И под какой циферкой аккумулятор?Сообщение от mmoustaf
И под какой циферкой аккумулятор?
Не. Не могу.
Это память.
Мнда...
Такой не сильно потаскаешь.
По-немецки же написано.
6. А14 Sammler, что означает A14 аккумулятор
Скорее всего не потому что их катастрофически нехватало, там ведь время полета должно фиксироваться. У нас раньше дома были отечественные авиационные часы. На них было два цифирблата, один обычный, а второй время в полете.
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Дружище-я процитировал почти дословно- то что было написано...
Лень книжку щя перелопачивать....
Когда Караю сбили он первым делом стал снимать часы-был строгий приказ- снимать, часики были в дефиците....
Кому это время фиксированное в полёте нужно было?? если тебя сбили??? Это ж не разборки после падения гражданского пассажирского самолёта, тогда б они ещё и чёрный ящик пришпандорили бы
..Прикольно- и тащит Карая - часы, парашют, аккумулятор и чёрный ящик
Да я прекрасно все понимаю, сам читал эту ахинею (это о книге)Дружище-я процитировал почти дословно- то что было написано...
Лень книжку щя перелопачивать....
Когда Караю сбили он первым делом стал снимать часы-был строгий приказ- снимать, часики были в дефиците....
Однако у другого автора Гюнтера Бломертца есть цитаты из приказа Геринга "пилот обязан выслушать доклад механника и т.д. потом обойти самолет с определенного борта, сесть в кабину перекинув ногу через борт, что-то в этом роде и ососбый момент ягодицы должны плотно прижиматься к сиденью, а лицо пилота принять подобострастное выражение"
Почитайте рекомендую очень занятно, вечером могу сказать на какой странице посмотреть, если нужно конечно
сами летчики по словам автора угорали над этим приказом.
Но ведь это инструкция. Немцы народ исполнительный. Вполен возможно, там было указано что время вынужденной посадки еобходимо обязательно фиксировать, как и время полета
А разбор происшествия? Вот бы еще знать проводился он или нет. Собсно поэтому и высказал данное предположение. Опять это всего лишь мое сугубо личное предположение а не утверждениеКому это время фиксированное в полёте нужно было?? если тебя сбили??? Это ж не разборки после падения гражданского пассажирского самолёта, тогда б они ещё и чёрный ящик пришпандорили бы
А что приказы не обсуждают..Прикольно- и тащит Карая - часы, парашют, аккумулятор и чёрный ящик
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Просто мне с трудом верится в то что немцы, поскольку у них ктострофически не хватало часов, могли поставлять войскам некомплектные самолеты, т.е с отсутсвующим оборудованием. ИМХО причина должна быть другая, для чего они этисамые часы откручивали. Судя по Хартману рискуя попасть при этом в плен. Отстреливаться уже нужно и когти рвать в ближайший подлесок, а не часы спасать. Их же вроде как в штафбат при возвращении не посылали.
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Ну да- он сел на нашей земле....
Ну это же не говорит что все кто садился у нас или мы у них- попадали сразу в плен.... Есть поле в лесу и ближайшая войнушка в 50 км. - кто там его ловить будет??? Хватит времени всё содрать и уйти...
...Ну а про часы- так чё прочитал- то и сказал, если есть другие варианты- я разве против?!
Геринг был пилотом старой формации- вероятно из этого и исходил приказ- что то типа- пилот это звучит гордо!!!Да я прекрасно все понимаю, сам читал эту ахинею (это о книге)
Однако у другого автора Гюнтера Бломертца есть цитаты из приказа Геринга "пилот обязан выслушать доклад механника и т.д. потом обойти самолет с определенного борта, сесть в кабину перекинув ногу через борт, что-то в этом роде и ососбый момент ягодицы должны плотно прижиматься к сиденью, а лицо пилота принять подобострастное выражение"
Всем боятся и уважать
А ссылочки на книгу в электронном виде нет??Почитайте рекомендую очень занятно, вечером могу сказать на какой странице посмотреть, если нужно конечно
сами летчики по словам автора угорали над этим приказом.
Геринг был пилотом старой формации- вероятно из этого и исходил приказ- что то типа- пилот это звучит гордо!!!
Всем боятся и уважать
А ссылочки на книгу в электронном виде нет??
Ну вообще-то приняв доклад механика, пилот обязан провести пердполетный осмотр, и осмотр производится строго в указанной последовательности, и с определенного борта.
Я об этой части фразы -
сесть в кабину перекинув ногу через борт, что-то в этом роде и ососбый момент ягодицы должны плотно прижиматься к сиденью, а лицо пилота принять подобострастное выражение"А этого я и не оспариваюНу вообще-то приняв доклад механика, пилот обязан провести пердполетный осмотр, и осмотр производится строго в указанной последовательности, и с определенного борта.
А може имелось ввиду при посадке на своей территории с перспективой возвращения самолета? Часы и аккум снимать, чтоб местные не стырили, т.к. остальное оборудование самолета мало кому понадобится, а часы и аккумулятор в хозяйстве всегда пригодятся, так что их свинтят в первую очередь
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Для puh=boss
вот ссылка на книжку электронной версии не нашел. перевод по крайней мере у меня нормальный, не такой как клостерман
http://taj.ru/brows.html?cid=247&tov=84111
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Это не цитириование приказа Геринга, а пародия на него, не более...Там ведь все четко указано: "чтобы снять напряжение перед вылетом".Да я прекрасно все понимаю, сам читал эту ахинею (это о книге)
Однако у другого автора Гюнтера Бломертца есть цитаты из приказа Геринга "пилот обязан выслушать доклад механника и т.д. потом обойти самолет с определенного борта, сесть в кабину перекинув ногу через борт, что-то в этом роде и ососбый момент ягодицы должны плотно прижиматься к сиденью, а лицо пилота принять подобострастное выражение"
Если мне не изменяет память, там по сюжету зачитывается не приказ а просто прикол, написанный одним из лётчиков.Однако у другого автора Гюнтера Бломертца есть цитаты из приказа Геринга
Вообще то некто Хинтершалерс (судя по всему лицо вымышленное) если мне не изменяет память зачитывает перед вылетом куски из инструкции подписанной рехсмаршалом Герингом. Это конечно не означает что её саму (в смысле сей документ) сочинял последний, но он её утверждал очевидно. Потому как в книге говорится о приказе Геринга и даже озвучивается номер этого документа. А привел я этот отрывок как илюстрацию своих слов о том, что вполне могло существовать некое распоряжение в соответсвии с которым летчик люфтваффе был обязан: к примеру снять с самолета часы.
Для чего это делалось я также выдвинул предположение. Зная время полета, маршрут хотя бы примерно, обстоятелства боя очевидно проще проводить разбор полетов.
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Так этого ни кто и не оспаривал. Просто нужно книжку поглядеть, там весьма много занятного именно по даному факту написано. В любой инструкции сожержится полезная информация. Вопрос как это преподносится. Кстати и автор (Г. Бломертц) говорит об этом же.
С уважением
лайнер, строго летающий по кругу
зы: Для Фокса 38:http://www.aviasimrus.spb.ru/forum/f...splay.php?f=84
кампании для оффлайна созданные мной скачать можно здесь:
http://files.mail.ru/KBUGF4
Про часы. Меня тоже интересовал вопрос, зачем снимать часы? Но потом я нашел ответ в книге В. Дириха "Бомбардировочная эскадра Эдельвейс", Центрполиграф 2005 г., 224 с. Автор приводит классификацию потерь. Безвозвратно потерянным самолет считался в том случае, если ни одна из его частей не могла быть использована для ремонта другого самолета. Так что, возвращая часы, пилот повышал отчетность своего подразделения.
Крайний раз редактировалось china; 22.12.2007 в 06:35.
Вы это серьезно?!
Посмотрим, выдержит ли их империалистический Ктулху попадание советской ядерной торпеды.
...про аккумуляторы не слышал... А вот часы точно снимали, и вроде бы еще и прицелы (где-то проскакивало, точно не уверен). По причине того, что оборудование было достаточно дорогим - во первых, и во вторых, уже возник дефицит этого самого оборудования... Приказ этот, если мне не изменяет память, был отдан ближе к концу войны - году эдак в 44...
Прицел Если это ReVi C12 хрен снимешь без гаечного ключа. Точнее без 2-х.
Ваши права
Ответить с цитированием