Классика жанра:
Давление = ро V квадрат пополам.
Классика жанра:
Давление = ро V квадрат пополам.
Здравствуйте!!! я работаю на авиаремонтном заводе (ремонтируем сушки) лаборантом в ЦЗЛ. хочу стать инженером-технологом. Подскажите пожалуйста учебные заведения, где я бы могла получить соответствующее образование
Желание работать в авиапромышленности похвально, а в каком городе? Для конкретики.
под Уссурийском. я уже там работаю. Но очень хочется полностью все моменты понимать
Не совсем понятны буквенные выражения, нельзя ли расшифровать значение букав, по аэродинамике книг не имею, а в моделировании ничего из подобных расчетов нет. Я так понял, что V - скорость потока в м/сек, а ро - плотность материи (в чем?) обтекающей поверхность, ну и должно это соотносится к площади поверхности? Спасибо, что хоть попытались ответить!Сообщение от Прочнист
Х=Сх*(р*V^2)/2*S
Cx - для прямоугольной плоскости равен 1.28, для круга - 1.11
р - плотность воздуха. По МСА у земли равна 0.125
V - скорость потока воздуха
S - площадь плоскости.
Например, для прямоугольной пластинки 2х2 метра, у земли в МСА, при скорости потока 5м/с, получим силу:
1.28*0.125*5^2/2*4=8кгс ~80H.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Borneo!Плотность воздуха при 0 град С = 1.293гр/л. Сл-но в 1м3 1.29х1000л=1.29-1.3кГ/м3. Как я понял, Сх-коэффициент завихрения или турбулентности. Площадь поверхности 0.25м2. Сила потока со скоростью 5м/сек будет равна: 1.28х(1.3х25)/2х0.25м2=5.2кГ. Отсюда вычислим крутящий момент в мах. и, соответсвенно, равиваемую мощность. Спасибо за подсказку!
Плотность воздуха берется массовая, а не весовая. Т.е. при твоем нуле тепла и весовой плотности 1.293, массовая будет - 1.293/9.80665=0.132
Сила будет равна: 1.28*0.132*5^2/2*0.25= 0.528кгс =5.178H.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Verona, ближайший к вам ВУЗ - КНАГТУ (Комсомольск-н/А), от ваших краев совсем недалеко. Там есть и техмаш, и самолетостроительный. Там же на КНААПО и практику сможете пройти, при желании.
А с 322-го АРЗ - бегите, мой вам совет, если вы действительно стремитесь понять "полностью все моменты"!
Как вспомню матчасть после этого ремонта - хочется смеяться и плакать одновременно.
Ответ неверный. У плоскости нет Сх в нормальном понимании этого слова.
При падении потока жидкости/газа (малые скорости) на плоскость давление равно динамическому давлению по определению. Больше 1.0 псевдо-Сх быть не может быть физически.
Ответ верный. У пластинки с бесконечным удлинением, поставленной перпендикулярно к потоку - Сх достигает значения 2. У нормальной пластинки он равен 1.28
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Нет, товарищ. Будем считать, что вы не заметили, что вопрос был не про пластинку, а про плоскость.
Это две разных задачи.
При падении газа на плоскость, "площадь воздействия" струи меньше плоскости, и движения газа с обратной стороны плоскости нет. Поэтому давление будет равно динамическому в центре "площади воздействия" и уменьшаться при удалении от центра. Это задача статическая. Нет никаких Сх.
Вы же привлекаете задачу обтекания пластинки, т.е. объекта много меньше "струи". Это динамическая задача. При этом за пластинкой газ движется, а по краям вследствие турбулентности возникают зоны разрежения. Имеется сопротивление формы. Давление оказывается больше динамического, Сх >1.
Джентльмены, вот похожая задачка - определить давление в трубке Пито в виде тонкостенной цилиндрической трубки. Формула-то известна p = (ξ*ρ*V²)/2, а каков для этого случая коэффициент ξ ?
Нет, товарищ. Будем считать, что вы не заметили, что вопрос был не про бесконечную плоскость, а про плоскость с конкретной площадью. Поэтому Сх=1.28 в этой задаче.
Крайний раз редактировалось Borneo; 18.05.2011 в 11:14.
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Borneo. Прочнист!
Ребята! Давайте не ломать копья по пустякам! Я действительно посмотрел книжку по ракетному моделированию и нашел место, где сказано о коэффициенте завихрения у пластины, он имеет место быть в моем случае, поскольку у мя пластина - лопасть на ветрогенератор, поэтому пытался рассчитать мах крутящий момент при ее положении перпендикулярно ветру.
Спасибо вам всем, не стоит дальше обсуждать!
Граждане, а существует какая-нибудь программа для телефонов (например, на java), запрашивающая с соответствующих сайтов текущие метеосводки?
http://navair.narod.ru/nav.htm Не только текущие (METAR), но и прогноз (TAF).
Ну и что же? Это губернатор острова Борнео? (с) Ильф & Петров
Borneo, спасибо, классная штука!
Здравствуйте! Можно ли как-то узнать будут ли у Русских витязей и/или Стрижей тренировки 11, 12, 13 июня. В эти дни буду в районе Кубинки, подскочил бы полюбоваться.
Из серии Вопросы к Скайдрону.
В свое время читал воспоминания сирийского летчика,который с законной гордостью вспоминал,как он вводил в заблуждение израильтян,сообщая своему КП заведомо неверную информацию о себе.Недавно прочел воспоминания ветеранов 32ГвИАП об учениях в Марах в 1987 году -фактически та же ситуация.Т.е. в эфир они давали заведомую липу,а настоящие приказы -в виде зашифрованных ,внешне безобидных слов.
Ну,понятно,сирийцев особо современной техникой тогда не баловали.Но,получается и у себя никакой помехозащищенной связи,никакой аппаратуры засекречивания как минимум до 90-х годов не было.Т.е. -или односторонняя связь по КРУ или "слушайте все"?
Господа, наткнулся я тут на примечательные летательные аппараты под названием автожиры
Про эксперименты в тридцатых я и раньше слышал, но как выяснилось их делают и сейчас причём продают по цене хорошей машины
вот сайт одного из Российских дилеров
http://www.agro-avia.ru/gyres/calidus/
На бумаге всё красиво - упасть невозможно, дальности приличные, управление простое
Но ведь должно же быть что-то, что помешало их распространению?
Недосамолетный недовертолет. Недостатки вертолета гармонично дополняются недостатками самолета, и оттеняются вновьприобретенными "достоинствами" схемы... как то весьма опасные глюки управления на малых скоростях. ПМСМ дельталет - дешевле по стоимости и в эксплуатации, проще в пилотировании, да и отработан за 30 лет лучше, чем автожир за почти 100 лет. Единственный недостаток, не так круто выглядит, как автожир, того же "Безумного Макс IV" гляньте...
Крайний раз редактировалось DustyFox; 10.06.2011 в 11:07.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Маленькая скорость
Религия - опиум для народа
AviaSkins - правильные цвета родной авиации
Никаких прорывов на линии, просто лучший симулятор в мире.
=FB=LOFT
Поподробнее можно про недостакти от самолёта и вертолёта?Недосамолетный недовертолет. Недостатки вертолета гармонично дополняются недостатками самолета, и оттеняются вновьприобретенными "достоинствами" схемы... как то весьма опасные глюки управления на малых скоростях. ПМСМ дельталет - дешевле по стоимости и в эксплуатации, проще в пилотировании, да и отработан за 30 лет лучше, чем автожир за почти 100 лет. Единственный недостаток, не так круто выглядит, как автожир, того же "Безумного Макс IV" гляньте...
И что за глюки?
На счёт дельталёта я с вами вообще не соглашусь - всё-таки это дельтоплан с моторчиком
Ни багаж с собой взять, ни кондей в кабину поставить....
На малых скоростях, на переходных режимах, он иногда ведет себя непредсказуемо. Есть реальная возможность гробануться. Сам я на автожирах не летал, но оснований не верить человеку, который мне это рассказывал, не имею. Верить ли мне - дело ваше. Одно то, что за почти 100 лет их не довели до широкого применения говорит о многом. Если кроме кондея и отопления)), нужна безопасность - тогда вертолет или самолет, без вариантов. Или дирижабль, как вариант...)))
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Ваши права
Ответить с цитированием
