мдя...
мдя...
the purpose is to load the gun, find the enemy and watch him run, one - you shoot, two - you go, over and over, never say no.
Не знаю что там насчет завсти и прочего, меня это не колышет.
Мне интересно - по существу мнение voice from .ua оспорить кто-нибудь сможет? Или по сути он все-таки прав?
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Мнение о Погосяне ? Об Ан148 или еще какой ? Помойму тема про продажу Суржа Венграм, а не об войнах АН вс ТУ вс Сурж. Если есть желание создайте тему и там выясняйте свои отношения, симпатии по данному вопросу, а не в новостной теме.Сообщение от А-спид
По сути уже многократно аргументированно оспорено. Приведены цифры и факты. А своё истинное лицо voice from .ua нам всем показал:
По теме. Если наши наконец научатся масштабно работать по схеме "Мы дадим деньги, чтобы вы у нас купили" - это будет отлично!
На текущем этапе без разницы, кто купил. Машину надо поставить в серию и раскрутить, вылечить детские болезни, наладить обслуживание а там уже можно пробовать продавать взрослым.
Оспаривать можно аргументы, а тут одни эмоции.
Ан-148 первыми купила бы администрация президента России? Что имели ввиду?
Ах вот как. А может это вы неправы, а не действительность?Хотя и с Туполевым нужно конкретно разобраться - читая интервью руководителя RedWings, можно сделать вывод, что там окопалась ликвидационно-саботажная команда чистой воды во главе с Шевчуком.
Это не ржавело никогда.Подкинем говнеца для grOOmi
Вот именно. Грязный сплетник, завистник. Сначала проверьте, прежде чем говно разбрасывать.И еще мелькает информация...
Ути-пути, да-да, какой негодяй, нехороший человек, редиска.
Зато моя информация всегда имеет под собой основу и логично увязана, в отличие от некоторых
И ничего я не завидую, просто за державу обидно - превращают в банановую республику, такими "прорывными проектами" как SSJ-100.Производство двигателей для "Суперджет-100" необходимо ускорить, заявил губернатор Шпорт
19:37 | 11/ 06/ 2009
Print version
ХАБАРОВСК, 11 июн - РИА Новости, Лариса Докучаева. Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт считает, что необходимо ускорить производство двигателей для самолета "Суперджет-100", который производят на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО).
"Есть большая проблема с двигателями, которые производятся на "Рыбинских моторах" Ярославской области. Есть фюзеляжи (собранные на КнААПО), а производство двигателей отстало по объективным и по субъективным причинам", - сказал Шпорт на пресс-конференции с четверг.
Он отметил, что к 2013 году комсомольские авиастроители должны выпускать 70 самолетов в год, то есть по одному самолету за 4,5 дня.
"К тому времени КнААПО полностью оснастит предприятие и будет готово выпускать авиамашины в этих объемах. Но если не будет двигателей, мы не сможем выполнить план. Торможение одного самолета порвет всю цепь", - сказал Шпорт.
По его словам, этот вопрос обсуждался с премьер-министром Владимиром Путиным, который приезжал в мае с рабочей поездкой в Комсомольск-на-Амуре.
"Мы просили помочь "Рыбинским моторам", чтобы они нарастили темпы выпуска двигателей, иначе мы сорвем свою программу", - сказал губернатор.
Он отметил также, что в настоящее время два самолета успешно проходят испытания - один в Жуковском, другой на севере. Он проходит испытания на обледенение.
"Все параметры, заложенные конструкторами, подтверждаются", - отметил губернатор.
http://dv.rian.ru/economy/20090611/81779937.html
Этот самолетик - настоящий троянский конь для российского авиапрома.
Ага, а еще такой негодяй как я лоббирует Ил-96, Ту-204 и Ту-334 в ущерб прогрессивным несущим свет цивилизации в дремучую Россию А-320/330, В-737 и прочим. Вот гад да?
А их покупают? Или вы только провалы "лоббируете"?
Хамить не надо. Я ведь тоже человек.[/COLOR]Подкинем говнеца для grOOmi:
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Больше не будем.
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------
У нас на Украине министр обороны продавал для армии через свою фирму по 50 гривен дешевую колбасу, реальная стоимость которой в магазине 18 гривен. Это говорит о ее качестве?
Да, говорит.
Так, хорошо. В каких объемах, желательно измеряемых в десятках комплектов в месяц, сможет наш авиапром поставлять авионику для лайнера класса Ту-334/SSJ-100 ?
Ах не можете? Ах только штучно?
Извините, но штучно производимый товар сегодня не окупается.
Исключение составляют разве что РКН. Но там при стоимости контрактов на производство КА в миллиарды долларов, каких-то 60-70 миллионов погоды не делают - поэтому и окупается.
Поэтому нашему авиапрому нужно сначала научиться делать взаимозаменяемые и качественные запчасти к ещё летающим нашим самолетам.
Потом посмотреть внимательно и поучиться как это делают на Западе.
А потом уже замахиваться на что-то новое.
Потому что сам подход к созданию БРЭО у нас в корне устарел. Современное БРЭО на любом самолете - это комплекс. Который сопрягается легко и непринужденно по стандартным протоколам. Которые не меняются от версии к версии и от производителя к производителю. И каждый прибор в составе комплекса изначально задумывался как прибор в составе любого такого комплекса. Т.е. подчиняется стандартам.
А не кучка приборов сляпанных воедино при помощи всяких преобразователей. (это к вопросу о весовом совершенстве кстати). Которые каждый раз нужно изобретать новые при постановке приборов в другой самолет.
В итоге чисто технически - собрать комплекс БРЭО из зарубежных приборов сможет коллектив из 4-5 выпускников ВУЗа по электронике с авиационным уклоном. И заставить его надежно работать тоже сможет.
