  17. #42
    Курсант
    Регистрация
    13.01.2007
    Возраст
    42
    Сообщений
    161

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Под реверсом имеется ввиду реверс двигателей ?
    А что такое интерцепторы ?
    Списибо за ответ

  18. #43
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Вопрос-Ответ

    да-имелось в виду реверс двигателей( когда двигатель выдает силу ПРОТИВ полета,если что )
    интерцепторы- аэродинамические элементы системы управления самолетом, прпеятствующие перетеканию потока или видоизменяющие\перенаправляющие его, создающие области ускорения/торможения и т.д....
    если короче-ето как правило выдвигающиеся пластинки на крыле или под ним.создают доп сопротивление

  19. #44
    Заблокирован Аватар для wind
    Регистрация
    15.02.2005
    Адрес
    Israel
    Возраст
    73
    Сообщений
    5,604

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от ZloyPetrushkO Посмотреть сообщение
    другое дело что колесные тормоза там( на машинах размером где то с ту154-грубый пример) уже не приносят нужного эффекта (чтобы быстро тормозить надо сильно усложнять конструкцию,утяжелять, увеличивает сильно габариты+ раздраконивает ВПП) поетому там чаще всего используют реверс, т.к. в отличие от парашюта он много разовый.
    ну и интерцепторы конечно, но от них толку тоже немного.
    - Oт колёсных тормозов толку много, но интенсивное их использование резко сокращает ресурс пневматиков колёс.
    И от интерцепторов на самом деле толку много, потому, что на пробеге они сразу резко уменьшают подъёмную силу, соответственно, так же резко возрастает сила трения...

  20. #45
    Курсант
    Регистрация
    27.10.2004
    Возраст
    46
    Сообщений
    119

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Насчёт "bis". Я знал что это означает последнюю-распоследнюю версию данного типа самолёта, после которой тема закрывается. Откуда - уже не помню. Ничем доказать не могу, но ежели вспомнить наши "Бисы", то очень похоже. (МиГ-21бис, МиГ-15бис,Пе-3бис,И-15бис...ээ...больше не помню.)

  21. #46
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Вопрос-Ответ

    вышел такой спор...человек неверит что если самолет из прямолинейного полета накренить элеронами отпустить ручку самолет вернеться в ГП.так же неверит что расположение крыла относ центра масс имеет значение для устойчивости по крену.поджскажите плз где максимально подробно описано ето явление.
    а то после долго и обильного спора часов на5ть и кучи формул я стал сомневаться...

  22. #47

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от ZloyPetrushkO Посмотреть сообщение
    вышел такой спор...человек неверит что если самолет из прямолинейного полета накренить элеронами отпустить ручку самолет вернеться в ГП.так же неверит что расположение крыла относ центра масс имеет значение для устойчивости по крену.поджскажите плз где максимально подробно описано ето явление.
    а то после долго и обильного спора часов на5ть и кучи формул я стал сомневаться...
    Он прав самолет МЕНЯЕТ ОРИЕНТАЦИЮ в пр-ве при отклонении рулей. Отклонил элероны - самолет начинает вращение вокруг продольной оси, вернул РУС в нейтраль, вращение прекращается на том угле крена. Так и будет лететь дальше с тем-же углом крена. Поставь Ил2 и попробуй.

    Другое дело Устойчивость полета к возмущениям. Допустим одно крыло попало на воздушную кочку, его несколько подбросило вверх - появился крен. Самолеты - высокопланы обычно восстановят горизонтальный полет, а также низкопланы у которых корни крыла ниже законцовок - как у П-40. Без всяких элеронов.

    По ссылкам, есть гууггл и там этих описаний на всех хватит.
    Крайний раз редактировалось ykcyc; 14.02.2009 в 17:58.
    Я кругом и навечно виноват перед теми
    С кем сегодня встречаться я почел бы за честь. (с) В.Высоцкий

  23. #48
    Старший инструктор
    Регистрация
    15.12.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,753

    Ответ: Вопрос-Ответ

    "Бис" - это просто обозначение более-менее серьезной модификации. У нас с обозначением модификаций вообще туго было, так что и обозначение "бис" появлялся редко. Чаще или очень разные самолеты выпускали под одним индексом, или для незначительных модификаций давали разные индексы.

    Насчет последней темы - не так точно. Тот же И-15бис - за ним последовал И-153, а потом еще И-190. Кроме того были "-2бис", "-3бис".

  24. #49

    Ответ: Re: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от =2ndss=saintninja Посмотреть сообщение
    Не смог найти в инете. Где можно почитать устройство стоек шасси военных истребителей и гражданских самолетов?
    Попробуй здесь посмотреть:http://cnit.ssau.ru/virt_lab/shassi/index.htm

  25. #50
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Вопрос-Ответ

    Цитата Сообщение от ykcyc Посмотреть сообщение
    Он прав самолет МЕНЯЕТ ОРИЕНТАЦИЮ в пр-ве при отклонении рулей. Отклонил элероны - самолет начинает вращение вокруг продольной оси, вернул РУС в нейтраль, вращение прекращается на том угле крена. Так и будет лететь дальше с тем-же углом крена. Поставь Ил2 и попробуй.

    По ссылкам, есть гууггл и там этих описаний на всех хватит.
    в реале пробовал
    если отклонить и бросить РУС в вираже стоять не будет
    ну УЛ ето оч четко видно...
    мои подозрения такие- что т.к. 1) скорости на концах крыла неравны 2) сопротивления соотвественна тож неравны 3) самолет накренен, увеличивается сопротивление падает скорость, нос опускается то эпюра подъемной силы измениться и соотвественно равнодействующая сменит свое положние и направление относительно ц.м. ну плюс сюда еще то что на самолет действуют силы и моменты инерции от его агрегатов и частей.
    в случае же если помочь РУСом подъемная сила будет либо лежать на одной прямой либо на коллинеарном векторе + соотвеств компенсир момент.
    так что я как понимаю оба права и неправы одновременно...немного подумав и погуглив получил такой вывод

Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456 ... КрайняяКрайняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •