Да, но не водолазы.
Экипаж не хотел плавать и они подрулили поближе к берегу, судно (тут - самое настоящее судно) лежало на брюхе на мелководье, фюзеляж торчал из воды, вызывая нездоровый интерес отдыхающих.
Движки я так понимаю прикрыли, избегая дополнительного промыва водичкой - надо же было их исследовать, что бы понять - чего это они оба встали
Mortui vivos docent
Спасибо за ссылку. Интересно, что судя по хронометражу, эвакуация началась через считанные секунды после "приводнения". Налицо хорошая подготовка стюардов. Думаю, они в этой ситуации, испытывали даже бОльшую психологическую нагрузку, чем пилоты. Те были заняты, и бояться им было некогда.
Промелькнула инфа, что КВСу уже седьмой десяток лет? Любит мужик свою работу, и умеет её работать.
На панорамах от самолета к приближающемуся парому видно, что недалеко от места падения к берегу приткнулся "Конкорд". Вот этот :Сообщение от Voss
мужик реально Гудзонский ястреб)))
А, все-таки, наш в 63-м на Ту-124, был первым.
В Нью-Йорке поднят из Гудзона фюзеляж самолета, совершившего 15 января 2009г. вынужденную посадку на воду.
18.01.2009, Нью-Йорк 09:37:38 Накануне в Нью-Йорке спасатели подняли из реки Гудзон фюзеляж самолета, который 15 января 2009г. совершил вынужденную посадку на воду через несколько минут после взлета из нью-йоркского аэропорта Ла Гуардиа. Аэробус А-320 авиакомпании US Airways был отбуксирован к одному из причалов в нижней части Манхэттена. Туда же был доставлен огромный подъемный кран. Фюзеляж самолета весом около 80 т при подъеме мог развалиться на части. Спасатели поэтапно доставали его, давая вылиться набравшейся в корпус воде.
Авиалайнер будет доставлен на экспертизу в штат Нью-Джерси. Представитель Национального совета по безопасности транспорта США Кити Хиггинс ранее заявила, что власти приступят к расшифровке бортовых самописцев, как только самолет будет поднят из реки, передает Би-би-си.
Накануне следователи Национального бюро по безопасности на транспорте опросили пилотов аэробуса. Пилоты подтвердили первоначальную версию, согласно которой двигатели самолета вышли из строя из-за столкновения со стаей птиц.
Напомним, на борту самолета американской авиакомпании US Airways, выполнявшего рейс из Нью-Йорка в Шарлотт (Северная Каролина), находились 155 человек. Никто из них не погиб, однако некоторые получили травмы. Перед падением лайнера командир экипажа предупредил пассажиров, что им необходимо приготовиться к аварийной посадке самолета. Командиром экипажа, сумевшего посадить самолет в экстремально сложных условиях, был пилот Чесли Селинбергер. В US Airways он работает с 1980г.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20090118093738.shtml
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
57 лет ему.Спасибо за ссылку. Интересно, что судя по хронометражу, эвакуация началась через считанные секунды после "приводнения". Налицо хорошая подготовка стюардов. Думаю, они в этой ситуации, испытывали даже бОльшую психологическую нагрузку, чем пилоты. Те были заняты, и бояться им было некогда.
Промелькнула инфа, что КВСу уже седьмой десяток лет? Любит мужик свою работу, и умеет её работать.
Молодец, однозначно, и профессионал высочайшей пробы.
кстати капитан первого подошедшего каьера тоже ас - подойти при таком течении так чтоб не столкнуться с самолетом и достаточно близко чтоб сразу начать эвакуацию - в своем роде высший пилотаж.
Пишут, что один из пассажиров получил переломы обеих ног. Не пристегнулся?
И интересно, что теперь будет с самолётом? Порежут или восстановят? В Гудзоне вроде пресная вода...
Авто после купания вроде как восстанавливают, но успехом они не пользуются. Проблемы с электрикой и т.п. Плюс салон надо реставрировать.
С самолетом требования к безопасности гораздо существеннее - я бы списал.
Поражен мастерством командира и экипажа A-320!!!
Кстати, по радио слышал, что командир в прошлом военный летчик и инструктор ВВС США.
Добавлено через 4 минуты
Пилот приводнившегося самолета является бывшим летчиком ВВС США
http://www.americaru.com/news/35122
Пилот аэробуса A-320, который по счастливому стечению обстоятельств удачно приводнился на реку Гудзон, Чесли Б. Салленбергер III (Chesley B. Sullenberger III) оказался бывшим пилотом и инструктором американских ВВС. Более того, ранее на службе он неоднократно управлял истребителями F-4.
По данным самой компании, 57-летний Салленбергер работает в ней уже более 28 лет, а его летный стаж составляет более 40 лет. Помимо этого, пилот-герой является руководителем компании, которая предоставляет консультации по технике безопасности.
Напомним, что аэробус A-320 совершил аварийную посадку в Нью-Йорке на реку Гудзон 15 января. Самолет держал курс на Северную Каролину, однако через минуту после взлета пилот сообщил диспетчеру, что в двигатели попали две птицы.
Крайний раз редактировалось =Voland=; 19.01.2009 в 17:08. Причина: Добавлено сообщение
Порежут. Или сдадут в музей. Там начинка стоит больше чем сама банка. Плюс, у него распорото все брюхо, и, судя по гофру на крыше, возможно деформация силовых элементов конструкции.
Там где он сел Атлантика, буквально за углом. О пресности не может быть и речи.
А воссоздание ситуации для BBC News на FSX видели ?
http://news.bbc.co.uk/2/hi/7834499.stm
Там, где в океан впадают большие реки, вода становится пресной на несколько километров.
Так что никакой соленой воды там нет.
Скорее всего, спишут, в США требования по техническому состоянию более жесткие. Да и там, наверное, ремонта на столько, что дешевле другой купить.
???
Mortui vivos docent
В том плане, что после ремонта может не дотянуть до требований.
Это музей "Интрепид": http://bars.strizhi.info/Intrepid/index.htm и http://www.intrepidmuseum.org/ Его отлично видно из самолета, садящегося/взлетающего в LaGuardia. Кстати, музей открылся вчера после реконструкции.
Жизнь - штука простая, только люди все усложняют...
В 1968 г. японский DC-8 совершил аварийное приводнение близ Сан-Франциско. Тогда тоже никто не пострадал, а сам самолет подняли из воды через сутки после аварии, что спасло его от коррозии. Машину восстановили, и она еще летала.
Есть.
Вот ознакомьтесь где вода официально становится пресной для Hudson River согласно USGS на 19/01/09 :
красная точка (если не говориш по-английски)
Вот из пособия для учителя от Columbia Universty:
http://www.ldeo.columbia.edu/~kasten...PCK_080108.pdf
^страница 4, карта солёности Гудзона в миллионных долях. Самолет сел в районе пятёрки и поплыл к нолику, где и был пришвартован до поднятия. Это место более соленое чем, на пример, Черное море (25 ppt vs 18.8ppt) .
http://www.ldeo.columbia.edu/~kasten...on_figures.pdf
^страницы 4 и 9
Вот данные 2007 года:
http://www.ldeo.columbia.edu/edu/k12...otday/2007.htm
RM= River Mile
в каждом PDF есть данные о salinity (солёности) реки в ppt (тысячных долях)
Крайний раз редактировалось Voss; 21.01.2009 в 12:52.
Это я понял, я не понял - почему в "США требования по тех. состоянию более жесткие".
Mortui vivos docent
Это правда?Мужик, конечно, молодец.
Но случай не единичный.
Вот об этом - мне рассказывал бывший внутри.
И практически - виновник приводнения
http://mk.ru/blogs/MK/2009/01/19/soc...335/?from=mktzА пропустил я Ту-134, севший на Иваньковское водохранилище - там отрабатывали аварийный полет без генераторов тока. Экипаж отключил генераторы, но забыл (хоть и состоял из опытных летчиков), что при этом топливо не подается автоматически - закачивать его надо вручную, помпой
Опыт и мастерство прямо пропорциональны количеству испорченного оборудования
Оффтоп конечно, но как испытания можно проводить без утверждённой программы испытаний?? т.е. типа опытные дак пусть проводят сами испытания?
besheniy_suslik
E8500 (3,8ГГц), Asus P5K, 4Гб, MSI GTX 570 1280Мб, Win7 64bit, 1920х1200
Только как по мне есть разница когда ты вырабатываешь топливо на высоте и когда отказ происходит на 90 секунде после взлета на 3200 футов . Обе ситуации сложные и требуют профессионализма, но во втором случае все произошло намного быстрее и в менее благоприятных обстоятельствахМужик, конечно, молодец.
Но случай не единичный.
Вот об этом - мне рассказывал бывший внутри.
И практически - виновник приводнения
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Ваши права
Ответить с цитированием
