Музей ВВС в Монино. Новости, объявления, информация.

[SaVaGe]

Сейчас насоветуете смывкой... Там тоже ниче хорошего после кислоты не останется, к тому же не все отдирает. Феном, потом потихоньку шлифовать остатки.

А вот про кислоту в смывке подробнее раскажите.
Для удаления старого ЛКП на самолётах применяется или растворитель РД или специальная смывка СД(сп).
РД отлично снимает нитрокраски АМТ а СД(сп)подходят для снятия глифталевых и пентафталевых покрытий.
Эти растворители и смывки ещё с конца 40 годов применялись для замены лкп на самолётах.
Пример перекраска истребителей МиГ-15бис 64 иак в корее в 52 г
Там ведь шаберами никто не шкрябал самолёты.
Советую по предмету почитать Е Арсеньева АиК 2 2011 Истребитель МиГ-15

[Sidor]

Смывкой мы смыли весь Як-17. Проблема в том, что процедура эта очень долгая и трудоёмкая, к тому же нужно большое количество смывки (краска старая, в несколько слоёв). Як смывали весь тёплый сезон при том, что по размерам он существенно меньше, чем Ил-10.
Сейчас на Ил-10 механически снимаем только краску с бронекабины. Броне от этого ничего не будет. Потом пройдёмся смывкой, если это будет необходимо. Что касается дюралевых частей, то работы по ним отложены до тепла, когда можно будет совмещать работу щётками со смывкой. Просто смывкой работать, видимо, не получится, т.к. долго и большой расход смывки. Но вообще посмотрим, как пойдёт. Конечно, мы будем стараться не нанести вреда экспонату.
Вообще, за Ил-10 взялись основательно: будем менять остекление, перетягивать рулевые поверхности, приводить в порядок кабину, ну и красить, собственно. Поставили нормально лопасти винта (одна из них стояла как бы на реверс, две другие были установлены на разный шаг).

[Sidor]

Репортажи о работах на Ил-10М и о некоторых других можно читать в ЖЖ Олега, старшего по данному борту:
http://genrih-holz.livejournal.com/
В частности, о крайнем субботнике:
http://genrih-holz.livejournal.com/1839.html
Появляться материал будет оперативно, примерно на следующий день после события.

[SaVaGe]

..., к тому же нужно большое количество смывки (краска старая, в несколько слоёв). Як смывали весь тёплый сезон при том, что по размерам он существенно меньше, чем Ил-10.
Сейчас на Ил-10 механически снимаем только краску с бронекабины. Броне от этого ничего не будет. Потом пройдёмся смывкой, если это будет необходимо. Что касается дюралевых частей, то работы по ним отложены до тепла, когда можно будет совмещать работу щётками со смывкой. Просто смывкой работать, видимо, не получится, т.к. долго и большой расход смывки....

Значит так.
Смывкой в 52 году смывали полностью покрытие бесцветного лака 170(с добавленоием ал пудры) с МиГ-15 за сутки .У вас выходит сезон!
Дело в расходе реактива или в том ,что у вас нет консультантов спецов?

По второй части вопроса вариант -обратитесь к буржуйским реставраторам по имейл .
Или найдите отечественых спецов.
Как вариант
Не пробовали лкп с нанесённой смывкой бандажем прикрывать?
Чтобы ацетоны и ацетаты вовнутрь покрытия проникали,а не улетали в эфир.
Простейший бандаж это есть кусок резинового пластыря размером допустим 0,5на0,5 м накинутый на обработанную поверхность на 4-5 часов.Потом деревянным шпателем эт сетера
По первой части вопроса ответ очевиден из вторых планов на фото.
Это так в качестве предложения.

Вопрос
Серийный № этого самолёта Ил-10 не подскажите?

Какого завода 1,18 Куйбышевских или 64? А может он вообще авиа В-33?
Заранее спасибо.

[Sidor]

Как я уже говорил, краска там в несколько слоёв и ей не один десяток лет. Возможно даже краска нескольких типов. На МиГ-3 (макет) чего только не пробовали. И смывку разную, и бандаж, и всё на свете. Аналогично и с Як-17. Всё-таки правильный лак в один слой и правильная смывка к нему + соответствующие трудовые ресурсы - это не то же самое, что не пойми какая краска, какая-то смывка и пара волонтёров живой силы.

Серийник мы на нём искали, но не нашли. Если подскажете, где он должен быть, то посмотрим в указанном месте.
Ил-10М выпускали два завода: 168 (Ростов на Дону) и 47 (Оренбург).

Вообще, с нашим Ил-10М всё не так просто. По всей видимости, он когда-то делался из оригинальных (по большей части) запчастей, но сразу с рассчётом на то, что это музейный экспонат. В итоге двигатель там просто лежит, он ни к чему не подключён. Цитирую Олега: "Полностью отсутствует гибкий маслопровод, шланги, дюриты. В маслотрубках сгустки типа пластилин. Патрубки маслобака и корпуса фильтров заглушены черенком от лопаты. Пустое посадочное гнездо магнетто (выкрашено голубым) и пустая болтающаяся белая кишка от жгута высоковольтных проводов. Оба магнетто Отсутствуют. Тип БСМ-12ЩУ-18."
Нет бронестёкол, только их имитация, остальное остекление тоже самодельное. Да и вообще переплёт - сборная солянка из оригинального каркаса и чьего-то творчества. Приборные панели с приборами есть, но ни один из них никуда не подключён, только пустые ШРы сзади. И т.д.

[Andric]

А вот про кислоту в смывке подробнее раскажите.
Для удаления старого ЛКП на самолётах применяется или растворитель РД или специальная смывка СД(сп).

Да честно сказать давненько уже было (лет 10-11 назад), какую то железяку отдраивали, купили по совету смывку. Железяка правда тонкая была (не то жесть, не то еще что), да и смывка похоже какая то адская - в общем прогнившую после смывки железяку выкинули. В составе точно какая то кислота присутствовала. Ни этикетки, ни бутылки не осталось за давностью лет, но с тех пор никому не рекомендую эту гремучую смесь, а то, что их может существовать великое множество - как то даже не допер.

[Taranov]

Смывкой мы смыли весь Як-17. Проблема в том, что процедура эта очень долгая и трудоёмкая, к тому же нужно большое количество смывки (краска старая, в несколько слоёв). Як смывали весь тёплый сезон при том, что по размерам он существенно меньше, чем Ил-10.

С учетом того, как Саша эту смывку заливал и при мне пару раз улетал, неудивительно, что обдиралось весь сезон
Он там локальную зону химического заражения устроил

[Sidor]

Як-17 смывали, как минимум, два разных Саши .

[Taranov]

Як-17 смывали, как минимум, два разных Саши .

Я про Буйлова говорю
Як-17, к слову, был весь зеленый, я его специально проходил смывкой со шпателем. Увы, полноценно заниматься времени не было - готовился к экспедиции на Курилы.

[Sidor]

9-го мая, по традиции, в Монино состоится очередной день открытых дверей (ДОД). Приглашаем всех желающих!
Состав открываемых экспонатов примерно тот же, за исключением Ту-144, который, скорее всего, по техническим причинам открываться не будет. В остальном, вас ждут: В-12, Ту-114, Ка-25, Ми-6ПЖ2, МиГ-31 вероятно Ми-8, Як-30, Як-40 (зависит от количества людских ресурсов).
Музей будет работать с 9 утра, борта будем стараться открыть в 10. Окончание ДОДа ожидается в районе 15 часов, рекомендую приезжать как можно раньше. Вход бесплатный, въезд на машине на территорию военного городка свободный.
Следующий ДОД будет 12 июня, тогда Ту-144 уже должен будет работать, так что если кому-то важен именно этот борт, то лучше подождать до 12-го.
Информация будет уточняться, следите за новостями.

[Sidor]

График работы музея на праздники:
29 апреля - выходной
30 апреля - рабочий
1 мая - выходной
2 мая - выходной
3 мая - рабочий
4 мая - рабочий
5 мая - рабочий
6 мая - выходной
7 мая - выходной
8 мая - рабочий
9 мая - рабочий
10 мая - выходной
11 мая - выходной

[Sidor]

Поправочка. 9-го мая планируем открыть Ту-144, Ту-114, В-12, Як-40, Ми-24А, Ми-8Т, Ми-6ПЖ2 и, возможно, МиГ-9.
То есть Ту-144 всё-таки тоже должен быть.

[Exupery]

Я все-таки побывала 9 мая в Монино. Несмотря на то, что пришлось вставать в 7 утра и что за окном лил проливной дождь.
Хочу поблагодарить всех тех, кто работает над восстановлением этих самолетов. Вы делаете колоссальную работу - и это очень впечатляет. Спасибо за интересные рассказы и за ваш энтузиазм!
P.S. Ту-114 - это нечто!

[Sidor]

Спасибо, мы стараемся для вас!
Да, заодно напоминаю, что следующие ДОДы в этом году будут 12 июня и 12 августа, на столетие ВВС.

[Sidor]

Поклонникам учебных самолётов:
В Монино выкатили на открытую стоянку Л-29, Як-30, Як-11, Як-18 и Як-18у, которые раньше стояли в закрытом для посещения ангаре.
В основном, это сделано для того, чтобы освободить рабочую зону в 7-м ангаре, где сейчас специалисты из ОКБ Яковлева красят Яки. Кроме того, готовятся к покраске Ка-15 и Ка-18. В конце лета - начале осени учебные самолёты будут убраны с улицы.

[O'DA]

В 2 июня музей ВВС в Монино посетила группа конструктров ЭМЗ им. Мясищева, принимавших участие в проектировании высотного самолета М17 "Стратосфера". Поездка состоялась при содействии компании "НИК" и организации волонтеров музея.

[LeonT]

Это та "Стратосфера" у которой был хвост оторван? Восстановили?

[Sidor]

Нет, хвост оторван у Геофизики, М-55; а Стратосфера - это М-17. Пока что М-55 в планах не значился, к сожалению.

[O'DA]

Нет, хвост оторван у Геофизики, М-55; а Стратосфера - это М-17. Пока что М-55 в планах не значился, к сожалению.

Внесу ясность. М55 "Геофизика" в летном состоянии. Сейчас проходит регламент на ЭМЗ им. В.М. Мясищева.

В Монино находятся два экзепляра самолета М17 "Стратосфера":

Борт 17003 - третия построенная машина, использовалась для испытаний системы вооружения. Находиться в основной экспозиции. Состояние более-менее удовлетворительное. Самолет имее небольшие повреждения, полученые уже на стоянке музея. Сейчас планирутся работы по реставрации. В минувшую субботу самолет начали отмывать волонтеры.


Борт 17401- первая машина, собранная на ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Первый полет 26 мая 1982 года. Как раз на ней установлено более 20 мировых рекордов. Сегодняшнее состояние плачевное.


Хочется надеятся, что самолет удасться восстановить. Но для этого сил волонтеров и сотрудников музея недостаточно. Требуется помощь.

[Andric]

Требуется помощь.

А помощь то какого вида?

[Sidor]

А помощь то какого вида?

Я бы сказал, помощь из серии "приделать к самолёту оторванный хвост". Честно говоря, пока слабо представляю, как это можно сделать без АРЗ.
Ну и так, по мелочи: остекление, оборудование, кресло, дыры в фюзеляже и крыльях, БАНО, посадочные фары...

[Sidor]

Ура, товарищи!!!
В музей прибыла техника, стоявшая ранее в академии ВВС. Ещё с осени мы её ожидали. Это событие то переносилось, то отменялось (технику хотели утилизировать), то опять переносилось, но в итоге всё свершилось!
В музей прибыли:

Ил-76 (вот уж кого мы ждали особенно!)
Ми-24
МиГ-29 (2 штуки, теперь их в музее аж 5 штук разных!)
Су-17 (кажется, М3)
Су-24 (кажется, М2)
Су-25
Су-27 (первый экземпляр в коллекции музея, т.к. Т-10 и Су-35 не в счёт, ИМХО)
Ту-22М2
Ту-95

Пока что экспонаты стоят как попало, их расстановка по местам сейчас в процессе.
Пара слов по состоянию:
Су-27 уже готовили к утилизации: успели снять носовой обтекатель (к счастью, он не утерян и будет скоро установлен), двигатели, большое количество лючков, кабина "голая". Будем работать...
Су-24: сильно облегчена носовая часть, вытащены блоки оборудования, из-за чего самолёт имеет заднюю центровку и горизонтальное положение принимает только принудительно.
Су-17: тоже имеет склонность к опрокидыванию назад, но не так критично - сделаем.
Су-25: без пушки, демонтированы какие-то блоки оборудования.
Состояние ЛКП почти у всех оставляет желать лучшего, но это мы со временем поправим, я думаю.
Ми-24 повезло и он уже попал под массовую перекраску экспонатов силами КБ Яковлева в преддверии празднования 100-летия ВВС. Теперь краси-ивый...

Кое-какие видео процесса перемещения экспонатов (теперь уже) можно посмотреть тут:
http://www.youtube.com/user/TheNatashamore/videos

[Gavrick]

Добрая новость... Поздравления всем причастным к этому!)

[Prost]

Подскажите а планируются какие либо мероприятия на 100летие ВВС России. Собираюсь с сыном в Москву и хотел ему показать настоящие самолёты.

[psamtik]

В музее или вообще? Если вообще то: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=76100