Не очень эстетично конечно, но никто и не будет вылизывать самолет до блестючести айфона, особенно в тех местах где "посторонним В". На прочность конструкции указанная ляпа никак не влияет.Сообщение от Михаил777
Не очень эстетично конечно, но никто и не будет вылизывать самолет до блестючести айфона, особенно в тех местах где "посторонним В". На прочность конструкции указанная ляпа никак не влияет.
Бежит матрос, бежит солдат,
Стреляют на ходу.
Таким был дети гей-парад в 17 году.
"Армавиа" получат первый Superjet 100 в феврале.
МОСКВА , 19 января 2010 г. , ОРУЖИЕ РОССИИ
Первый серийный лайнер Sukhoi Superjet 100, который производят на Комсомольском-на-Амуре авиационном промышленном объединении имени Гагарина (Хабаровский край), планируется передать "Армянским авиалиниям" в феврале этого года, сообщает сайт правительства Хабаровского края, передает РИА Новости.
Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, разработанный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (входит в холдинг "Сухой") совместно с Boeing, рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Самолет создается в условиях международной кооперации - в реализации проекта участвуют более 30 компаний.
Как сообщает сайт, первый серийный образец SSJ с бортовым номером л95 00 7 к настоящему времени уже совершил 64 полета и провел в воздухе 144 часа. Ульяновская компания "Спектр-Авиа" уже завершила покраску этого самолета.
"В настоящее время самолет находится в Ульяновске, после чего его перебазируют в Жуковский для продолжения летных испытаний. ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" должно получить специальный сертификат, позволяющий использовать лайнер в авиаперевозках. После этого самолет будет передан "Армавиа", ориентировочно - в феврале этого года", - цитирует сайт замминистра промышленности, транспорта и связи Хабаровского края Сергея Ивашкина.
В сообщении говорится, что лайнер планируется задействовать для выполнения полетов по маршруту Москва-Ереван.
По словам Ивашкина, очередные серийные образцы должно получить ОАО "Аэрофлот". В ближайшее время один из самолетов передадут на станцию летных испытаний, на втором выполняется сборка и монтаж систем, а также авиадвигателей.
"Уже известно, что первый лайнер назовут в честь Юрия Гагарина. В 2011 году отмечается 50-летний юбилей со дня первого полета в космос российского космонавта", - говорится в сообщении.
По информации пресс-службы компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), портфель твердых заказов на лайнер составляет уже 170 машин. Одним из главных заказчиков является "Аэрофлот". Авиакомпания планирует приобрести 40 самолетов.
http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490...055052056.html
Данный ляп по длине менее 50 мм. Ну ободрали краску. Вообще товарища parfaits надо слушать внимательно, но когда касается Суперджета делить на 10, ибо он его очень не любит. А уж про трещины в лонжеронах....
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
про данный ляп уже пишут ужасы на зарубежных форумах и в армянской прессе.
http://forum.keypublishing.com/showt...=106313&page=5
Раструбили. Западные блогеры вообще в шоке от того, что русские так ругают свой же русский самолёт, при этом сравнивая с 204-с который другой вообще размености
parfaits, он же Павел Аджигильдяев - ненавистник Суперджета.
Всё что он смог найти, а искал похоже очень тщательно, - этот самый скол краски на двери. Зато г-на то сразу сколько излил... Не понятно, почему таких чудаков вообще пускают на каки либо презентации? Вообще-то самолет ещё не передан заказчику, а ГСС ещё не приняла работу маляров, но туда-же, краска облупилась, караул...
Валерий Попов пишет: "Если это всё, что нашлось на 95007 - я счастлив. Это т.н. депрессор - профиль, к которому обжимается уплотнение пассажирской двери, несиловая деталь. Зазоры при открытии двери маловаты. Выглядит страшнее, чем есть на самом деле, в основном, просто обдирается покрытие. Лечить, конечно, надо, но (IMHO) худшее, что там может быть - порезы на профиле уплотнения двери. "
Крайний раз редактировалось RomanSR; 20.01.2011 в 22:29.
Найди этот parfaits такое же на ту204 написал бы - "досадная царапина, надеюсь исправят".
про суперджет же написал: "смотрите какой ужас и сколько трещин, все разваливается" да так, что Армавиа пришлось оправдываться, а ГСС поставлена в неудобное положение. Самолет ещё не то что не передан заказчику, но даже маляры ещё не сдали свою работу ГСС-овцам. Вообще не понятно, зачем на незаконченный самолет пускать таких чудаков типа parfaits??? Чтобы этот "писатель" выкладывал в сеть фотки со злобными комментариями? Именно из за таких горе-патриотов в том числе - западные покупатели потом отказываются иметь дело с русскими самолётами
З.Ы. я не могу себе представить украинского блогера, старательно выискивающего сколы краски на двери Ан-148, чтобы потом обливать самолет дерь-ом. А вот это Аджигильдяев - тут как тут. Не понятны мне мотивы подобных индивидуумов. Хотел помочь качеству ГСС? вышли эту фотку по e-mail-у, или выложи, но хоть с нейтральным комментарием, а не "ужас ужас ужас, там всё ужас"
Крайний раз редактировалось RomanSR; 20.01.2011 в 22:31.
InterJet рассказала о причинах выбора Суперджета.
Interjet планирует поставить флот Суперджетов-100 на маршруты с более низким пассажиропотоком внутри страны и некоторые международные. Большинство самолётов будут использоваться на "менее плотных" мексиканских трассах, некоторые же будут будут летать Канкун-Майями или на Кубу.
José Luis, исполнительный директор Interjet, сказал что Superjet-100 был выбран потому что он показал лучшие результаты по различным критериям, которые авиакомпания поставила в списке пожеланий для своих региональных самолётов. Эти критерии включают в себя хорошие харрактеристики на высокогорных аэродромах, потому что Мексико-сити расположен на высоте 2400 м от уровня моря.
http://www.flightglobal.com/articles...erjet-100.html
Там выложили фотку, но шока от того, как русские ругают свой самолет не заметно. Трезво оценена ситуация
Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 20.01.2011, 21:52
Удлиненная версия может появиться в семействе самолетов SSJ100.
Москва. 20 января. АвиаПорт - Решение о производстве удлиненной или укороченной версии самолета Sukhoi SuperJet 100 будет принято ближе к Парижскому авиасалону, который пройдет в июне этого года, сообщает Flightglobal.com.
Как отмечает руководитель Superjet International Карло Логли, компания больше склоняется к варианту производства удлиненной версии, которая могла бы вместить от 100 до 130 пассажиров.
"Мы бы предпочли увеличивать, а не сокращать размер самолета, но решать будет рынок, - говорит К.Логли. - К Парижскому авиасалону все будет ясно".
В настоящее время ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" занято производством 10 самолетов SSJ100, а в 2011 году компания планирует выпустить 14 авиалайнеров. По словам Михаила Погосяна, генерального директора ОАО "Компания "Сухой", в ближайшие два-три года темп производства авиалайнеров SSJ100 должен увеличиться до 40-50 самолетов в год, а с началом производства других моделей этого семейства темп сборки увеличится до 60-70 самолетов в год.
Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко во время визита на Пермский моторный завод предположил, что моторы ПД-14 разработки ОАО "Авиадвигатель" будут устанавливаться на самолеты под обозначением SuperJet 130.
В то же время мексиканская авиакомпания Interjet раскрыла свои планы по использованию заказанных ею самолетов SSJ100. Большая часть авиалайнеров будут использоваться компанией на внутренних маршрутах, но некоторые компания поставит на обслуживание международных рейсов, например, из Канкуна в Майами и на Кубу.
Как говорит руководитель Interjet Хосе Луис Гарсия, авиакомпания выбрала самолеты SSJ100, поскольку они обладают достаточно высокими показателями по ряду критериев. В их числе отличные летные характеристики при эксплуатации в высокогорных условиях.
Также Х.-Л. Гарсия высоко оценивает качество российских самолетов. "При производстве обычных региональных самолетов приходится жертвовать качеством, но в случае с самолетами SSJ100 мы полагаем, что их качество будет близко к стандартам Airbus A320", - отметил он.
