Dev Update 15 Oct

[Khvost]

п.п.1
По поводу этой двери только домыслы и кривотолки . Одно дело, если бы кабина пилотов была "сама по себе" (отдельно, как в "Пешке"), тогда понятно - через эту дверь по приставной лесенке неторопясь входим/выходим в нормальных условиях, а у заднего стрелка и радиста "своя свадьба". Но есть свободный проход к задней двери через весь фюзеляж. А для аварийного покидания сбрасывается люк в верхней части остекления. Да и дверка расположена стрёмно - прямо перед левым пропеллером! Есть желающие выпрыгнуть?

Может это для срочной передачи документов? Например, стоит самолет на полосе, уже движки запустил. Тут подбегает какой-нить вестовой и чтобы не бегать по салону для передачи доков пилоту лично в руки, подходит к передней дверце.
Изврат, конечно, но другого применений тоже как-то не нахожу - про левый пропеллер я тоже "много думал" (с).
Еще одна немаловажная деталь - дверка не распространяется на фонарь - то есть для проникания туда или оттуда через нее человеку надо изворачиваться загогулиной. А если дело еще и в теплом костюме происходит, то вообще - атас.
А что итальянские товарищи говорят?
Сергей, скажите, пожалуйста, эта дверка таки активная будет?

[DRB]

На DC3, ЕМНИП, тоже есть похожая дверка..
Может про нее кто-нибудь знает, зачем?

[FarCop]

Сергей, скажите, пожалуйста, эта дверка таки активная будет?

Увы!
Кстати и высоко она достаточно. Вестовому придется бегать со стремянкой.

[S.O.F_Bult]

жить захотите..не так загнетесь\раскорячитесь ..а мое мнение это люк для тех.обслуживания..ну и дверь аварийная по совместительству...Хотя чем черт не шутит..может вобще эта панель\дверь выполняет какие то другие функции, но вот работает ли она на модели..это вопрос.
а до движка парни все равно далековато...не может он так близко к корпусу быть.

[vasmann]

А то...!
С итальянским плоховато, но удалось установить, что это доп., электрогенератор. Думаю, если что - он же является аварийным. Но работает только в потоке.

На 23 МиГе тоже такой есть.

[vasmann]

Незатасканный вариант. Насколько я понимаю, в современном Ан-2 есть точно такая же дверь, и она в воздухе открывается куда как чаще чем на БРе (лично через неё выходил и неоднократно). Но при этом никуда её не надо сбрасывать - она открывается ВОВНУТРЬ!!! :megalol: Профы, посвятите плиз, нафиг итальянцам понадобилось такое хитросделанное решение?

Вовсе не проф, свое мнение.
Может на случай если дверь может заклинить или еще что, наружу потоком может дооткрыть.
Так размышление.

[-atas-]

Насколько я понимаю, на транспортниках двери часто наружу открывались, поскольку это удобнее для погрузки габаритных грузов. На С-47, емнип, дверь открывалась наружу(был вариант даже с 2мя распашными дверями), на Ли-2 уже внутрь (видимо, с прицелом на десантные операции доводился).

Возможно, BR изначально проектировался как многоцелевой самолет, либо является наследником транспортника. Хотя, даже Ю-52 изначально разрабатывался(или использовался) как бомбардировщик, насколько я помню. У него дверь куда открывается?

[Khvost]

Вовсе не проф, свое мнение.
Может на случай если дверь может заклинить или еще что, наружу потоком может дооткрыть.
Так размышление.

Там на скринах видно - как раз возле двери нижняя огневая точка. Так что внутрь открывать несколько не с руки. А в полете дверь все равно только один раз открывать будут.

[Khvost]

жить захотите..не так загнетесь\раскорячитесь ..а мое мнение это люк для тех.обслуживания..ну и дверь аварийная по совместительству...Хотя чем черт не шутит..может вобще эта панель\дверь выполняет какие то другие функции, но вот работает ли она на модели..это вопрос.
а до движка парни все равно далековато...не может он так близко к корпусу быть.

Хм. Лично мне стремновато было бы через такую дверь вылазить.

[S.O.F_Bult]

Хм. Лично мне стремновато было бы через такую дверь вылазить.

вот и ответ на скрине...лопасти винта находятся дальше люка..(вперед по ходу)..т.е винт угрозы не представляет, а в случае аварии..и в этот вылезти можно.

[Khvost]

Увы!
Кстати и высоко она достаточно. Вестовому придется бегать со стремянкой.

Ну и ладно. Не очень то и хотелось. Скажите, а если впоследствии выяснится истинное назначение этой дверцы, то существует ли вероятность того, что ее переделают?
И еще. Скажите, пожалуйста, почему на картинке лонжерон крыла разрезан. Это модель к тому времени не была закончена или просто для игры не критично?


http://forum.sukhoi.ru/attachment.ph...0&d=1137445841

[Khvost]

вот и ответ на скрине...лопасти винта находятся дальше люка..(вперед по ходу)..т.е винт угрозы не представляет, а в случае аварии..и в этот вылезти можно.

Это только в том случае, если самолет спокойно стоит на земле, а выходишь через широкий люк без стесненности движений и прочих ограничений. А если самолет крутит и болтает в падении, да еще вылазить надо раком с возможностью намертво застрять, то вероятность угодить башкой или ногами под винт весьма и весьма высока. В любом случае выход сверху значительно безопасней.

[Allary]

Насколько я понимаю, на транспортниках двери часто наружу открывались, поскольку это удобнее для погрузки габаритных грузов. На С-47, емнип, дверь открывалась наружу(был вариант даже с 2мя распашными дверями), на Ли-2 уже внутрь (видимо, с прицелом на десантные операции доводился).

Возможно, BR изначально проектировался как многоцелевой самолет, либо является наследником транспортника. Хотя, даже Ю-52 изначально разрабатывался(или использовался) как бомбардировщик, насколько я помню. У него дверь куда открывается?

насчет ю-52 не скажу, а вот хенк-111 действительно изначально проектировался как бомбер под прикрытием гражданского лайнера/транспорта.

[S.O.F_Bult]

Это только в том случае, если самолет спокойно стоит на земле, а выходишь через широкий люк без стесненности движений и прочих ограничений. А если самолет крутит и болтает в падении, да еще вылазить надо раком с возможностью намертво застрять, то вероятность угодить башкой или ногами под винт весьма и весьма высока. В любом случае выход сверху значительно безопасней.

ну..я просто "реально" видел (на кавказе) на что !!!! способен человек, в экстренной ситуации...этот люк...имхо просто роскошь...хотя как вариант..можно и в окно "просочиться"

[FarCop]

Ну и ладно. Не очень то и хотелось. Скажите, а если впоследствии выяснится истинное назначение этой дверцы, то существует ли вероятность того, что ее переделают?
И еще. Скажите, пожалуйста, почему на картинке лонжерон крыла разрезан. Это модель к тому времени не была закончена или просто для игры не критично?


http://forum.sukhoi.ru/attachment.ph...0&d=1137445841

Только если жить без этой дверки станет совсем невмоготу.
Не критично. Здесь это всего лишь визуализация внутреннего строения крыла, т.е. то, что увидит игрок, нанеся достаточно большие повреждения, например, между фюзеляжем и мотогондолой или еще где.

[Khvost]

Возможно, BR изначально проектировался как многоцелевой самолет, либо является наследником транспортника. Хотя, даже Ю-52 изначально разрабатывался(или использовался) как бомбардировщик, насколько я помню. У него дверь куда открывается?

Не, проектировался как бомбер.

http://www.airwar.ru/enc/bww2/br20.html

[Khvost]

Только если жить без этой дверки станет совсем невмоготу.
Не критично. Здесь это всего лишь визуализация внутреннего строения крыла, т.е. то, что увидит игрок, нанеся достаточно большие повреждения, например, между фюзеляжем и мотогондолой или еще где.

Хм.
http://www.airwar.ru/image/idop/bww2/br20/br20-1.gif

Написано Flight desk access door.
То есть, как я понимаю - дверь доступа в кабину. Выходит, что через эту дверь пилоты в кабину забирались?

[Николай]

В таком случае вопрос снимается, как дурацкий.

Интересно, а 6DOF на огневых точках будет работать?

[FarCop]

Хм.
http://www.airwar.ru/image/idop/bww2/br20/br20-1.gif

Написано Flight desk access door.
То есть, как я понимаю - дверь доступа в кабину. Выходит, что через эту дверь пилоты в кабину забирались?

Конечно, забраться в этот "скворечник" легче, чем перешагнуть через два лонжерона. В любом случае, глухой стенки кабины не видно нигде.

[Geier]

Интересно, а 6DOF на огневых точках будет работать?

думаю да, иначе не имеет смысла

[WeReLex]

Да чё вы с этой дверью... Может она как левая на кобре была, которой не пользовались, так... - на всякий случай. Или, что б техникам лазить удобно было...

[Charger]

А вот интересно, был ли на каких-нить самолетах, того периода, кривой стартёр...

[Khvost]

Да чё вы с этой дверью... Может она как левая на кобре была, которой не пользовались, так... - на всякий случай. Или, что б техникам лазить удобно было...

Да я вообще ничего. Как я уже написал выше, без этой двери спокойно можно прожить. Просто ОМ предложил

Пожалуйста, обратите внимание, что все двери открываемые

Вот я и обращаю внимание. Хотя, с другой стороны он это буржуЯм предложил. И, кстати, никто из них вопросом маленькой дверки не озадачился (Ты что, скрипач, дальтоник - зеленый цвет от оранжевого отличить не можешь? Турист! (с)).
В любом случае мне модель нравится. И хочется скорее пощупать ее в игре.

[Khvost]

А вот интересно, был ли на каких-нить самолетах, того периода, кривой стартёр...

У-2 руками запускался.

[Charger]

У-2 руками запускался.

Не, это я в курсе. Просто увидев "кривой стартёр" в одном из послевоенных самолётов, подумалось, а вдруг подобное и до войны было...