По сути это - конструктор для взрослых. Простой как тапок и универсальный.
Единственная реальная сложность при этом - отработать этот "конструктор" под особенности самолета (настроить его), испытать его во всех возможных и невозможных режимах и сертифицировать.
И это есть плюс Суржика. А не его минус, как думают некоторые.
Почему используется западная авионика? См. выше - наши не умеют делать стандартизированные блоки. Каждый индивидуален как личность конструктора его разработавшая.
На Западе сейчас никто не занимается разработкой сложных систем РЭА "с нуля". Берут входной блок этих, корпус этих, коммутатор этих, выходной блок тех, пишут программку (а то и не пишут - просто пишут батник, который запускает кучу разных простых, написанных уже давно и отлаженных программ в нужном порядке и обеспечивает их взаимодействие) и все.
Кстати - немного оффтоп, но все-таки БРЭО как и все остальную РЭА делают на печатных платах. Так вот - сделать заказ в Китае и перевезти через границу со всеми пошлинами в Россию стоит не сильно больше, чем произвести у нас. И качество китайских печатных плат при производстве крупными партиями превосходит наше на пару порядков. Соответственно разница в цене окупается гораздо более низким выходом брака в готовой продукции.
// 地辟于丑 - Земля рождена в час Быка
Почему не могут? Могут, денег только дайте хотя бы столько сколько уже вбухано в суржа.
Вероятно, вы хорошо разбираетесь в приборах и имеете с ними дело. Но с логикой у вас проблемы. Кто и на какие деньги будет переделывать начинку нескольких десятков летающих отечественных лайнеров? Чтобы создать такое БРЭО, о котором вы говорите, нужен гарантированный и обеспеченный финансированием заказ на несколько сотен разноклассных, но унифицированных лайнеров. Иначе какой смысл делать что-то неизвестно для чего? И как можно создать такое БРЭО, делая самолеты из готовых импортных блоков? Или речь идет о превращении России несамостоятельную страну третьего мира, промышленность которой намертво зависит от того, введет ли эмбарго на поставку своих комплектующих какая-либо страна "цивилизованного мира" когда ей не понравится очередная заварушка в Грузии?
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 17.06.2009 в 20:46.
Э-э-э, нет... Деньгами тут всё не решишь. Новое технологическое оборудование еще можно купить, а где купить технологов и конструкторов? В производстве любой РЭА у нас сейчас состояние не лучше, чем в авиастроении.
Для примера: я по образованию как раз конструктор-технолог РЭА. Из нашего выпуска (92 год) по специальности не работает никто. Я в некотором роде исключение, успел года 3 в общей сложности отработать. С молодыми специалистами ненамного лучше.
Опять ашипочка. Если новые самолёты будут разрабатываться под стандартизованное импортное оборудование, подключаемое к стандартизованным шинам, то, может быть когда-нибудь, и отечественные предприятия разработают и произведут совместимое. А по-другому у них мотивации нет.
Единственный способ что-то разработать - поставить цель и дать людям работу. Чтобы они шли к цели, через ошибки, набивая шишки, иначе - никак.
Мобильные телефоны уже разработали. И настольные компьютеры.
+1
радиоинженер, 95, ни дня.
Потому и не работаете. Зачем? Пусть работают инженеры за океаном, вам останется лишь купить, пока есть нефть, газ и ракеты в шахтах. 60% стоимости SSJ-100 - это ВАШИ рабочие места и зарплаты, которые Погосян отдал за океан.
Ну ... Суперджет похоже сугубо коммерческое детище. Правда, КБ "Сухой" имеет высочайшую репутацию .....
В этой области тогда, да и сейчас столько не платят.
Тогда, скорее, вообще не платили... А теперь паровозик ушёл. Наше поколение уже должно было бы быть минимум руководителями отделов (цехов), прошедшими все предыдущие ступеньки и давно подготовившими себе на смену молодых инженеров.
И теперь получился, в полном соответствии с диалектическим материализмом, переход количества в качество: миллион субъективных причин не работать по специальности перерос в объективную - работать в отрасли некому...
Я вот, извините, прочитал вашу злопыхательскую инфу и извлек из нее дикую оптимистическую цифирь супротив которой ваши словесные экскременты мгновенно смываются. 70 машин в год через 4 года. ЖЕСТЬ.
Жду этого времени с нетерпением. Да хоть бы и 50. Но после погрома 90-х это просто КАЙФ.
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Кстати планы техперевооружения пересмотрены, вместо шести клёпальных автоматов планируется поставить 12. Два уже работают, ещё два сдадут в этом году.
Ну и станки фрезерные весьма неплохие пришли. Не успеваем программы считать, так быстро режут
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Рад за вас, всей душой с теми, кто реально работает! Ждем новых SSJ на крыле!!!Кстати планы техперевооружения пересмотрены, вместо шести клёпальных автоматов планируется поставить 12. Два уже работают, ещё два сдадут в этом году.
Ну и станки фрезерные весьма неплохие пришли. Не успеваем программы считать, так быстро режут
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Я ни разу не пойму подобные наезды на сабжевый проект, каким бы он ни был.
Как он вообще кореллирует с другими, обозначенными ниже (Ту, Ан)?
Жары еще нет, но кто-то перегрелся...
.
Подтверждаю. Например, мы собирали партию контроллеров в России и в Китае. В России цена изделия получилась 4,8$, в Китае - 2,5$, при абсолютно одинаковом качестве. Собирались абсолютно одинаковые платы.
Состоявшийся мужчина должен иметь не менее 4-х детей...
Ваши права
Ответить с цитированием