???
Математика на уровне МГУ

Страница 3 из 42 ПерваяПервая 123456713 ... КрайняяКрайняя
Показано с 51 по 75 из 1043

Тема: Сертификация и производство Sukhoi SuperJet 100

  1. #51
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    Проблема в том, -=REA=-, что по объективным причинам ВПП многих филдов хуже подмосковных рулёжек.
    Тягач-это показатель возможностей компоновки обсуждаемого самолёта.
    p.s. Перед перегоном, народ специально выезжал для осмотра ВПП и принятия возможных мер, и только потом перегнали крафты в Жуковский.
    угу, токо что то по мелькавшим в сети фоткам испытательной посадки ту334 на грязную полосу, было четко видно как изза конкретно его аеродинамики поток мусора летел аккуратно в движок
    ну и тогда чем ССЖ хуже?) а если еещ и учесть что ССЖ буит летать не у нас?

  2. #52
    Инструктор
    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    3,736

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от timsz Посмотреть сообщение
    Аэродромы, которые принимают 737, примут и ССЖ. Для начала ССЖ хватит этих направления. Потом - видно будет. Или ССЖ туда не будут летать, или аэродромы лучше сделают. Думаю, авиакомпании, которые заказали под сотню ССЖ, в курсе этих проблем.
    Авиакомпании вкурсе этих проблем:

    "Более того, сейчас план выпуска SSJ подвергся наибольшему сокращению. Вместо запланированных ранее 230 самолетов в ближайшие четыре года ОАК произведет лишь 74 машины".

    http://www.aviaport.ru/digest/2009/05/12/172602.html

    Нафига им этот геморрой, если есть:

    Ан-148-200 создается путем переоборудования в опытном производстве АНТК им. Антонова самолета Ан-148 №02, принадлежащего разработчику. На самолете №02 будут сделаны вставки, удлиняющие фюзеляж, и самолет начнет проходить летные испытания и сертификацию в качестве Ан-148-200. "Эта машина в максимальной степени приспособлена для эксплуатации с аэродромов России и стран СНГ, находящихся, как правило, за рамками принятых на Западе требований к аэродромам такого типа", - сказал источник.

    http://www.aviaport.ru/news/2009/05/12/172597.html


    ИМХО, проект SSJ вообще нужно сворачивать к такой-то матери - во-первых, геморрой при эксплуатации в региональных аэропортах России (это для регионального-то самолета!), во-2, цена для продажи внутри России (в рубликах) подскочит на процентов 20 из-за девальвации рубля, а с запада на него нет до сих пор ни одного заказа, в-третьих никакой он нафиг не российский все hi-tec системы, устанавливающиеся на него (60% общей стоимости крафта) - поставляются западом в виде готовых изделий, в-четвертых есть российские аналоги абсолютно эквивалентного качества - Ту-334 80-90% российский, Ан-148 70% с возможностью расширения локализации. В четвертых, КНААПО и так будет чем заняться ввиду разворачивания программ Су-35 и ПАК ФА.
    Крайний раз редактировалось voice from .ua; 13.05.2009 в 16:24.

  3. #53
    инженер Аватар для Military_upir
    Регистрация
    25.07.2002
    Адрес
    Москва
    Возраст
    45
    Сообщений
    1,928

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от dark_wing Посмотреть сообщение
    Ох уж эти "непростые российские условия"....
    Офигеть!
    От самолетов на этих полосах стойки шасси отваливаются?
    Какие результаты непогоды???
    На севере Канады снега не бывает что-ли?
    Снег, песок даже заклепка - такому движку пофиг.
    А крупные болты и прочая фигня опасны любому самолету - в смысле повреждения пневматиков.
    А с буксировкой какой-либо КРАЗ или Урал вполне управляются и сей час.
    я бы еще сказал, про гравийные полосы на Аляске, и ничего летал 737-ой. А про ССЖ, как у него обстоят дела с допустимыми повреждениями лопаток вентилятора ? Если аналогично CFM56 (всеж тоже снекма делала), то особо переживать не стоит, молод он еще.

    ---------- Добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:33 ----------

    проект SSJ вообще нужно сворачивать к такой-то матери - во-первых, геморрой при эксплуатации в региональных аэропортах России (это для регионального-то самолета!), во-2, цена для продажи внутри России (в рубликах) подскочит на процентов 20 из-за девальвации рубля, а с запада на него нет до сих пор ни одного заказа, в-третьих никакой он нафиг не российский все hi-tec системы, устанавливающиеся на него (60% общей стоимости крафта) - поставляются западом в виде готовых изделий, в-четвертых есть российские аналоги абсолютно эквивалентного качества - Ту-334 80-90% российский, Ан-148 70% с возможностью расширения локализации. В четвертых, КНААПО и так будет чем заняться ввиду разворачивания программ Су-35 и ПАК ФА.
    самому то не смешно ? voice from .ua тебя бы в министры АП горя бы не знали...

  4. #54
    Техник самолета Аватар для dark_wing
    Регистрация
    11.07.2002
    Адрес
    Сей час Киев. :)
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,107

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    И что, вместо 230 SSJ будет 74 SSJ и 156 Ан-148?
    Может дело не в мусоре, и не в надуманой проблеме с "грязными полосами", а в кризисе?
    Крайний раз редактировалось dark_wing; 13.05.2009 в 17:00.
    РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!

  5. #55

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от ZloyPetrushkO Посмотреть сообщение
    угу, токо что то по мелькавшим в сети фоткам испытательной посадки ту334 на грязную полосу, было четко видно как изза конкретно его аеродинамики поток мусора летел аккуратно в движок
    ну и тогда чем ССЖ хуже?) а если еещ и учесть что ССЖ буит летать не у нас?
    Не понимаю, зачем лазить по сети, если первую инфу можно обнаружить на нашем Сухом?
    http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=55152

    ---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:59 ----------

    Цитата Сообщение от dark_wing Посмотреть сообщение
    На севере Канады снега не бывает что-ли?
    Снег, песок даже заклепка - такому движку пофиг.
    В Канаде есть фирма, которая выпускает регионалы с иной компоновкой, когда движку на самом деле пофиг.
    p.s. Выше бы посты прочёл...

  6. #56
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    [quote=Bomberz;1237060]Не понимаю, зачем лазить по сети, если первую инфу можно обнаружить на нашем Сухом?
    http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=55152
    ну даж далеко лезть не пришлось
    разве я не прав, относительно того что тут четко виден летящий в двигло мусор?


    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    ИМХО, проект SSJ вообще нужно сворачивать к такой-то матери - во-первых, геморрой при эксплуатации в региональных аэропортах России (это для регионального-то самолета!), во-2, цена для продажи внутри России (в рубликах) подскочит на процентов 20 из-за девальвации рубля, а с запада на него нет до сих пор ни одного заказа, в-третьих никакой он нафиг не российский все hi-tec системы, устанавливающиеся на него (60% общей стоимости крафта) - поставляются западом в виде готовых изделий, в-четвертых есть российские аналоги абсолютно эквивалентного качества - Ту-334 80-90% российский, Ан-148 70% с возможностью расширения локализации. В четвертых, КНААПО и так будет чем заняться ввиду разворачивания программ Су-35 и ПАК ФА.
    ага. ту334 уже успешно продают в течение 10ти лет.
    а ан148 вообще бестсллер продаж!
    ну разве непонятно, что теперь экономика то рычночная...и не будет так же оптимизированных региональных саомлетов, как рнаьше. чтобы они были-надо вернуть СССР

  7. #57
    Инструктор
    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    3,736

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от ZloyPetrushkO Посмотреть сообщение
    а ан148 вообще бестсллер продаж!
    За ним уже очередь. Он похоронит SSJ, и Погосян это понимает. Потому основная борьба будет идти, увы, не за качество продукта, а кто кого в высоких кабинетах обскачет.

    ---------- Добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:27 ----------

    Цитата Сообщение от ZloyPetrushkO Посмотреть сообщение
    ну разве непонятно, что теперь экономика то рычночная...и не будет так же оптимизированных региональных саомлетов, как рнаьше. чтобы они были-надо вернуть СССР
    Какая нафиг рыночная. Кланово-подковерно-откатно-попильная. Если б рыночная, удорожание SSJ на 20% уже давным давно должно было его похоронить.

