Я не понимаю, чем такой вариант не устраивает?Сообщение от KELLERMANN
Фактически по минимуму на семерках было:
4 Офицера
4 Старших унтера
14 Унтеров
22 матросов и старшин
У нас тоже самое будет + еще 4 матроса.
Предлогайте др. варианты...
Я не понимаю, чем такой вариант не устраивает?
Фактически по минимуму на семерках было:
4 Офицера
4 Старших унтера
14 Унтеров
22 матросов и старшин
У нас тоже самое будет + еще 4 матроса.
Предлогайте др. варианты...
По поводу состава возражений нет, здесь все нормально.Я не понимаю, чем такой вариант не устраивает?
Фактически по минимуму на семерках было:
4 Офицера
4 Старших унтера
14 Унтеров
22 матросов и старшин
У нас тоже самое будет + еще 4 матроса.
Предлогайте др. варианты...
Не устраивает, то что в твоем варианте разница между численностью экипажа между 7-кой и 9-кой всего 1 человек.
А должно быть как минимум 4.
В ТРЕТИЙ раз обращаюсь...Посмотрите предыдущие посты
У тебя стоит патч 1.3?
У меня такая же проблема, как у Veseliy72. Я тоже об этом писал уже. Чистый KSD II + патч 1.3. При зарядке аккумуляторов оба винта крутятся. В 3 СХ была такая функция, что один из винтов отключался. Как правило это был винт правого дизеля, так как дизель переключался на 800 оборотов для зарядки АКБ лодки.
Мой вариант:
на лодку II (А,В,С,D)
офицеры - 4
унтера - 9
матросы - 27
на лодку VII (В,С и прочие модификации)
офицеры - 4
унтера - 16
матросы - 30
на лодку IX (В,С и прочие модификации)
офицеры - 4
унтера - 19
матросы - 32
Это максимальное количество членов экипажа на начало войны. Можно конечно взять пассажиров, но их смысл в игре, если они не работают, сидя в кубрике лодки???
Это ИМХО, но так, я думаю, будет лучше.
Крайний раз редактировалось Kapitan zur see; 25.11.2010 в 23:43.
Камрад, смотрю ты любитель 3 Х, похвально!
Вариант прям оттуда.
Будем думать как лучше...
Чистая переустановленная игра,плюс патч 1.3
Будем разбираться.
Лодка какая?
В моем предыдущем посте ОШИБКА в количестве экипажа на лодках:
на лодку II (А,В,С,D)
офицеры - минимум 2, максимум 4
унтера - минимум 5, максимум 9
матросы - минимум 10, максимум 14
на лодку VII (В,С и прочие модификации)
офицеры - минимум 4, максимум 5
унтера - минимум 9, максимум 16
матросы - минимум 20, максимум 30
на лодку IX (В,С и прочие модификации)
офицеры - минимум 4, максимум 5
унтера - минимум 12, максимум 19
матросы - минимум 24, максимум 32
Вот теперь все точно.
Да, 3 Х я обожаю, но хотелось бы, чтоб и KSD не уступал ему из-за мелких огрехов с командой и отсутствием внешней визуальной индикации работы дизелей на заряд АКБ (вращающийся винт по правому борту лодки - хотя вращаться не должен).
Лодка VII B, U-49, 2 флотилия, база Лорьян, 1941 год, 12 поход март месяц.
Крайний раз редактировалось Kapitan zur see; 26.11.2010 в 00:16. Причина: Добавлено
Лодка, год, флотилия....?
А как ты вызываешь людей к орудию?
В надводном положении если выключить заряд кнопанькой, то скорость увеличивается, на 1-0.5 узл. Переключи на точный телеграф и увидешь по стрелки.
По винтам, честно, не знаю....где править...
Крайний раз редактировалось brat-01; 26.11.2010 в 07:09.
Это что, все огрехи? Я польщен!
Камрад! А где вообще сказано, что заряд АКБ в надводном положении происходил исключительно на одном винте? Кроме как внешней реализации в SH3 и утверждении на форуме больше нигде не встречал. Я конечно все не знаю, но было бы здорово посмотреть на сей официальный материал.
Да вообще никакой разницы не должно быть идет лодка или стоит на месте, и количество вращающихся винтов тут не причем. Главное чтобы работал дизельный двигатель, а он работает в надводном положении всегда. А далее заряжать аккумуляторные батареи или нет.
(Далеко за примером ходить не надо, возьмем хотя бы автомобиль. Достаточно завести машину и аккумулятор будет автоматически заряжаться.)
В данный момент из-за некачественного инета нет возможности найти такой материал, но, с чисто технической точки зрения, мощность, которую передает дизель через муфту сцепления на коробку отбора мощности было бы недостаточно для приведения в движение генератора заряда АКБ, если бы еще дизель приводил в движение винт.
Чисто логически рассмотрев этот вопрос. Простой пример: есть УРАЛ, у которого есть КОМ, которая приводит в действие генератор (спецмашина). Во время работы этого генератора автомобиль стоит на месте, а через этоу саму КОМ вся мощность двигателя, работающего на высоких оборотах (порядка 2-2,5 тыс. об/мин) передается на генератор. КОМ стоит на раздатке и для приведения в действие генратора включается 4-я передача на коробке передач, а сама раздатка переводится в нейтраль.
На лодке система подобная: есть сцепление, раздатка и КОМ. При режиме зарядки раздатка (раздатосная коробка) переключается в режим передачи крутящего момента на привод генератора. Как итог: работает генератор, заряжающий батареи на лодке, а винт на опорном пошипнике не вращается.
Электродвигатели устанавливались на тех же гребных валах, что и дизели, и поэтому они работали в холостом режиме, когда лодка шла на дизелях последние при этом приводили в движение генераторы, перезаряжающие аккумуляторные батареи. Основными поставщиками электродвигателей для подлодок были фирмы Siemens, AEG и Brown-Boveri.
Легковой автомобиль. Предположим что вместо штатного генератора установили не штатный генератор высокой мощности. Включили двигатель, вроде все работает. Сели и поехали. Только заметно сразу, что на холостых оборотах освещение панели приборов и свет фар тускнеют, чем при движении с оборотами 2000-2500. На приведение в движение мощного тенератора требуется больше мощности двигателя. И генратор только подзаряжает аккумулятор. Для заряда аккумулятора, разряженного на 45-50 % придется долго ехать со скоростью 80-95 км/ч, что бы его зарядить (около 2,5-3 часов). Просто это из опыта владения отечественным автопромом.
Здесь почему не вращается винт: лодка в позиционном районе, ей нет нужды куда-то двигаться (предположим, на севере зашла в бухту), но надо зарядить аккумуляторы. При вращающемся винте, она будет двигаться, а при не вращающемся не будет. Точно также с шнорхелем. Подняли шнорхель, запустили дизель - идет заряд аккумуляторов и вентиляция отсеков. А лодка стоит на месте. Если надо идти под шнорхелем и заряжать аккумуляторы - левый дизель приводит в движение лодку, правый работает на заряд аккумуляторов...
Камрад! Вся проблема упирается в визуальном наслаждении, стоящей на одном месте, бронзовой балванки...Это что, ПРОБЛЕМА?
Ты можешь мне подсказать, где и как править, дабы удовлетворить это желание...?
Понятное дело, что если поставить мощный аккумулятор (а для его зарядки нужен будет и более мощный генератор, с более толстым слоем обмотки) на маломощный двигатель, то просто на холостых он не зарядится или будет заряжаться очень долго. Чем выше обороты двигателя, тем больше сила переменного тока, которая через генератор преобразуется в постоянный ток, необходимый для зарядки аккумулятора.
При этом сила тока для зарядки должна быть выше силы тока, которую выдает сам аккумулятор.
Но если так и было все на самом деле, то камрад говорит все правильно.
Поэтому и была ощутимая разница в ходу при зарядке аккумуляторов и без нее.
Кстати на двойке левый винт ишачит,правый винт стоит,все как надо.
Если на 2-ке все правильно работает, значит можно все исправить и на всех остальных.
(А скорость при зарядке и без нее не проверял?)
На 2 узла меньше.А скорость при зарядке и без нее не проверял?
Привет всем!
У кого-то есть мод на кильватерные и торпедные следы совместимый с КСД-2?
киньте ссылку плиз
Кильватерный стоит и так самый большой,а по поводу следа для торпеды-нет.
В том и беда, что я дуб в правке игровых файлов.... Максимум, на что меня хватит, это поковыряться в файлах *.cfg... Ибо все остальное для меня - темный лес...:-(
Самый раз, как и должно быть (примерно).
Ну все! Уговорили...будет вам и белка, будет и свисток
Ваши права
Ответить с цитированием