Первые самолеты SSJ100 авиакомпания Interjet должна получить во второй половине 2012 года. Предполагается, что поставки будут полностью завершены в 2014 году. Напомним, что Interjet подписала твердый контракт на покупку 15 самолетов SSJ100 с опционом на пять авиалайнеров.
http://www.aviaport.ru/news/2011/01/20/209262.html
130 мест - это уже конкуренция с арбузами, а этот рынок с нашей скоростью изготовления(007 борт целый год собирали) нам не осилить. А насчет 60-70 самолетов в год, глядя на всего 170 твердых заказов и на размер здания, где собирают суперджеты - слабо верится
Авиарегистр МАК принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет Sukhoi Superjet 100
28 января 2011, Москва - Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (Авиарегистр МАК) принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет RRJ-95B (SSJ-100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», что является результатом завершения беспрецедентно масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся Авиарегистром МАК с апреля 2004 года совместно с Сертификационными центрами, Разработчиком самолета.
Сертификат типа подтверждает соответствие самолета действующим авиационным правилам Межгосударственного авиационного комитета и летную годность, что позволяет начать его коммерческую эксплуатацию.
Одновременно Авиарегистр МАК, на основании оценки системы качества разработки и практической деятельности организации, принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники.
Процедура вручения Сертификата типа ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», совместному предприятию ОАО «Компания «Сухой» и Alenia Aeronautica, планируется на 03 февраля 2011г. в Межгосударственном авиационном комитете.
http://www.superjet100.com/mediacent...s/00297/?print
http://www.mak.ru/russian/info/news/2011/news_2011.html
Сегодня самолёт катали по полосе 95008. Катали тягачом, двигатели не включали, ВСУ работало. На следующей неделе полёт, наверное приурочат к получению сертификата.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Так его-же покрасили уже давно, Аэрофлотовский.
http://www.paralay.iboards.ru/]Форум "Стелс машины"[/url]
31.01.2011 первый полёт 95008 с 14-55 до 15-45.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
А фотки будут?31.01.2011 первый полёт 95008 с 14-55 до 15-45.
Строгое выполнение элементов пилотажа в определенных боевых ситуациях ведет к гибели летчика (с)
Поисково-спасательный отряд "Сальвар".
Будут, но потом и не от меняА фотки будут?
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
groomi, вы наверное втык получили за те фотки первого афл-отовского
пиар службу можно понять. Фотки в хорошем качестве и освещении смотрятся гораздо лучше Ваших, мыльницей-через-стекло. А "по одёжке встречают"
Вот оно че:
31 января состоялся премьерный полет авиалайнера «Сухой Суперджет-100» № 95008, предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии». Этот самолет назван «Михаил Водопьянов», в честь лётчика, одного из первых Героев Советского Союза, генерал-майора авиации.
Поднявшийся в воздух с аэродрома «Дземги» г.Комсомольска-на-Амуре авиалайнер выполнил полет продолжительностью 50 минут и успешно приземлился.
Самолет пилотировали летчики-испытатели Вадим Широких – первый пилот и Леонид Чикунов – второй пилот, которые подняли в небо уже не один «Суперджет».
Согласно заданию, в ходе летных испытаний были выполнены проверки работоспособности всех систем самолета, в том числе на подтверждение летных характеристик воздушного судна в эксплуатационном режиме.
Впереди у компании «Гражданские самолеты Сухого» стоит задача по дальнейшему серийному производству самолетов «Суперджет-100». В 2011 году запланирована передача заказчикам ещё нескольких воздушных судов. Об этом Пресс-центру ОАО «КнААПО» сообщили в Комсомольском филиале ЗАО «ГСС».
Как передает ИТАР-ТАСС, «Аэрофлот» уже приступил к набору пилотов для самолетов «Сухой Суперджет-100».
«Суперджет» имеет отличную от других российских самолетов кабину - в ней нет привычного штурвала. Его роль выполняет джойстик (боковая ручка управления). Подобная система управления используется в Airbus.
- Она более удобная: больше ничего не закрывает обзор и приборы, - поделился впечатлениями Первый заместитель начальника Летной службы ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», летчик-испытатель первого класса Леонид Чикунов. - Я испытываю «Суперджеты» с первого вылета - 19 мая 2008 года. Самолеты легкие, послушные, комфортные в управлении. Их с легкостью может освоить летчик средней квалификации. Во время испытательных полетов в Жуковском в самолет попали пять чаек, причем две - прямо в двигатель - на его работе это никак не отразилось.
За более чем два с половиной года испытаний не было ни одного серьезного отказа каких-либо систем управления и жизнеобеспечения самолета. Даже при отказе обоих двигателей «Суперджет» способен планировать на достаточно длительное расстояние - с высоты 10 тысяч метров до 150 километров. Это дает возможность подобрать ближайший аэродром для посадки.
http://www.knaapo.ru/rus/news/archiv...E-02818A7C7205
Ну что, поздравляю всех с первой российской птичкой. Вот фотки:
Крайний раз редактировалось Михаил777; 01.02.2011 в 19:46.
Я втык не получал, ибо на территории КнАФ ЗАО ГСС был один раз в жизни, в августе прошлого года. Кто фото делал не знаю.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Вах, до чего же красивый самолет! Всегда был поклонником суржика
Чем больше слёз, тем больше облегченье - в слезах и заключается леченье!
А пара модификаций с меньшей вместимостью получается совсем не востребована?
Да действительно, по сравнению с Bombardier того же класса, суперджет имеет хотя бы более менее солидный внешний вид.Вах, до чего же красивый самолет! Всегда был поклонником суржика
http://vz.ru//photoreport/465728/Новый российский лайнер SuperJet-100 впервые передан заказчику. Самолет, которому присвоено имя Юрия Гагарина, получала армянская авиакомпания «Армавиа». В марте ожидается поставка лайнеров «Аэрофлоту»
lenta.ruМежгосударственный авиационный комитет (МАК) выдал 3 февраля 2011 года сертификат на самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщает РИА Новости. Сертификация лайнера, новейшей разработки ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", означает, что он может поступать в летный парк авиакомпаний стран СНГ. Первыми лайнеры Superjet 100 получат российский "Аэрофлот" и армянская "Армавиа".
МАК работал над сертификацией Sukhoi Superjet 100 с апреля 2004 года. Самолеты Superjet должны были начать совершать коммерческие рейсы еще в конце 2008 года, но сертификация лайнера, в частности двигателя для самолета, задерживалась.
В течение 2011 года "Гражданские самолеты Сухого" также планируют получить сертификат европейского агентства по авиационной безопасности EASA. Международная сертификация необходима двигателю, так как сам самолет планируется активно продавать именно на зарубежные рынки.
Ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet 100 является первым гражданским самолетом, созданным в России за последние 20 лет. Самолет рассчитан на перевозку до 95 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. В первых самолетах Superjet будет использоваться около двух третей импортных деталей, в дальнейшем их число уменьшится до 56 процентов.
Портфель твердых заказов на данный самолет составляет 170 единиц. В течение 2011 года ГСС планирует произвести 11 самолетов, а в течение 2-3 лет компания намерена выйти на ежегодное производство 40-50 самолетов в зависимости от потребностей рынка.
Нашел интересную инфу на одном сайте:
КнАФ ГСС:
в работе 6 машин (95008 - 95013)
КнААПО:
Стыковка фюзеляжа:
95014 – на сдаче в КнАФ ГСС,
95015 – состыкована, находятся на «послестендовых» работах (монтаж кронштейнов, зализов и т.д.)
95016– на стыковочном стенде, все отсеки ( в т.ч. НАПО) – сведены.
Сборка отсеков Ф2, Ф3, Ф4:
95017 - сделано, 95018– заканчивают.
Сборка ОЧК:
95013 – собраны, на внестапельных монтажах.
95014 – на стапеле, заканчивают сборку,
95015 – на стапеле (монтаж силового набора).
Панели отсеков фюзеляжа:
95019 – сделано, 95020 - в работе
Центроплан:
95019 – в работе.
Панели ОЧК:
95018, 95019 – в работе.
Имеются планы выхода на темп 2 самолета в мес к июню 2011. Пессимисты говорят, что к июню не получится. Лично я считаю, что даже если выйдут на 2/мес к декабрю, или даже к июню 2012 - это уже будет грандиозный успех для отечественного авиапрома, который выпускает по 8 шт/год на всех заводах страны (это гражданские типы, конечно).
http://www.avanturist.org/forum/inde...,540.1600.html
Мобилизационная экономика творит чудеса! Нашелся бы тот, кто её введет, чтобы поднять из руин машиностроение, авиастроение ....
Ваши права
Ответить с цитированием
