???
Математика на уровне МГУ

Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456 ... КрайняяКрайняя
Показано с 26 по 50 из 215

Тема: Про SSJ-100

  1. #26
    Медиа-удары по врагу Аватар для T4-2
    Регистрация
    02.04.2003
    Адрес
    Юг Западной Сибири, славный город Омск
    Возраст
    44
    Сообщений
    1,709

    Ответ: Про SSJ-100

    Уважаемый Alexandre, уже который год пародоксальная ситуация в России. Вы не замечали, что власть в основном реагирует на лоббирование и все же редко двигает 100%-свои проекты? А вот те, кто лоббирование это заказывают и на пороги к Правительству ходят, как правило, и способны: а) свернуть горы и что-то хорошее сделать б) украсть выбитые деньги и исполнить печальную песню о том, что "власти нет, ах, уж с 91 года нет..."
    "Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
    "Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"

  2. #27

    Ответ: Про SSJ-100

    "власти нет, ах, уж с 91 года нет..."
    Согласен, тогда нужно помягче о качестве менеджеров....Какое качество в "дурдоме" А российские условия для бизнеса иначе не назовёшь. Россиян изнасиловали автоВазом. Модели одного возраста с Ту134 и ничего, господдержка.

  3. #28
    Инструктор
    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    3,736

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от Alexandre Посмотреть сообщение
    Согласен, тогда нужно помягче о качестве менеджеров....Какое качество в "дурдоме" А российские условия для бизнеса иначе не назовёшь. Россиян изнасиловали автоВазом. Модели одного возраста с Ту134 и ничего, господдержка.
    Разница только в том, что Ил-96, Ту-204 и Ту-334 - проекты на одном уровне с западными аналогами, в чем-то даже лучше. А жигули с иномарками даже сравнивать сложно. Но тут есть фишка. СССР развалили, несмотря на то, что он делал лучшие в мире самолеты. Потому что самолет простому обывателю не купить и напрямую на его уровне жизни это не сказывается. А вот автомобили до недавнего момента считал за хороший тон иметь каждый, пусть даже в кредит. Т.е. обеспечение тех производств, которые напрямую влияют на качество жизни граждан рождает социальную стабильность, без чего государство просто развалится. Именно поэтому Путин поддерживает АвтоВаз. А вот в авиации он полный лох, судя по перлам, которые выдавал на эту тему в крайнем "телеэфире с народом" и во время недавнего отчета перед госдумой. И Погосяновская лапша с его ушей свисает до самого пола.



    ---------- Добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:25 ----------

    Цитата Сообщение от Дм. Журко Посмотреть сообщение
    Много раз поясняли. Моя точка зрения: Ту-334 надо было сильно доработать -- кабину, например. Оказалось некому.
    Смешно. "Доработать кабину" уже летающего самолета и создать проект с нуля. Дело там было совсем в другом:

    ---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:27 ----------

    Цитата Сообщение от А-спид Посмотреть сообщение
    Груми, я в общем понимаю что в статье есть неточности и спорные утверждения, возможно есть и откровенный бред. Я этого не оспариваю

    Но вот после того как я прочитал статью у меня возник вопрос, на который я не нашел ответа.

    А зачем надо было вбухивать кучу денег в сосдание спуерджета если в стране уже был Ту-334, пусть и не полностью завершенный?

    Не могли бы вы это пояснить?
    Я могу объяснить как примерно было на самом деле. Вначале двухтысячных годов стало ясно, что китайцы "спрыгивают" с закупок Су-30, а контракт на 200 Су-27 они прервали посредине просто нарушив условия договора. На родное МО надестся тоже не приходилось. Перед Погосяном стала проблема чем загрузить КНААПО - огромный завод, рассчитанный на производство до 100 Су-27 в год. Решил сделать среднемагистральник. Но была одна проблема - Никитин построил завод в Луховицах и вот-вот должен был начать серийное производство Ту-334, и тогда стал бы логичный вопрос к Погосяну - а зачем ему делать самолет, если такой же самолет уже выпускается так ненавистным ему конкурентом - МиГом. Погосян идет к Коптеву и говорит - так и так, нехорошие люди хотят запустить в серию Ту-334. Ту-334 то уже готов за советские деньги, с него много капусты не настругаешь. Если проект тормознуть, и начать новый с нуля обеспечив хорошие вливания на разработку, то будут хорошие попилы, от которых и тебе перепадет. Западные конкуренты авиастроители тоже подмажут, если "задвинуть" Ту-334. Никитина снимают, денег на Ту-334 не выделяют. Вот примерно так Погосян одним махом уничтожил возможность возродиться своему конкуренту - МиГ-у, и заодно расчистил дорогу для суржика. На сей день проект суржа сожрал уже около 1.5 млрд.$ за которые можно было запустить в серию 3 проекта Ту-334. Сейчас Пого через связи в чиновничестве ставит палки в колеса Ан-148. Но его время проходит - если Гордеев с Лужковым договорятся об этом новом заказе на 30 Ан-148, а так скорее всего и будет, поскольку они патриоты и государственники да и самолет отличный, то дяде Пого придется несладко с его новой на 60% импортной игрушкой, особенно в условиях девальвировавшего рубля.
    Крайний раз редактировалось voice from .ua; 02.06.2009 в 01:17.

  4. #29
    Пилот Аватар для Дм. Журко
    Регистрация
    20.12.2007
    Адрес
    Калининград (Кёнигсберг)
    Возраст
    57
    Сообщений
    772

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    Разница только в том, что Ту-204 и Ту-334 - проекты на одном уровне с западными аналогами, в чем-то даже лучше, в чем-то похуже. А жигули с иномарками даже сравнивать сложно.
    Сравнивали ТТХ «Жигулей» с «западными аналогами»? Уверяю, «Жигули» непременно в чём-то не хуже, а в чём-то, ой, лучше. Зато «имеют аналоги» в третьем мире.

    Смешно. "Доработать кабину" уже летающего самолета и создать проект с нуля.
    Делать одним, переделывать кабину -- другим. Никаких противоречий. Занятно выступаете, чтоб в России меньше самолётов разрабатывали.

    Дело там было совсем в другом:
    Вы-то знаете.

  5. #30
    Пилот
    Регистрация
    28.09.2003
    Адрес
    Россия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,935

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от grOOmi Посмотреть сообщение
    Ключевые слова Ту-334, Луховицы, сборка, деньги. Советую поискать и почитать когда были выделены деньги на всё это.
    А также почему из Луховиц проект забрали.
    C уважением

  6. #31
    учлёт
    Регистрация
    24.10.2003
    Адрес
    РФ, Челябинск
    Возраст
    60
    Сообщений
    1,030

    Ответ: Про SSJ-100

    А зачем кабину-то переделывать? Ведь кабина должна быть как у Ту-204(214), поскольку это единый ряд самолётов, а те прекрасно летают. В этом как раз и смысл унификации, такая-же стратегия и на западе много денег экономит.

    Автор статьи подметил очень удачную аналогию с Булавой - Барком. Я полностью с этим согласен, потому и ненавижу этот поганый суперджет (и название идиотское) как и Булаву. Потому что ненавижу воровство. Самое ужасное в том, что воруют все, не только руководители фирмы Сухого, но и туполевцы, когда предлагают запчасти не со склада, а на частном базаре и т.п. и это препятствует развитию эксплуатации отечественных машин. Поэтому на уровне менеджмента проблему не решить, тут нужны политические выводы.

  7. #32

    Ответ: Про SSJ-100

    А зачем кабину-то переделывать? Ведь кабина должна быть как у Ту-204(
    Лет 15 назад, а может и побольше, эту кабину с гордостью показывали на российском(возможно и советском) стенде в Бурже.

  8. #33
    Офицер Форума Аватар для grOOmi
    Регистрация
    14.10.2005
    Адрес
    Комсомольск-на-Амуре
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,994
    Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.

  9. #34
    Инструктор
    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    3,736

    Ответ: Про SSJ-100

    Как видим, финансировались только испытания Ту-334, да и то суммы смешные. На развертывание производства не выделено ни копейки. Луховицкий завод Никитин построил за средства РСК МиГ.

    А насчет суперджета - ладно пусть бы и воровали, если бы хотя бы отечественную hi-tec промышленность развивали. А так мало того что воруют, так еще и уничтожают авиастроение в РФ. Отверточная сборка из готовых импортных узлов и агрегатов - это уровень какой-нибудь Индии или Бразилии, для России это деградация и отставание.
    Крайний раз редактировалось voice from .ua; 03.06.2009 в 02:03.

  10. #35
    Офицер Форума Аватар для grOOmi
    Регистрация
    14.10.2005
    Адрес
    Комсомольск-на-Амуре
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,994

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    Как видим, финансировались только испытания Ту-334, да и то суммы смешные. На развертывание производства не выделено ни копейки. Луховицкий завод Никитин построил за средства РСК МиГ.
    Откуда у МиГа такие деньги? Не смешно даже.

    А насчет суперджета - ладно пусть бы и воровали, если бы хотя бы отечественную hi-tec промышленность развивали. А так мало того что воруют, так еще и уничтожают авиастроение в РФ. Отверточная сборка из готовых импортных узлов и агрегатов - это уровень какой-нибудь Индии или Бразилии, для России это деградация и отставание.
    Обалдеть. Боинг и Эйрбас - деграданты полные. "А мужики-то не знают!"
    Мы хоть планер сами полностью производим, а Боинг с 787 даже и его полностью сам сделать не может.
    Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.

  11. #36

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от Def41 Посмотреть сообщение
    Двигатели под крылом пресловутого «суперджета» находятся всего в 42 сантиметрах от земли (если считать от нижней кромки воздухозаборников). Так низко моторы не установлены ни на одном самолете мира. То есть, он в региональных аэропортах РФ будет всасывать в себя мусор и обломки покрытия полосы: состояние наших местных аэропортов – не идеальное. Оно и в СССР не идеальным было.
    А на ИЛ-86 они сильно выше?

    http://www.avsim.su/forum/uploads/mo...1230733795.jpg
    Все сказанное вами может быть использовано против вас.
    ____________________________________________________
    Человек укравший у страны миллиарды и разваливший армию, должен сидеть в тюрьме до конца жизни!!! Должность советника это не тюрьма Владимир Владимирович!
    "Рособоронэкспорт"??? "Рособоронимпорт" теперь будет более правильно... к сожалению
    Те кто ******л полимеры, находятся сегодня в глубоком кризисе ибо *******ть больше нечего.
    Родина не товар который можно продать! Родина не любовница которую можно бросить! Предать страну это предать каждого человека живущего в этой стране!
    Не учите нас демократии тем более, что вы сами даже не знаете, что это такое.

  12. #37
    Зашедший
    Регистрация
    13.08.2003
    Адрес
    Russian Federation
    Возраст
    46
    Сообщений
    548

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от grOOmi Посмотреть сообщение
    Откуда у МиГа такие деньги? Не смешно даже.
    Тем не менее это факт. Никитину государство пообщало денег на запуск Ту-334 и тот принялся за работу, причем действительно вложил кучу денег РСК. Откуда деньги? В основном кредитные. Потом Никитина ушли, потому что проект был уже на высокой стадии завершения, и повесили на него старые долги РСК. Правда сейчас уже никто не вспоминает, что Никитин в суде доказал, что до РСК деньги не дошли, а были разворованы еще до него. После этого уважаемый Шаймиев решил заняться самолетом. Денег государство правда опять не выделило... Вот такие вот пироги... Вся эта история проходила на моих глазах...
    Всего наилучшего!
    Fisben.

  13. #38
    Инструктор
    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    3,736

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от grOOmi Посмотреть сообщение
    Обалдеть. Боинг и Эйрбас - деграданты полные. "А мужики-то не знают!"
    Мы хоть планер сами полностью производим, а Боинг с 787 даже и его полностью сам сделать не может.
    Вот только не надо про "не может". Все ключевые технологии у них на руках. А если что и отдали кому делать - то как правило своим союзникам либо сателлитам. Что-то я не припомню ни одного боинга или эрбаса с российской авионикой либо системой управления и тем более (!) двигателями. А вот сурж - это сплошное НАТО по hi-tec системам, причем проект продвигают, пытаясь "задвинуть" Ту-334 и Ан-148, фактически полностью российские.

    ---------- Добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:57 ----------

    Цитата Сообщение от nonexistent Посмотреть сообщение
    А на ИЛ-86 они сильно выше?

    http://www.avsim.su/forum/uploads/mo...1230733795.jpg
    Здесь имеет значение не относительная, а абсолютная высота. Ил-86 как-нибудь побольше суржика. Раза в три. Абсолютная высота от нижней кромки двигателя до земли соответственно.
    Крайний раз редактировалось voice from .ua; 03.06.2009 в 23:15.

  14. #39
    Пилот
    Регистрация
    28.09.2003
    Адрес
    Россия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,935

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от Fisben Посмотреть сообщение
    Тем не менее это факт. Никитину государство пообщало денег на запуск Ту-334 и тот принялся за работу, причем действительно вложил кучу денег РСК. Откуда деньги? В основном кредитные. Потом Никитина ушли, потому что проект был уже на высокой стадии завершения, и повесили на него старые долги РСК. Правда сейчас уже никто не вспоминает, что Никитин в суде доказал, что до РСК деньги не дошли, а были разворованы еще до него. После этого уважаемый Шаймиев решил заняться самолетом. Денег государство правда опять не выделило... Вот такие вот пироги... Вся эта история проходила на моих глазах...
    Еще пожалуй стоит добавить для полноты картины, что строили не завод, а сборочные цеха. Ну и благодаря вложенным деньгам это одно из самых современных производств по оборудованию и особенно по композитам.
    в МАИ преподы рты открывали, когда их студенты вечерники из Луховиц им рассказывали как у них выкладку делают.
    C уважением

  15. #40
    Прочнист я! Аватар для Fox
    Регистрация
    17.10.2003
    Адрес
    Балашиха
    Возраст
    40
    Сообщений
    372

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    А если что и отдали кому делать - то как правило своим союзникам либо сателлитам. Что-то я не припомню ни одного боинга или эрбаса с российской авионикой либо системой управления и тем более (!) двигателями.
    Чисто так, для справок.
    1. В Штатах для 787 производят только 1 (одну) секцию фюзеляжа (носовую) и киль. Все.
    2. Доля российских проектировочных работ (конструкторских, прочнистких) на некоторых агрегатах 787 доходит до 60-80%
    3. Для 787:
    Великобритания - производит ВСУ
    Австралия - интерцепторы
    Япония - фюзеляж, крыло
    Канада - зализ крыла и фюзеляжа
    Россия - детали шасси
    Италия - стабилизатор
    4. На первом летном экземпляре стоят двигатели Роллс-Ройс. Ну это так. Напомнить просто.
    Все неприятности на лекциях начинались со слов
    "Запишем закон Гука в тензорной форме"...

  16. #41
    Техник самолета Аватар для dark_wing
    Регистрация
    11.07.2002
    Адрес
    Сей час Киев. :)
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,107

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    Здесь имеет значение не относительная, а абсолютная высота. Ил-86 как-нибудь побольше суржика. Раза в три. Абсолютная высота от нижней кромки двигателя до земли соответственно.
    Далась тебе эта высота!
    РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!

  17. #42
    Танки не летают? Аватар для mr_tank
    Регистрация
    29.03.2003
    Адрес
    СТОЛИЦА ДЕРЕВЕНЬ
    Возраст
    47
    Сообщений
    9,378

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от Fox Посмотреть сообщение
    Ну это так. Напомнить просто.
    не поможет, в среде людей, интересующихся авиацией все популярнее "Яковлев/Погосян всех загнобил" и "американцы на луну не летали"
    остановиться мне-бы...
    но я всю ночь летал

  18. #43
    Офицер Форума Аватар для Zorge
    Регистрация
    06.03.2004
    Адрес
    Байконур
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,893
    Images
    10

    Ответ: Про SSJ-100

    Когда наши КБ начнут выпускать нормальную (хорошо читаемую, и с минимальным количеством ошибок и опечаток) документацию на изделия стоимостью миллионы рублей. И не терять её безвозвратно через два года после окончания производства. А предоставлять заказчикам по требованию (или доп. заказу, если так заключен контракт).
    Когда поставщики запчастей к нашим изделиям начнут отвечать за их качество.
    Когда срок службы наиболее важных запчастей будет приближаться хотя бы к трети срока службы самого изделия.
    Вот тогда и будем говорить о российском производстве (возможно полностью российском).
    Чего-либо высокотехнологичного. Неважно - автомобилей, самолетов или телевизоров.
    А пока извините, но в России даже металлические шкафы для РЭА делать ровно не умеют.

    Все это время, время нынешнего развала, рабочим нужно где-то работать, чтобы кормить свои семьи. Ненавистный любителям Ту-334 Погосян обеспечивает эти рабочие места. В условиях современного попила денег и воровства. В отличие от.
    Если работы не будут - рабочие или сопьются или разбегутся. В нефтегазовую отрасль например.

    А то что "отверточная сборка" и "деградация"...
    Все уже давно случилось. Среднестатистическому российскому рабочему даже отвертку сразу не доверишь. А зарплату он хочет ого-го.

    Оффтопик:
    убрал лишние эмоции
    Крайний раз редактировалось Zorge; 04.06.2009 в 10:02.
    // 地辟于丑 - Земля рождена в час Быка

  19. #44

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    Здесь имеет значение не относительная, а абсолютная высота. Ил-86 как-нибудь побольше суржика. Раза в три. Абсолютная высота от нижней кромки двигателя до земли соответственно.
    Я и говорю о высоте от земли до нижней кромки. Размер самолета значения не имеет. Так вот ИЛы летают давно и вполне надежно не всасывая половину покрытия полосы в движки а нижняя кромка не сильно выше.
    Это не в защиту суджика а лишь рассуждение.
    Все сказанное вами может быть использовано против вас.
    ____________________________________________________
    Человек укравший у страны миллиарды и разваливший армию, должен сидеть в тюрьме до конца жизни!!! Должность советника это не тюрьма Владимир Владимирович!
    "Рособоронэкспорт"??? "Рособоронимпорт" теперь будет более правильно... к сожалению
    Те кто ******л полимеры, находятся сегодня в глубоком кризисе ибо *******ть больше нечего.
    Родина не товар который можно продать! Родина не любовница которую можно бросить! Предать страну это предать каждого человека живущего в этой стране!
    Не учите нас демократии тем более, что вы сами даже не знаете, что это такое.

  20. #45
    Пилот
    Регистрация
    28.09.2003
    Адрес
    Россия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,935

    Ответ: Про SSJ-100

    На Иле кромка выше.
    Самое низкое что у нас рассматривалось из гражданских до RRJ это Ту-204.
    C уважением

  21. #46
    учлёт
    Регистрация
    24.10.2003
    Адрес
    РФ, Челябинск
    Возраст
    60
    Сообщений
    1,030

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от Zorge Посмотреть сообщение
    Когда наши КБ начнут выпускать нормальную (хорошо читаемую, и с минимальным количеством ошибок и опечаток) документацию на изделия стоимостью миллионы рублей. И не терять её безвозвратно через два года после окончания производства. А предоставлять заказчикам по требованию (или доп. заказу, если так заключен контракт).
    Когда поставщики запчастей к нашим изделиям начнут отвечать за их качество.
    Когда срок службы наиболее важных запчастей будет приближаться хотя бы к трети срока службы самого изделия.
    Вот тогда и будем говорить о российском производстве (возможно полностью российском).
    Чего-либо высокотехнологичного. Неважно - автомобилей, самолетов или телевизоров.
    Для того, чтобы осуществить все эти пожелания, необходима только одно - политическая воля. Нужно всего-лишь убрать воров туда, где им место.

    А пока извините, но в России даже металлические шкафы для РЭА делать ровно не умеют.
    Шкафы да, но всё, что касается авиастроительных технологий, они у нас не хуже.

    Все это время, время нынешнего развала, рабочим нужно где-то работать, чтобы кормить свои семьи. Ненавистный любителям Ту-334 Погосян обеспечивает эти рабочие места. В условиях современного попила денег и воровства. В отличие от.
    Если работы не будут - рабочие или сопьются или разбегутся. В нефтегазовую отрасль например.

    А то что "отверточная сборка" и "деградация"...
    Все уже давно случилось. Среднестатистическому российскому рабочему даже отвертку сразу не доверишь. А зарплату он хочет ого-го.
    Погосян как раз отбирает эти рабочие места. Комплектующие-то заграничные.

    ---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:58 ----------

    Цитата Сообщение от Fox Посмотреть сообщение
    Чисто так, для справок.
    1. В Штатах для 787 производят только 1 (одну) секцию фюзеляжа (носовую) и киль. Все.
    2. Доля российских проектировочных работ (конструкторских, прочнистких) на некоторых агрегатах 787 доходит до 60-80%
    3. Для 787:
    Великобритания - производит ВСУ
    Австралия - интерцепторы
    Япония - фюзеляж, крыло
    Канада - зализ крыла и фюзеляжа
    Россия - детали шасси
    Италия - стабилизатор
    4. На первом летном экземпляре стоят двигатели Роллс-Ройс. Ну это так. Напомнить просто.
    Этот спор имеет стратегическое значение, речь о существовании России. Сам Великий Пу с напарником не устают повторять, что главная угроза для России - нефтяная экономика. В современных реалиях переход к высокотехнологичной экономике - вопрос государстенной безопасности. Для США 787 - это один из многих проектов, никто ведь не срмневается в высокотехнологичности американской экономики по всем направлениям. А у России из высоких технологий остались только ядерная, ракетная и авиационная, и то в 2-х последних много утрачено, как бы последнее не потерять.

    ---------- Добавлено в 08:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:08 ----------

    Цитата Сообщение от dark_wing Посмотреть сообщение
    Далась тебе эта высота!
    Странная позиция для техника самолёта. Это вопрос безопасности. Я считаю, что такая схема для маленьких самолётов категорически неприемлема, даже если она даёт какие-то плюсы. Я считаю, что лучшим решением в данном случае - верхнерасположенное крыло + двигатели под крыльями или как у Ту-334.

  22. #47
    Техник самолета Аватар для dark_wing
    Регистрация
    11.07.2002
    Адрес
    Сей час Киев. :)
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,107

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от mel Посмотреть сообщение
    Странная позиция для техника самолёта. Это вопрос безопасности. Я считаю, что такая схема для маленьких самолётов категорически неприемлема, даже если она даёт какие-то плюсы. Я считаю, что лучшим решением в данном случае - верхнерасположенное крыло + двигатели под крыльями или как у Ту-334.
    Нормальная как для двигателиста.
    ТРДД с высокой степенью двухконтурности выбросит пыль через вентилятор во внешний контур и всего делов. Таким движкам это фигня.
    РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!

  23. #48
    Инспектор Аватар для А-спид
    Регистрация
    16.12.2003
    Адрес
    Черкесск
    Возраст
    46
    Сообщений
    10,067

    Ответ: Про SSJ-100

    Интересно, а сколько стоила Боингу разработка этого самого 787? Неужто 1,5 миллиарда?
    Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь

  24. #49
    Инструктор
    Регистрация
    12.02.2001
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    3,736

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от Fox Посмотреть сообщение
    Чисто так, для справок.
    1. В Штатах для 787 производят только 1 (одну) секцию фюзеляжа (носовую) и киль. Все.
    2. Доля российских проектировочных работ (конструкторских, прочнистких) на некоторых агрегатах 787 доходит до 60-80%
    3. Для 787:
    Великобритания - производит ВСУ
    Австралия - интерцепторы
    Япония - фюзеляж, крыло
    Канада - зализ крыла и фюзеляжа
    Россия - детали шасси
    Италия - стабилизатор
    4. На первом летном экземпляре стоят двигатели Роллс-Ройс. Ну это так. Напомнить просто.
    Что что полностью подтверждает мои слова - США отдали разработку и производство частей B-787 своим ближайшим союзникам и сателлитам. А России отдали 80% проектных работ по шасси

    В сурже все с точностью до наоборот.

  25. #50
    Офицер Форума Аватар для grOOmi
    Регистрация
    14.10.2005
    Адрес
    Комсомольск-на-Амуре
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,994

    Ответ: Про SSJ-100

    Цитата Сообщение от voice from .ua Посмотреть сообщение
    Что что полностью подтверждает мои слова - США отдали разработку и производство частей B-787 своим ближайшим союзникам и сателлитам. А России отдали 80% проектных работ по шасси

    В сурже все с точностью до наоборот.
    Угу, а теперь спроси на чём перевозят секции 787-го и кто это проектировал. Удивишься очень.
    Мне интересно, вот если КнААПО начнёт выпускать кое-что для 787 это значит Россия тоже союзник США?
    Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.

Страница 2 из 9 ПерваяПервая 123456 ... КрайняяКрайняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •