Масштабно товарищ мыслит... За подобное даже браться страшно!Сообщение от _ПАВЕЛ_
Масштабно товарищ мыслит... За подобное даже браться страшно!
Максим не надо нервничать. Я, и не только я, всё понимают. Вот почему мастера не хотят выставляться? Скорее по тому, что прилеплена к выставке моделей-копий. То есть мы как авиахудожники не имеем базиса, своей основы для показа наших работ. Другое..а много картин продастся и за сколько? Это всё важно. В итоге нет основы желания тащить работы за тридевять земель.
Кооперироваться необходимо, не только нам самим, но и с музеями авиации, как это во всём мире. Это возможно? Пока не понятно.
Если честно, мне известность ненужна, во всяком случае я понимаю, что это в нашем обществе нищеты пилотов и лётчиков это бессмысленно.
Я как раз и хотел, что бы мы поговорили об этом.
Так, что Максим не горячись, энергия нужна при движении:!
Люблю небо!
Интересно тут, про выставки. Есть что почитать
Наши работы ориентированы на узкий круг людей. и с этой точки зрения наше искусство - элитарное.
Соответственно и продажи - стремятся к 0.
Опыт по организации таких мероприятий есть, точнее был.
Делал свою выставку в 3-м или 4-м году, не помню уже . Мороки ... выше крыши, а толку-то.
Все принты раздарил, один в Штаты "уехал". Одна изжога осталась.
Тем не менее работать надо продолжать. И выкладывать, выкладывать ...
Например,
Собственно, нечто подобного с выставкой и ожидал. Спросил на всякий случай, стоит ли начинать просить Павла распечатать картинки на А3 и затариваться рамками или все как обычно. Победил второй вариант. Ну, как бы не привыкать, все как всегда. Авиарт лично у меня так и остается неким хобби свободного времени (которого практически нет).
Крайний раз редактировалось Roman Kochnev; 17.01.2012 в 10:57.
Перед уходом в монастырь))) осмелюсь всё же представить ещё один рисунок:
"Сельскохозяйственный самолёт "Piper PA-36" опыляет посадки репы в районе села "Задние Чуди" Вологодской обл. под руковаодством молодого агронома". Вот. Это набросок, окончательный вариант планируется доводить на компьютере (Да, да и я, Брут)), но так надо...)
По-моему гениальное название !И пусть Hugault обзавидуется
А ведь всё начиналось так пасторально: Дедушка катает Бабушку на самолёте...
Павел, Вы читаете мыслиИ пусть Hugault обзавидуетсяИм и вдохновляюсь. Сомневаюсь, правда, что он обзавидуется (разве что названию))) Опыта именно рисования (а не постобработки) в Фотошопе у меня практически никакого... Но будем попробовать. Ситуация просто такая - делается не то чтобы для себя (правда, всёравно с удовольствием) и конечный результат в данном случае лучше и удобнее, на мой взгляд, будет выглядеть в компьютерном исполнении. Если у меня что нибудь выйдет конечно. Да и попробовать охота, насмотревшись в очередной раз комиксов от Romain. Но в любом случае в бумаге всё есть и всегда остаётся возможность сделать "ручками".
Теперь вопрос и просьба поделиться знаниями к нашим гуру ФШ:
Как описывает свой процесс творения Сам) Hugault:
1) Делается карандашный набросок.
2) Набросок обводится пером и тушью.
3) Стирается карандаш и рисунок готов к покраске с помощью графического планшета.
почитать об этом можно здесь: http://romain-hugault.blogspot.com/2...p-by-step.html
Как красит, он не пишет, разумеется. А есть непонятные для меня моменты. Может быть кто из наших сможет подсказать, где посмотреть, какие уроки почитать... Наверное полезно поискать что нибудь на сайтах, посвящённых рисованию комиксов?
Пупсик уже отрисован отдельно, обведён тушью, отсканирован и жаждет экспериментов над собой, не будем заставлять девушку ждать!
Сплошные нарушения.....Пайпер в России, сигнальщица без защитного комплекта, возможно и без белья....бардак!"
--- Добавлено ---
Закончил сегодня...Аэропракт 24 "Над морем", холст, масло, 40 на 55 см, 2012.
Люблю небо!
Bomber, а Я поэкспериметировал с планшетом и Фотошопом и решил вернуться к натуральным краскам. Электронная картинка....она какая-то "неживая" (хотя многие, наверное, будут со мной не согласны). Много думал, искал, пробовал и снова взял в руки акварель (прав был Масим Былкин!!!!!), и почти готов взяться за масло.
Мигарь, отличная работа!!!
To Мигарь: Дело в том, что подобный Пайпер уже как раз присутствует в России и со следующего года видимо будет активно эксплуатироваться. С регистрацией пока не ясно, в окончательном варианте будет какая надо
То ya-Mikl В основном согласен, но посмотрев упоминавшегося уже Hugault никак не могу сказать, что его работы можно назвать "неживыми". Поживее чем иная хэнд-мэйд живопись, на мой взгляд! В любом случае "попытка не пытка, правильно, товарищ берия?"(с). Повторюсь - не понравится компьютерный результат, бум делать в ручную, всё бумажное же сохраняется. Сегодня сделал самолёт в карандаше, думаю, стоит ли обводить тушью...))) Нашёл уроки по подобным покраскам в ФШ. Будем попробовать....
sider привет. Этого мессера Ты написал после какой то фотографии?Интересно тут, про выставки. Есть что почитать
Наши работы ориентированы на узкий круг людей. и с этой точки зрения наше искусство - элитарное.
Соответственно и продажи - стремятся к 0.
Опыт по организации таких мероприятий есть, точнее был.
Делал свою выставку в 3-м или 4-м году, не помню уже . Мороки ... выше крыши, а толку-то.
Все принты раздарил, один в Штаты "уехал". Одна изжога осталась.
Тем не менее работать надо продолжать. И выкладывать, выкладывать ...
Например,
Спасибо
Очень хороший ресурс по рисованию вообще и в Фотошопе в частности.
http://demiart.ru
Там нужно обязательно регистрироваться.
Само же рисование в Фотошопе мало чем отличается от рисования в обычном смысле, особенно если
есть планшет. К Фотошопу нужно относится просто как к одному из инструментов.
Для "показать" надо в рисунке специально сохранять промежуточные состояния, не удалять, не сливать слои,
оставлять маски и т.д, а когда работаешь, то об этом не задумываешься.
В этом смысле поможет Демиарт, там много
специальных уроков.
--- Добавлено ---
А что?
Sider, спасибо, пошёл учиться...
Всегда готов .Sider, спасибо, пошёл учиться...
Там по ссылке надо сразу в форум.
Надо было мне сразу уточнить, а то на заглавной страничке не совсем понятно.
Для Barttt
Masao Satake - Sikorsky HH-53C
А я так и понял, спасибо ещё раз!Всегда готов .
Там по ссылке надо сразу в форум.
Надо было мне сразу уточнить, а то на заглавной страничке не совсем понятно.
Обвёл ероплан тушью, результатом не очень доволен - тушь плывёт. Вроде и ватман неплохой...
Скорее всего сильно повредил карандашом в процессе обводки
Ну да ладно, как мы знаем - фотошоп творит чудеса!
Всех приветствую!!! Ещё раз поздравляю всех с прошедшими праздниками и с Крещением!
-------------------------------------------------------------------------------------------
Andrea Mainas - Италия (типа DeAgostini ,,Мировая Авиация,, - но там этих работ не будет)
Без фона - но очень круто и прорисовка на высоком уровне
B-24J
Увеличить
HE177 A-5 R2
Увеличить
Gerald Freeman - Continental Mark II 1956 convertible at Meadow Brook Hall
Увеличить
P.S. Спасибо Павлу за АРТЫ!
sider привет. Просто не знал, что у УПА была своя авиация. Всегда думал, что только наземные войска.
Есть многое на свете, друг "Горацио", что и не снилось нашим мудрецам ...
Очень рад, что устранил этот пробел в истории
У этой байки, типа из какой-то украинской газеты было уже несколько вариантов в сети. Эта тема про якобы захваченный "истребитель" здесь уже обсуждалась несколько лет назад, и не стоит серьёзно относится к этой "истории". )))sider привет. Просто не знал, что у УПА была своя авиация. Всегда думал, что только наземные войска.
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me
Согласен, упа приписывают сейчас всё что угодно, а нарисовать трезуб на фюзеляже это не сложно, далее то что.
Люблю небо!
Когда обсуждали это на каких-то авиационных исторических форумах ходили шутки (точно уже не помню какие) про авианосец у УПА. Ну и была тогда фотка какого-то разломанного, без крыльев, видимо брошенного немецкого самолётика, но точно не Шторьха,(не вспомню) на котором бойцы УПА фотографировались. ОЗ кстати остался не тронут )))
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me
Daniel Bechennec
LOCKHEED L-1049G "SUPER CONSTELLATION" D-ALID. (Lufthansa, Allemagne, Flughafen Hamburg, 1957)
Эту работу впоследствии Heller использовал для своего боксарта.
Меня эта картина несколько озадачила
С годом вроде всё сходится: насколько мне известно, первые четыре L-1049G были переданы Lufthansa с марта по май 1955 года и получили регистрационные номера: D-ALAK, D-ALEM, D-ALIN и D-ALOP. В 1956 за ними последовали D-ALAP, D-ALEC, D-ALOF и, наконец, 7 августа D-ALID. Lufthansa позже арендовала ещё два L-1049H в качестве транспортных машин.
Но взгляните на фотографию рядом. Узнаёте?
Вот он,ВОТ ОН, САМОЛЁТ МОЕЙ МЕЧТЫЫЫЫ!!источник вдохновения художника, (даже Convair на заднем плане остался
На ней изображён тот самый L1049G Super Constellation, той же Lufthansa, и его регистрационный номер - всё тот же D-ALID. Но место и время указаны совсем иные - сентябрь 1955 Frankfurt, а вовсе не Hamburg, 1957...
Может кто прояснит эту неразбериху, в чём ошибка? Буду очень благодарен.
И напоследок - оригинальная фотография того самого "Жука", который художник столь уместно вписал в уголок своей работы.
Как говорится, "...все мы по фотографиям рисуем..." (с) Мигарь
Мне всегда нравилось не просто "разглядывать картинки", но видеть за ними историю, сюжет. Детали подчас могут рассказать очень много интересного
Крайний раз редактировалось _ПАВЕЛ_; 23.01.2012 в 18:38.
Приветствую Павел! Да, интересные фото к картине.С годом вроде всё сходится: насколько мне известно, первые четыре L-1049G были переданы Lufthansa с марта по май 1955 года и получили регистрационные номера: D-ALAK, D-ALEM, D-ALIN и D-ALOP. В 1956 за ними последовали D-ALAP, D-ALEC, D-ALOF и, наконец, 7 августа D-ALID. Lufthansa позже арендовала ещё два L-1049H в качестве транспортных машин.
Но взгляните на фотографию рядом. Узнаёте? На ней изображён тот самый L1049G Super Constellation (вот он, источник вдохновения, даже Convair на заднем плане остался
Ну если дата принятия в состав авиакомпании и дата фотографии верны, то приходит в голову только, что от перегона в Германию до официального ввода в строй "Люфтганзой" прошло какое-то время - приёмка, может быть облёт, испытания пилотами авиакомпании... А если какая-то из дат ошибочна на год, скорее дата фотографии (то есть на самом деле сентябрь 1956 г., ну может такое быть!) то всё и так сходится. Но я всё-же к первой версии склоняюсь - по любому проходит какое-то время от получения заказчиком до ввода машины в состав АК, а причины задержки разные могут быть. Если копаться, то наверное у немцев на их форумах, посвящённых ГА и ("Ганзе" в частности) надо поспрашать, наверняка растолкуют. Только с немецким, у меня лично, не очень)))...
Зато, чисто для себя
PS К предидущему: А у меня вот такой стоит на "аэродроме"
Ваши права
Ответить с цитированием