  8. #58

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    [quote=ZloyPetrushkO;1237078]
    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    Не понимаю, зачем лазить по сети, если первую инфу можно обнаружить на нашем Сухом?
    http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=55152
    ну даж далеко лезть не пришлось
    разве я не прав, относительно того что тут четко виден летящий в двигло мусор
    Постараюсь найти более чёткую фотографию, где мусор более отчётливо виден, и при интерцепторах.
    Любой другой пылесос задохнётся на такой полосе, а движки уйдут под замену.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	musor.jpg 
Просмотров:	319 
Размер:	102.4 Кб 
ID:	93896  

  9. #59

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от ZloyPetrushkO Посмотреть сообщение
    разве я не прав, относительно того что тут четко виден летящий в двигло мусор?
    Иная конфигурация, смотри плоскость, и где мусор.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	musor1.jpg 
Просмотров:	265 
Размер:	105.5 Кб 
ID:	93897  

  10. #60
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    За ним уже очередь. Он похоронит SSJ, и Погосян это понимает. Потому основная борьба будет идти, увы, не за качество продукта, а кто кого в высоких кабинетах обскачет

    Какая нафиг рыночная. Кланово-подковерно-откатно-попильная. Если б рыночная, удорожание SSJ на 20% уже давным давно должно было его похоронить.
    гм, с какого перепугу такой вывод?
    почему то до создания SSJ ан148 не порвал, а тут бац- и порвет.
    я разве не прав в том, что ето немного разные категории с амолетов?
    ----
    ето и называеться- рыночная економика

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    Иная конфигурация, смотри плоскость, и где мусор.
    однако ето уже в др месте и на др скорости
    тут да,тут под плоскостью.

  11. #61

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Больше самолетов хороших и разных! )))
    имхо:
    Ту - для гос. структур и военных
    Су - для коммерции
    Ан - для тех кому су по разным причинам неподходит

  12. #62
    Инструктор
    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    3,736

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от ZloyPetrushkO Посмотреть сообщение
    гм, с какого перепугу такой вывод?
    почему то до создания SSJ ан148 не порвал, а тут бац- и порвет.
    я разве не прав в том, что ето немного разные категории с амолетов?
    ----
    ето и называеться- рыночная економика
    Ту-334 зачморили в угоду ССЖ, теперь Ан-148 пытаются, только вот беда, у последнего лобби посильней, упираются (вот гады) да и КБ не придушить - в другом государстве оно. Ато бы пошло по накатанной - уже успешно зачморили МиГ, который при Никитине начинал подниматься (построили завод в Луховицах), и при Троянине - только тот сказал готовить 1.44 к продолжению испытаний - сразу же башка полетела.

  13. #63

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    А что плохого будет, если Су-100 будет продаваться преимущественно на Запад (подо что он, похоже, и делался), а у нас будут летать Эмбраеры и Бомбардье? Или вообще турбовинтовые самолетики?

    Если мы делаем качественный продукт, который покупают там и покупаем другой качественный продукт, который сами не производим - это хорошо. Именно это и есть участие в мировом разделении труда. И эта ситуация гораздо лучше, чем когда мы не делаем и не покупаем ничего.

    Почему нашим авиазаводам обязательно ориентироваться прежде всего на свой рынок? Это же не военные самолеты, где все решает политический заказ. Здесь покупают коммерсанты, которые считают деньги.

  14. #64
    Старший инструктор
    Регистрация
    15.12.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,753

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от babybat{}.net Посмотреть сообщение
    Больше самолетов хороших и разных! )))
    имхо:
    Ту - для гос. структур и военных
    Су - для коммерции
    Ан - для тех кому су по разным причинам неподходит
    +1

    ---------- Добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:35 ----------

    voice from .ua, для тебя немножко бальзама на душу: http://www.aviaport.ru/news/2009/05/13/172666.html

  15. #65
    НедоКурсант
    Регистрация
    18.01.2007
    Возраст
    23
    Сообщений
    860

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    Ту-334 зачморили в угоду ССЖ, теперь Ан-148 пытаются, только вот беда, у последнего лобби посильней, упираются (вот гады) да и КБ не придушить - в другом государстве оно. Ато бы пошло по накатанной - уже успешно зачморили МиГ, который при Никитине начинал подниматься (построили завод в Луховицах), и при Троянине - только тот сказал готовить 1.44 к продолжению испытаний - сразу же башка полетела.
    да из чего сделаны ети выводы?
    ту334 я еще помню на МАКСе года так ета 1999...
    у Ан148 первый полет в 2004 году. и гдже заказы на него в 2005-2006годах?
    а SSJ тогда на какой стадии был?
    разве ж непонятно, что по факту Ан148 и SSJ ето разные по классу машины....

  16. #66
    aviarestorer
    Регистрация
    03.05.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,107

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    Ту-334 зачморили в угоду ССЖ
    Не надо сказки сочинять. Ту-334 взлетел 10 лет назад!!! Тогда никакого Суперджета и в помине не было.

  17. #67

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от LiSiCin Посмотреть сообщение
    А что плохого будет, если Су-100 будет продаваться преимущественно на Запад (подо что он, похоже, и делался), а у нас будут летать Эмбраеры и Бомбардье? Или вообще турбовинтовые самолетики?

    Если мы делаем качественный продукт, который покупают там и покупаем другой качественный продукт, который сами не производим - это хорошо. Именно это и есть участие в мировом разделении труда. И эта ситуация гораздо лучше, чем когда мы не делаем и не покупаем ничего.

    Почему нашим авиазаводам обязательно ориентироваться прежде всего на свой рынок? Это же не военные самолеты, где все решает политический заказ. Здесь покупают коммерсанты, которые считают деньги.
    Попытаюсь прокомментировать по абзацам.

    На западе размещаютяся твёрдые заказы на Бомбардье. Новейшая линейка самолётов будет в строю уже к 2013 году. Я имею в виду европейский рынок, где на часть комплектующих размещены реальные заказы. Это практически решённый вопрос, где пионерами-эксплуатантами новейших крафтов выступят немцы. Замечу, что по материалам планера Сурж отстаёт канадца... а это вес, естественно, и прямая прибыль для эксплуатанта. Прибавим сюда моторы, которые обещают (и в это верится) взойти на олимп пассажирских перевозок и установить новый стандарт.

    Мировое разделение труда, если структурно оценивать, изначально не рассматривает Россию, как производителя высокотехнологичного продукта даже для нашего внутреннего рынка. Разговор идёт прежде всего про авионику, а это львиная доля стоимости самолёта.

    Почему надо развивать свой рынок. Да хотя бы потому, что на западном и восточном нас особо не ждут, мягко говоря. А коммерсанты, считающие деньги, получат в скором времени свой очень перспективный продукт, который изначально будет прибыльнее Суржа. Про политику я молчу. Тут всё очевидно.

    P.S. Делать надо обязательно. И продавать. Но надо понимать, что придётся фактически создавать свои авиакомпании на западном направлении... если хватит воли, мужества, ума и хитрости, в конце-то концов.
    p.p.s. При сокращении отечественного сектора гр. авиапрома (разработчики) пострадает вне всяких сомнений и военный департамент (отразится прежде всего на кадрах у смежников).

  18. #68
    Старший инструктор
    Регистрация
    15.12.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,753

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    Попытаюсь прокомментировать по абзацам.
    Bomberz, в целом с постом согласен, так и есть. По абзацам:

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    На западе размещаютяся твёрдые заказы на Бомбардье. Новейшая линейка самолётов будет в строю уже к 2013 году. Я имею в виду европейский рынок, где на часть комплектующих размещены реальные заказы. Это практически решённый вопрос, где пионерами-эксплуатантами новейших крафтов выступят немцы. Замечу, что по материалам планера Сурж отстаёт канадца... а это вес, естественно, и прямая прибыль для эксплуатанта. Прибавим сюда моторы, которые обещают (и в это верится) взойти на олимп пассажирских перевозок и установить новый стандарт.
    Насчет цифры 2013 есть сомнения. Уже сложилась мировая традиция переносить сроки. А тут еще кризис и новые технологии (новые материалы сразу наводят на мысли о никак не взлетающем 787). Думаю, пока рано считать прибыль, еще очень много неопределенности. Лет 5 у ССЖ есть для развития.

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    Мировое разделение труда, если структурно оценивать, изначально не рассматривает Россию, как производителя высокотехнологичного продукта даже для нашего внутреннего рынка. Разговор идёт прежде всего про авионику, а это львиная доля стоимости самолёта.
    Поэтому, думаю, очень правильно, что Сухой не стал заниматься этим безнадежным делом и поставил импортную авионику. Всех денег не заработаешь, и попытки заработать все обычно приводят к тому, что не зарабатывается ничего.

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    Почему надо развивать свой рынок. Да хотя бы потому, что на западном и восточном нас особо не ждут, мягко говоря. А коммерсанты, считающие деньги, получат в скором времени свой очень перспективный продукт, который изначально будет прибыльнее Суржа. Про политику я молчу. Тут всё очевидно.
    С этой точки зрения как раз очень хорошо иметь функционирующий отечественный проект. Нашим производителям авионики и систем прорваться на запад нереально абсолютно. Поставлять системы на ССЖ - гораздо реальнее, если, конечно, смогут создать конкурентную продукцию. Но эта задача, понятно, не должна решаться ГСС. Каждый должен заниматься своим делом. ССЖ дает шанс, и это уже хорошо.

    Кто могут, этим шансом пользуются: http://www.aviaport.ru/digest/2009/05/13/172699.html

  19. #69
    Техник самолета Аватар для dark_wing
    Регистрация
    11.07.2002
    Адрес
    Сей час Киев. :)
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,107

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение

    Любой другой пылесос задохнётся на такой полосе, а движки уйдут под замену.
    Не пиши о том, чего не знаешь.
    1. Снег двигателю пофиг. Разве что даст некоторый прирост тяги.
    2. Если полоса в некоем запердынске покрыта плотным слоем снега - как садиться на нее будем? Ее не видно!
    3. Если полоса в некоем запердынске покрыта плотным слоем снега - как будем тормозить? Если под снегом лед - самолет может занести.
    Пункты 2 и 3 ведут к катастрофе.
    РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!

  20. #70

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от Bomberz Посмотреть сообщение
    Попытаюсь прокомментировать по абзацам.

    На западе размещаютяся твёрдые заказы на Бомбардье. Новейшая линейка самолётов будет в строю уже к 2013 году. Я имею в виду европейский рынок, где на часть комплектующих размещены реальные заказы. Это практически решённый вопрос, где пионерами-эксплуатантами новейших крафтов выступят немцы. Замечу, что по материалам планера Сурж отстаёт канадца... а это вес, естественно, и прямая прибыль для эксплуатанта. Прибавим сюда моторы, которые обещают (и в это верится) взойти на олимп пассажирских перевозок и установить новый стандарт.
    Bomberz, т.е. главная опасность ориентации на внешний рынок - то, что с него выкинут, когда сделают свое, т.к. свое обещает быть лучше? Ну так развивать Су-100 надо после выпуска, а не сидеть на месте. Тогда не выкинут. Двигатели будут лучше? Отличный повод для Снекмы и Сатурна расширять сотрудничество и шевелиться. Или задуматься об установке на Суржик других движков.

    Мировое разделение труда, если структурно оценивать, изначально не рассматривает Россию, как производителя высокотехнологичного продукта даже для нашего внутреннего рынка. Разговор идёт прежде всего про авионику, а это львиная доля стоимости самолёта.
    Мировое разделение труда никого вообще никак не рассматривает. Это процесс, в котором участвуют те, кто хочет, может и готов свои желание и возможность подкрепить действиями. Активными и иногда агрессивными. Если мы будем делать то, что нужно эксплуатантам, заказы у нас будут.

    Почему надо развивать свой рынок. Да хотя бы потому, что на западном и восточном нас особо не ждут, мягко говоря. А коммерсанты, считающие деньги, получат в скором времени свой очень перспективный продукт, который изначально будет прибыльнее Суржа. Про политику я молчу. Тут всё очевидно.
    Нас нигде не ждут. И, собственно, не должны ждать. Это наша задача придти и завоевать рынок. Пока у нас есть продукт, который продается. Его и надо продавать. Появятся более учачные конкуренты - надо будет снижать цены или продавать что-то еще. Если этого "еще" не будет - значит будем лапу сосать. Капитализм же на дворе.

    P.S. Делать надо обязательно. И продавать. Но надо понимать, что придётся фактически создавать свои авиакомпании на западном направлении... если хватит воли, мужества, ума и хитрости, в конце-то концов.
    Единственный вариант - купить банкрота. Создавать с нуля там авиакомпанию это непосильная задача для наших типа-крутых-менеджеров. Аэрофлот вот уже пытался купить, но не срастается.

    p.p.s. При сокращении отечественного сектора гр. авиапрома (разработчики) пострадает вне всяких сомнений и военный департамент (отразится прежде всего на кадрах у смежников).
    Это серьезный риск. Но выход с превеликим трудом все же нашли - закупать иностранные комплектующие и в военную технику тоже. А что делать, если эти самые смежники не готовы гарантировать качество, сроки, цены и объемы? Это ж системная проблема, она не может решиться вмиг.

    Считаю, что не нужно пытаться решить все задачи сразу. Нужно создавать конкурентноспособный продукт (и военный, и гражданский), применяя любые комплектующие - отечественные, западные, неважно. И одновременно ставить задачу постепенного повышения локализации производства. Именно постепенного. Но непременного - от года к году, от модели к модели. Требовать от КБ машину мирового уровня, но с полностью отечественной комплектухой - да еще и с возможностью заложить приличную серию - это мечта, которая упорно разбивается о быт.

  21. #71
    Выжидающий Аватар для AlexHunter
    Регистрация
    25.02.2005
    Возраст
    49
    Сообщений
    447

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от Sidor Посмотреть сообщение
    Ну совсем не совсем, а ЭД на них Сухой делал.

    Дык это... Вот, например:
    SSJ-95 / Ту-334-100
    Пассажировместимость: 98 / 102
    Дальность: 2900 / 2040
    Крейсерская скорость: 900 / 820
    Макс. взлётный вес: 42,5 / 47,9
    Макс. коммерческая нагрузка: 12245 / 12000

    Источник: http://www.rian.ru/infografika/20080716/150043541.html

    Ну и зачем Ту-334 возит лишние тонны? Чтоб садиться на ГВПП? Для пассажирского самолёта в XXI веке актуально, да.
    С дальностью косяк, у тушки дальность 3150 км, а так вроде все норм, заглядывайте лучше на сайт производителя(разработчика) http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=111

    ИМХО: Безопасней всетаки туполевская машина и более региональная и преспособленная к разного класса (качества) полосам, рулежкам и прочим прелестям различных как отчественных так и зарубежным тьму тараканским аэропортам (в запердинске не так страшен снег, как посторонние предметы на рулежках)
    Крайний раз редактировалось AlexHunter; 14.05.2009 в 17:04.

  22. #72
    Офицер Форума Аватар для grOOmi
    Регистрация
    14.10.2005
    Адрес
    Комсомольск-на-Амуре
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,994

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от AlexHunter Посмотреть сообщение
    С дальностью косяк, у тушки дальность 3150 км, а так вроде все норм, заглядывайте лучше на сайт производителя(разработчика) http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=111
    Ты проштудируй дальность Суперджета в конфигурации LR.
    Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.

  23. #73

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    http://superjet100.com/superjet100/performance/
    Дальность superjet 100/ 95мест
    Базовая - 2950км, LR - 4420км.

    А за счет чего у LR такой прирост? Тупо топлива больше?

  24. #74
    Выжидающий Аватар для AlexHunter
    Регистрация
    25.02.2005
    Возраст
    49
    Сообщений
    447

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от grOOmi Посмотреть сообщение
    Ты проштудируй дальность Суперджета в конфигурации LR.
    Да не спорю Сурджик тоже нравится , ток стремно как то когда самолет опускают (не обоснованно) по дальности так на треть, типа - Оо простите опечатались (Ни фига се опечатались)!

    Добавочка: это у них не опечатка, а не точность (с умыслом), вляпали дальность полета с максимальной возможной загрузкой, а не базовой на 102 пассажира (у себя естес-но показали дальность полета только с пассажирской загрузкой и сравнивают Млин "Видимо у локхида учатся с цифирками играться" ). Лично в этом вижу искажение реальных фактов, проведения черного пиара для впудривания мозгов.

    Да и что такое LR? Тут в графике у туполевцев указанна дальность полета с резервом на час полета, а если и их использовать ну хоть 30 мин. какова тогда дальность будет ?

    Крайний раз редактировалось AlexHunter; 14.05.2009 в 16:57.

  25. #75
    Офицер Форума
    Регистрация
    28.01.2002
    Адрес
    РФ, Москва и иногда Курск
    Возраст
    47
    Сообщений
    3,606

    Ответ: Государство добавило денег на создание Sukhoi SuperJet

    Цитата Сообщение от AlexHunter Посмотреть сообщение
    эскожение
    Удаву не снилось

Страница 3 из 42 ПерваяПервая 123456713 ... КрайняяКрайняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •