???
Математика на уровне МГУ

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 26 по 33 из 33

Тема: В Госдуме разрабатывается законопроект, разрешающий полеты частных самолетов и верто

  1. #26
    Курсант
    Регистрация
    08.07.2002
    Адрес
    Moscow
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,241

    Ответ: В Госдуме разрабатывается законопроект, разрешающий полеты частных самолетов

    Цитата Сообщение от krmolot Посмотреть сообщение
    Если собирать самому из так называемых Kits, то можно уложиться в десятки тысяч долларов, а не сотни.
    можно. наверное. но летать на этом самосборе будет потом стрёмно. очень. ИМХО.
    "Война - это путь обмана." (с) Сунь-цзы. Трактат о военном искусстве. V век до Р.Х.

  2. #27
    Инструктор Аватар для DustyFox
    Регистрация
    17.11.2007
    Адрес
    г.Самара
    Возраст
    56
    Сообщений
    1,781

    Ответ: В Госдуме разрабатывается законопроект, разрешающий полеты частных самолетов

    Цитата Сообщение от r27 Посмотреть сообщение
    можно. наверное. но летать на этом самосборе будет потом стрёмно. очень. ИМХО.
    Это верно, что имхо! Если руками, да при наличии головы собирать, очень ничего железка получается. Было время парни едва ли не из двух табуреток, раскладушки и газонокосилки делали аппараты, что буржуины от зависти ногти по локоть сгрызали. По поводу разрешат-неразрешат в России летать: кто хотел - тот летал, летает, и летать будет! Хоть с ВС и ПБ, хоть с ГД!
    Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...

  3. #28

    Ответ: В Госдуме разрабатывается законопроект, разрешающий полеты частных самолетов

    Летать над городом разрешается только на 2+ -ух двигательных вертолетах. Так что Робинсоны отдыхают.

  4. #29

    Ответ: В Госдуме разрабатывается законопроект, разрешающий полеты частных самолетов

    Цитата Сообщение от RomanSR Посмотреть сообщение
    Кроме высокой стоимости еще очень большие расходы на содержание и обслуживание. Не понимаю однобокости закона. Те, кто хотел, давно летают. Лучше бы проработали в сторону улучшения законодательную базу существования аэроклубов по всей России. Нам ведь авиация нужна, а не дорогое хобби.
    +1

    ИМХО: Этот закон нужен наверно кому-то с рублевки, чтобы так сказать из офиса из клуба домой летать, а не в пробках тащиться, так сказать проявление мании величия. ( Насколько мне известно над Москвой было запрещено летать частникам.)

    Лучше бы госдума заботилась об аэроклубах, о восстановлении системы летной подготовки, а так все это возня в интересах определенных лиц...

  5. #30
    Курсант
    Регистрация
    01.10.2007
    Адрес
    EU
    Возраст
    33
    Сообщений
    215

    Ответ: В Госдуме разрабатывается законопроект, разрешающий полеты частных самолетов

    Цитата Сообщение от DustyFox Посмотреть сообщение
    Это верно, что имхо! Если руками, да при наличии головы собирать, очень ничего железка получается. Было время парни едва ли не из двух табуреток, раскладушки и газонокосилки делали аппараты, что буржуины от зависти ногти по локоть сгрызали. По поводу разрешат-неразрешат в России летать: кто хотел - тот летал, летает, и летать будет! Хоть с ВС и ПБ, хоть с ГД!
    Ну просто не могу удержаться! Душа требует выложить.

  6. #31

    Ответ: В Госдуме разрабатывается законопроект, разрешающий полеты частных самолетов

    Цитата Сообщение от r27 Посмотреть сообщение
    можно. наверное. но летать на этом самосборе будет потом стрёмно. очень. ИМХО.
    Ой, да ладно! А вот в Великобритании думают иначе.
    Discovery: рождение вертолета (поисковая система Гугл)
    Discovery: рождение самолета (поисковая система Гугл)

  7. #32

    Москва хочет вертолетную инфраструктуру, как в Нью-Йорке



    Москва хочет использовать опыт размещения вертолетной инфраструктуры Нью-Йорка, Лондона, Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро. Об этом «Известиям» рассказали в «МосгортрансНИИпроекте», который подведомственен департаменту транспорта. В частности, организация намерена изучить, как главные вертолетные мегаполисы мира применяют авиацию для коммерческих и экстренных перевозок, экскурсий, для контроля за проведением массовых акций, чтобы в дальнейшем использовать эти знания для принятия решений, касающихся Москвы. Сейчас внутри МКАД могут летать в основном экстренные службы, для каждого полета нужно разрешение — в том числе от федеральных властей.

    Как рассказал источник, среди аспектов, которые особенно интересуют «МосгортрансНИИпроект», — «принципы и схемы размещения вертодромов вертолетных площадок» в других мегаполисах, «количество и размещение авиакомпаний, выполняющих перевозки в городе на вертолетах», «виды предоставляемых вертолетными авиакомпаниями услуг», «этапы развития сети вертолетных площадок», «выявленные преимущества и ошибки в планировании размещения вертолетных площадок». Также будут изучены «факторы, допускающие и ограничивающие возможности размещения вертолетных площадок», в том числе влияние климата, поведения местных птиц, требования к безопасности, жилая застройка.

    Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Нью-Йорк и Лондон выбраны для анализа потому, что это города «с развитым вертолетным сообщением». К примеру, в Сан-Паулу на 11 млн горожан — 420 владельцев вертолетов. В феврале 2014 года руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов сообщил, что мэрия Москвы также задумывается о создании вертолетного такси в городе. По словам чиновника, этот вопрос власти Москвы обсуждают с федеральным правительством, для его решения требуется изменение федерального законодательства.

    Генеральный директор Дирекции московского транспортного узла Виктор Еремин рассказал, что вопрос об открытии неба над Москвой решается уже около 10 лет. Исследование мирового опыта, по его словам, — еще одна попытка Москвы приблизиться к решению. При этом у правительства города сейчас нет четкой позиции, стоит ли открывать небо и в какой степени. Виктор Еремин отметил, что мэрия выступила против того, чтобы открыть небо для самолетов, когда решался вопрос об увеличении пропускной способности аэропортов. Если бы над городом были разрешены полеты, у самолетов было бы больше «коридоров» и у аэропортов была бы техническая возможность отправлять и принимать большее число пассажиров.

    «Я думаю, мэрия пытается изучить, как этот вопрос решается в других столицах, чтобы не изобретать велосипед», - сказал Виктор Еремин. «Если изучить, какие у них были проблемы, какие были ограничения и какие они приняли нормативные акты, потом можно использовать этот опыт для нашей действительности».

    Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин напомнил, что запрет на широкое использование вертолетов в Москве был введен более четверти века назад, после того как 19-летний летчик-любитель из ФРГ Матиас Руст на легком самолете прилетел в Москву и приземлился на Красной площади.

    «Нельзя сказать, что жесткие запреты носят необоснованный характер», - сказал эксперт. «При этом опыт других городов показывает, что такие запреты можно ослабить. Но к решению этого вопроса нужно подходить очень осторожно. Посмотреть нью-йоркские и бразильские документы, проанализировать, поискать решения — почему бы нет?»

    Михаил Блинкин отметил, что, как и в других мегаполисах, в Москве перемещаться на вертолетах смогут позволить себе только очень обеспеченные люди, в основном это будут «самые главные люди в больших корпорациях, у которых цена времени невероятно высока». Хотя вертолетные перевозки займут очень маленький сегмент транспортного рынка, по мнению эксперта, городу стоит попробовать его развивать, так как найдутся люди, готовые платить за это, а город получит больше налогов.

    По словам Михаила Блинкина, понять, много ли в Москве потенциальных площадок для вертодромов, на глаз нельзя. «В центре города много шпилеообразных крыш, там, конечно, никак вертолет не посадишь», - сказал эксперт. «Но даже если крыша плоская, это не значит, что она пригодна для вертолетов. Нужно смотреть, какую массу может выдержать конструкция, и проверить множество других параметров».

    Коммерческий директор компании «Аэросоюз», которая занимается вертолетными перевозками и использует для этого собственные площадки, в том числе на МКАД, Максим Благодатский рассказал, что большинство клиентов – это бизнесмены.

    «Основные направления – в аэропорты, к яхт-клубам, гольф-клубам, к тем местам в Подмосковье, где расположены дачи и дома, к предприятиям на территории Московской области, когда собственнику, живущему в Москве, нужно их контролировать, а также в города на удалении примерно 200 км от Москвы – например, в Тулу, Рязань, Нижний Новгород». По словам Максима Благодатского, в цену поездки закладываются в том числе сборы, которые берут аэропорты. К примеру, 40 минут полета стоят около 18 тыс. рублей для троих пассажиров, аэропорт же берет еще примерно 25 тыс. рублей за взлет и посадку.

    По подсчетам экспертов, сейчас внутри МКАД – около 50 вертолетных площадок. Как рассказали в пресс-службе префектуры Троицкого и Новомосковского округов, за последние два года город построил 23 вертолетные площадки на территории «новой Москвы», которые используют в основном МЧС и другие экстренные службы.

    http://www.bizavnews.ru/229/13548

  8. #33

    Вертолеты МЧС и МВД провели первый технический облет новых площадок в черте Москвы



    23 мая Вертолетами авиации МЧС и МВД был проведен первый технических облет вертолетных площадок “Москва-Сити” и “Дом Музыки”, построенных “Русскими Вертолетными Системами” в рамках реализации Государственной программы города Москвы “Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.”

    Площадки «Москва-Сити» и «Дом Музыки» являются пилотными площадками, построенными частной компанией в рамках реализации Государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.».

    Данные площадки будут использоваться в интересах авиации правоохранительных органов и экстренных служб. (МВД, ФСБ, МЧС и т.д.), а также вертолетами гражданской авиации, получившими разрешения для выполнения полетов над Москвой.

    В тоже время, технические характеристики данных площадок, при условии либерализации воздушного пространства Москвы, позволяют использовать их и в интересах всех перевозчиков.

    Технический облет площадок – один из финальных этапов перед вводом в эксплуатацию вертолетной площадки и позволят оценить установленные схемы захода вертолетов на посадку, безопасность ее использования и общий уровень готовности.

    http://www.helicopter.su/pressa/novo...herte_moskvyi/

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •