А смог бы вирпил взлететь?

[Graphite]

Это какой самолёт "неспеша" снижается на скорости 200 км/ч? Или Вы сразу, без подготовки, на истребитель с 1500 л.с. замахиваетесь?

Ага, вот тут обычно у курсантов имеются проблемы. Т.к. с непривычки кажется, что 10 метров это уже и есть то самое "перед касанием"
На взлёте тоже не всё так просто. Я вот и паратрайк умудрялся на старте опрокидывать

Да, именно что с непривычки. Моторики то нету для большого руса. Поэтому после взлета можно попробовать как ведет себя самолет на посадочном режиме, тоесть без касния пару раз пролететь над полосой подбирая ручку. Насчет скорости - ну можно и на 150 я же не знаю насколько он будет стабильно лететь. Можно попробовать например с 500 до 200 м такое снижение, если будет легко управляться то почему бы не сесть на 150. Сказал 180-200 из-за привычки в иле.

З.Ы. Паратрайк это не самолет как бы, лучше вообще не будем его обсуджать

[DustyFox]

Чего тут спорить, не знаю как по правилам делать кружок конечно. Но это не значит, что я не сделаю круг А капотнуть на Як-52 или других крафтах с носовым шасси это еще надо суметь))) Козление получишь, если ронять самолет резко на впп. А если притирать? Вобщем пока что серьезных проблем не вижу чтобы не сесть или тем более не взлететь.

Блин, клоун!.. Ты про невозможность капота на Як-52 расскажи в Ебурге... Много нового о себе узнаешь... Они как раз его чинят, со страшной силой, после того, как.
А притирать... Видел я как один подобный спец так притер... на 180-200 км/ч, до конца полосы от самолета только уши доехали, ладно не загорелся!

[BCS45]

Да, именно что с непривычки. Моторики то нету для большого руса. Поэтому после взлета можно попробовать как ведет себя самолет на посадочном режиме, тоесть без касния пару раз пролететь над полосой подбирая ручку. Насчет скорости - ну можно и на 150 я же не знаю насколько он будет стабильно лететь. Можно попробовать например с 500 до 200 м такое снижение, если будет легко управляться то почему бы не сесть на 150. Сказал 180-200 из-за привычки в иле.

З.Ы. Паратрайк это не самолет как бы, лучше вообще не будем его обсуджать

Ну-ну. Вот так вот "пробуя" можно попасть в этот список. И что характерно, кнопки "новая попытка" не будет.

[DustyFox]

Ну-ну. Вот так вот "пробуя" можно попасть в этот список. И что характерно, кнопки "новая попытка" не будет.

Только список ОЧЕНЬ неполный. Я на вскидку четыре катастрофы не увидел из известных лично мне за этот год.

[BCS45]

Только список ОЧЕНЬ неполный. Я на вскидку четыре катастрофы не увидел из известных лично мне за этот год.

Причем многих АП без человеческих жертв там нет и подавно.
Про инциденты вообще молчу.

[Graphite]

Блин, клоун!.. Ты про невозможность капота на Як-52 расскажи в Ебурге... Много нового о себе узнаешь... Они как раз его чинят, со страшной силой, после того, как.
А притирать... Видел я как один подобный спец так притер... на 180-200 км/ч, до конца полосы от самолета только уши доехали, ладно не загорелся!

Фокс, давай не будем на личности переходить, ок? Насчет капота на як-52 этож как его надо об полосу хряпнуть а..? Вобщем вопрос про трудности на взлете ты проигнорировал. А про уши доехали можно поподробнее? Шасси не расчитаны на касание на скоростях 200 км/ч или почему тут могут быть проблемы?

[DustyFox]

Парень, а с чего ты вдруг взял, что я буду метать тут перед тобой бисер? Ты, для начала, хотя бы паратрайк или дельталет освой, потом с тобой говорить можно будет, хоть о чем либо! "Компьютерный летчик", блин... Даже поле десятков часов налета на авиатренажере ни один вменяемый инструктор не выпустит курсанта в самостоятельный, без провозных.
PS Отмечу, что убиться на дельталете не сильно сложнее, чем на самолете.
PPS Что характерно, о доступности взлета и посадки на реальном аппарате для симуляторщика, рассуждают в основном симуляторщики!..

[DINAB]

Собственно говоря об чем спор?

http://www.spread-wings.ru/index.php...sk=view&id=160

Вот же выкладывали - люди сами (с интсруктором в кабине, но сами) взлетали и садились. Т.е. нет преград для опытного вирпила с хорошими нервами.

[DustyFox]

Собственно говоря об чем спор?

Вот же выкладывали - люди сами (с интсруктором в кабине, но сами) взлетали и садились. Т.е. нет преград для опытного вирпила с хорошими нервами.

Спорить действительно не о чем. Ты сам указал небольшой, но весьма существенный нюанс - он был с инструктором. Делов то, чуть ручку в нужный момент подтолкнул, и все живы!
PS А ваще я тоже курсантов хвалить стараюсь, если убить не пытаются...

[Graphite]

Парень, а с чего ты вдруг взял, что я буду метать тут перед тобой бисер? Ты, для начала, хотя бы паратрайк или дельталет освой, потом с тобой говорить можно будет, хоть о чем либо! "Компьютерный летчик", блин... Даже поле десятков часов налета на авиатренажере ни один вменяемый инструктор не выпустит курсанта в самостоятельный, без провозных.
PS Отмечу, что убиться на дельталете не сильно сложнее, чем на самолете.
PPS Что характерно, о доступности взлета и посадки на реальном аппарате для симуляторщика, рассуждают в основном симуляторщики!..

высокомерие так и прет

[DustyFox]

Хмм... С твоей точки зрения я должен бы выглядеть неприлично вежливым...

[Gavrick]

При всём уважении, но, по-моему, Graphite просто толсто троллит)

[DustyFox]

Мне тоже так показалось...

[DINAB]

Спорить действительно не о чем. Ты сам указал небольшой, но весьма существенный нюанс - он был с инструктором. Делов то, чуть ручку в нужный момент подтолкнул, и все живы!
PS А ваще я тоже курсантов хвалить стараюсь, если убить не пытаются...

Судя по словам самого инструктора оба выполняли процедуры сами.
Цитатка оттуда:

На взлете с его восточной психологией полного спокойствия и немерянным здоровьем он совершенно забыл, что в самолете главный я. Он его сам передрал на взлете, сам и исправил, я в это время болтался на РУСе как флажок, тихо при этом матерясь. Хотя перед полетом я его специально предупредил о наших разных весовых категориях и нежном обращении с самолетом и инструктором.

В общем, это далеко не новость что люди, имеющие большую мышечную массу и занимающиеся видами спорта связанными с этой самой мышечной массой, гораздо хуже обращаются с авторучкой. Мои оценки мероприятия такие: Кордхард. Взлет незачет (инструктору тоже) проще говоря, предпосылка к происшествию голимая. Полет от четырех с минусом до четверки твердой. Заход на посадку четверка железная, наверно даже пятерка с учетом первого раза в самолете. Стриж. Взлет хорошо. После взлета на первом развороте выдерживая идеальный крен и угол, левой рукой вместо РУДа вцепился в мою коленку, оставив на ней синяк. После набора высоты, осмотревшись и заявив, что все как на мониторе, про меня забыл и почти час носился по Подмосковью сам. Полет очень хорошо. Заход на посадку отлично даже для обучаемого с десятком часов налета. С незнакомым РУДом начал работать сразу как с родным, выдерживание скорости при заходе на посадку идеальное, угол глиссады и скорость снижения тоже идеально.

Впрочем товарищ TARANOFF тут на форуме есть, можно у него самого спросить - как оно там все было.

[gosha11]

посадите меня в цессну или як-52 (только с запущенным двигателем))) я взлечу и сяду. Что сложного то.

Ну. ну....http://news.zn.ua/SOCIETY/prichinoy_...ta-109177.html

[Graphite]

Ну. ну....http://news.zn.ua/SOCIETY/prichinoy_...ta-109177.html

Да, да конечно мсье, как будет угодно.

Самолет Л-39 упал на взлетно-посадочную полосу после того, как при взлете загорелся его двигатель.

Это как относится вообще к теме?

[gosha11]

Это как относится вообще к теме?

По СОК, двигатель загорелся после "приземления".....
при управлении реальным л/а кроме "хода" ручки существует восприятие от её "загрузки" на разных режимах и "типах" СУ (обратимая, необратимая)....

[Graphite]

Ага, там в коментах к новости пишут про перетяг ручки и сваливание на взлете. Но это Л-39 все таки, а мы про всякие цессны и як-52 рассуждаем. Даже на Л-39 перетянуть ручку это странно, не находите? По теме спасибо DINAB`y за ссылку, я не был знаком с этой статьей. Для себя вопрос со взлетом/посадкой вирпила в реале считаю закрытым.

[gosha11]

Ага, там в коментах к новости пишут про перетяг ручки и сваливание на взлете. Но это Л-39 все таки, а мы про всякие цессны и як-52 рассуждаем. Даже на Л-39 перетянуть ручку это странно, не находите?

"Адреналин" при первом самостоятельном и не на такое способен...Л-39 самолёт специально разработанный для первоначального обучения, прощающий даже грубые ошибки техники пилотирования (мы его называли "велосипед")

[Gavrick]

Кстати, доводилось мне несколько раз на Як-18Т кататься. После этого осталось стойкое ощущение, что на посадке, и с немалой вероятностью на разбеге, самолёт я бы скорее всего грохнул, хотя и РЛЭ изучал, и в принципе все действия лётчика были понятны и "естественны" с точки зрения симуляторов.

[N2O]

Судя по словам самого инструктора оба выполняли процедуры сами.
Цитатка оттуда:


Впрочем товарищ TARANOFF тут на форуме есть, можно у него самого спросить - как оно там все было.

Да?.. А это процитировать: "Потом была посадка. Высота чувствовалась прекрасно, «чувство ж-й полосы» — ощутил, касания ждал за мгновение — прекрасно чувствовал, что сейчас коснёмся. Выглядело это не просто, а ОЧЕНЬ просто. Я практически уверен, что смог бы это сделать с первго раза сам, не убившись." (с)

Так что посадка все-таки не самостоятельно. Ну и на взлете очень повезло. А если бы инструктор не упирался изо всех сил - еще не известно, чем бы этот эксперимент закончился, т.к. "я же понятия не имел, какой силы нагрузки на ручку должны быть" (с).

При всем моем уважении к -AFC-Kordhard

[DINAB]

Да?.. А это процитировать: "Потом была посадка. Высота чувствовалась прекрасно, «чувство ж-й полосы» — ощутил, касания ждал за мгновение — прекрасно чувствовал, что сейчас коснёмся. Выглядело это не просто, а ОЧЕНЬ просто. Я практически уверен, что смог бы это сделать с первго раза сам, не убившись." (с)

Так что посадка все-таки не самостоятельно. Ну и на взлете очень повезло. А если бы инструктор не упирался изо всех сил - еще не известно, чем бы этот эксперимент закончился, т.к. "я же понятия не имел, какой силы нагрузки на ручку должны быть" (с).

Да я как бы и не спорю. Вполне вероятно, что "последние метры" вел инструктор.

З.Ы. А вообще, у вас самолет есть? Готов предоставить свою тушку для натурных испытаний.
Единственное прошу пару-тройку месяцев на восстановление навыков (давненько не "вирпилил") и РЛЭ крафта на русском языке.

[N2O]

Да я как бы и не спорю. Вполне вероятно, что "последние метры" вел инструктор.

З.Ы. А вообще, у вас самолет есть? Готов предоставить свою тушку для натурных испытаний.
Единственное прошу пару-тройку месяцев на восстановление навыков (давненько не "вирпилил") и РЛЭ крафта на русском языке.

"Иииии-щи дурака!" (с) Самолет-то, денег стоит, и немалых. Кто ж его гарантировано "увирпиливать" станет?..
Я думаю Вам будет проще собрать денюжку на обучение, получить навыки, допуски и потом, попробовав все это "в натуре" с ужасом вспоминать свою идею "предоставить тушку для натурных испытаний"

[DINAB]

Я думаю Вам будет проще собрать денюжку на обучение, получить навыки, допуски и потом, попробовав все это "в натуре" с ужасом вспоминать свою идею "предоставить тушку для натурных испытаний"

Десять штук в баксах дороговато будет все-таки.
З.Ы. Да и экспирименту тогда не получится - тут ведь весь цимес в том, чтоб взлететь/сесть с нуля "на чистом вирпильстве", а не после долгой учебы и полетов с инструктором на курсах

[Kelindil]

Не =)

Но могёт же?))

Воооот.

Ну не зная матчать и РЛЭ на том же СП-30 вирпил будет разгоняться до посинения, с его то сотней с небольшим максимальной скорости)))