Ньюпор 28

[SAS[Kiev_UA]]

С приборами как раз ясно. Дополнительные ставили уже на месте, кто во что горазд. Вешали и рядом с тахометром и на пружинных растяжках рядом со стеклом.
В игре самолёт "с завода". Без изысков

хм... а каких самолётов на фронте было больше? как с завода или переделанных? если бы знать что переделанных, можно было бы и приборы тоже просить

[GYS]

Вот тут сложнее. Дополнительные приборы это дополнительные полигоны, текстуры, время на всё это и т.д.
Во вторых даже примерной статистики нет что , сколько и куда ставилось.
Прицел ещё куда ни шло, а остальное лучше оставить как есть.

[RB]

Вот тут сложнее. Дополнительные приборы это дополнительные полигоны, текстуры, время на всё это и т.д.
Во вторых даже примерной статистики нет что , сколько и куда ставилось.
Прицел ещё куда ни шло, а остальное лучше оставить как есть.

А можно теже самые что и в Спаде?Или приборы изготовлялись непосредственно фирмой производителем самолета а не сторонники заказчиками ?

Из воспоминаний летчиков явно видно минимум три альтиметр, спидометр и часы .

[GYS]

Воспоминания ... тот ещё документ.

[RB]

Воспоминания ... тот ещё документ.

Я понимаю но когда как минимум пять человек пишут я" посмотрел на прибор скорости и увидел" тяжело не верить.


А потом как отнестись в послеполетных ретортам "Рамплеры поднялись на высоты 22000 футов и мы не могли их достать" Что они в Ньюпоре высоту на глаз определяли ?

[GYS]

Это всё понятно. Но нужно документ в котором будет сказано, что на 40% 28ых спрва от тахометра на таком же креплении ставили альтиметр. А на лобовое стекло скотчем лепили наручный компас .
А лепить что попало из головы... Так можно много чего налепить.

[RB]

Это всё понятно. Но нужно документ в котором будет сказано, что на 40% 28ых спрва от тахометра на таком же креплении ставили альтиметр. А на лобовое стекло скотчем лепили наручный компас .
А лепить что попало из головы... Так можно много чего налепить.

Вот в нюансах то и заковырка

Хотя есть намеки
http://www.airminded.net/n28/usn/usn21_cpit4.jpg
http://www.airminded.net/n28/usn/usn21_cpit1.jpg
http://www.airminded.net/n28/usn/usn21_cpit5.jpg
http://farm1.static.flickr.com/229/4...6a4a40.jpg?v=0

---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:06 ----------

ретрофит современных приборов

http://www.aviation-top-pics.com/ima...%20SOPWITH.JPG
Ньюпор?
http://i274.photobucket.com/albums/j...om/le031cp.jpg

[Jax_on]

Сейчас обсуждения идут в основном о кемелах и др1, но на кокосе многие успешно применяют Н28, в чем его секрет? Как его пользовать? Самолет интересный и харизматичный, был бы признателен за некоторые подсказки по его применению!
Я для себя отметил, что трудно у него перекрутить движок, отличный "ролл", хорошая горизонтальная скорость, вялая реакция на РВ? , быстро сливает скорость в вираже. Как на нем можно противостоять альбам и д7? ударил-убежал? бой в паре? или еще что-то можно предпринять?

[=FB=LOFT]

Я понимаю но когда как минимум пять человек пишут я" посмотрел на прибор скорости и увидел" тяжело не верить.


А потом как отнестись в послеполетных ретортам "Рамплеры поднялись на высоты 22000 футов и мы не могли их достать" Что они в Ньюпоре высоту на глаз определяли ?

Я был в шоке когда мне показали прибор немецкий. Автоматический самописец образца 1918 года. Устанавливался на многие самолеты (чаще лидера группы), по возвращении все показания четко заносились в журнал. Поэтому рапорты и бывают такими точными. Она часто писались по довольно конкретным данным. Устройство элементарное но весьма надежное.

[KAPEH]

Как на нем можно противостоять альбам и д7? ударил-убежал? бой в паре? или еще что-то можно предпринять?

Я не Чой, но полетав на N28 и D.VII могу сказать следующее. У N28 два преимущества над D.VII - скорость и скороподъёмность. Всё. Отсюда и пляши. А плясать отсюда можно только в сторону бумзума, ну то что можно так назвать для самолётов этого периода. Работа в паре очень желательна. Два грамотных пилота на N28 могут запросто работать по Дырам и Фокам без ограничения в количестве оных. Нельзя увлекаться горизонтальными маневрами. Атаковать только самолёт самый верхний в группе! Ибо как только ты пустил кого-то выше себя - ты труп....РУС от себя и тикай. И никаких глубоких виражей!!!!

[Jax_on]

Я не Чой, но полетав на N28 и D.VII могу сказать следующее. У N28 два преимущества над D.VII - скорость и скороподъёмность. Всё. Отсюда и пляши. А плясать отсюда можно только в сторону бумзума, ну то что можно так назвать для самолётов этого периода. Работа в паре очень желательна. Два грамотных пилота на N28 могут запросто работать по Дырам и Фокам без ограничения в количестве оных. Нельзя увлекаться горизонтальными маневрами. Атаковать только самолёт самый верхний в группе! Ибо как только ты пустил кого-то выше себя - ты труп....РУС от себя и тикай. И никаких глубоких виражей!!!!

Спасибо, в принципе так, как я и думал, получается, что Н28 по вариантам применения более ограничен чем спад и сева... на них и хоть как-то повиражить можно и в вертикальных маневрах они мне кажутся сильнее... единственное, на Н28 пикировать не так страшно, двигатель выдерживает.

[Teeth]

на D.VII против ньюпортов можно воевать, даже 1 против 2, из 4 раз что летал против Пушкина и Тила, умер 1 раз, зажгли на проходе, увлекся, а так по килу или два за вылет привозил... только скучно против ньюпортов летать: надо вертеть головой. быстро целится и сохранять постоянно скорость... гибли ньюпорты в основном когда проваливались под семерку...

[Jax_on]

на D.VII против ньюпортов можно воевать, даже 1 против 2, из 4 раз что летал против Пушкина и Тила, умер 1 раз, зажгли на проходе, увлекся, а так по килу или два за вылет привозил... только скучно против ньюпортов летать: надо вертеть головой. быстро целится и сохранять постоянно скорость... гибли ньюпорты в основном когда проваливались под семерку...

Картина для Н28 не оптимистичная вырисовывается, самолет для скучающих эстетов выходит....

[Teeth]

...для скучающих эстетов выходит....

вы это аккуратно с незнакомыми словами
П.С. перечитайте жизнь Оскара Уальда, вот он эстет...

[KAPEH]

на D.VII против ньюпортов можно воевать, даже 1 против 2...

И против N28 и против Сев...можно, главное высоту не сливать и попытаться вынудить их маневрировать, в попытке побыстрее загнать тебя в прицел ...особенно когда их двое и каждый из них тебя хочет. Как только они ниже - всё, отсаётся только меткая стрельба и глаз на затылке бдить должен.

[Jax_on]

вы это аккуратно с незнакомыми словами
П.С. перечитайте жизнь Оскара Уальда, вот он эстет...

а какие еще выводы можно сделать? пока выходит, что на Н28 сядет только тот, кому интересно прежде всего вызов самому себе сделать!

[KAPEH]

Картина для Н28 не оптимистичная вырисовывается, самолет для скучающих эстетов выходит....

Ну если процесс работы мозгом это эстетство - "тада да". Я как-то с тремя Альбатросами на N28 бился в одиночку. Они меня не достали, я одного зазевавшегося сшиб, а двое остальных полезли за мной наверх, поднимая из последних сил носы и поливая с 250-300 метров...пока СПАДЫ не прилеттели. Т.е. я использовал скороподъёмность, но только потому что атаковал всегда верхнего в стае. Атаковал бы нижнего - пришлось бы расстаться с остатками высоты и тикать. А так я остался в бою с солидным превышением...но разве СПАДы чё нить оставят!!! Они как большие мухи - всё сожрут.

[Jax_on]

Ну если процесс работы мозгом это эстетство - "тада да". Я как-то с тремя Альбатросами на N28 бился в одиночку. Они меня не достали, я одного зазевавшегося сшиб, а двое остальных полезли за мной наверх, поднимая из последних сил носы и поливая с 250-300 метров...пока СПАДЫ не прилеттели. Т.е. я использовал скороподъёмность, но только потому что атаковал всегда верхнего в стае. Атаковал бы нижнего - пришлось бы расстаться с остатками высоты и тикать. А так я остался в бою с солидным превышением...но разве СПАДы чё нить оставят!!! Они как большие мухи - всё сожрут.

Такой "процесс работы мозгом" можно и на спаде и на севе применить нормальная тактика слабоманевренных и скоростных-скороподъемных самолетов. А мне интересны именно плюсы Н28, неужели нету преимуществ перед спадом и севой. Кроме неубиваемого практически движка? Пока 2 причины вижу выбора Н28 - или личная симпатия к самолету или выбор его за неимением другого... Но я могу ошибаться, вот по этому и пристаю с вопросами

[Achtungbambr]

Ньюпор приятнее севы, чувтвительнее и чётче, но только на большой скорости. Говорю как летающий только на оных. И боже упаси вас, полностью терять скорость на горке. Ньюп этого не любит.

Отсутствие уязвимого радиатора можно считать плюсом))

[Rocket man]

И против N28 и против Сев...можно, главное высоту не сливать и попытаться вынудить их маневрировать, в попытке побыстрее загнать тебя в прицел ...особенно когда их двое и каждый из них тебя хочет. Как только они ниже - всё, отсаётся только меткая стрельба и глаз на затылке бдить должен.

Я думаю, умного пилота на Н-28, если он сам этого не захочет, не сбить - просто уйдет от греха подальше.
А сбить его можно только тогда, когда он скучать устанет, и начнет лезть в свалки. Со мной в двух последних случаях именно так было - по собственной глупости.

[KAPEH]

Я думаю, умного пилота на Н-28, если он сам этого не захочет, не сбить - просто уйдет от греха подальше.

Обычно так и делают, но зачастую начинают уходить очень поздно...хотя вот еще один плюс - мне показалось но N28 разгоняется быстрее D.VII..не так быстро как СПАд, но всё же.

[Druzyaka]

СПАДы ... Они как большие мухи - всё сожрут.

Классно подмечено

[Achtungbambr]

Хмм в горизонте Ньюпор ооочень медленно разгоняется как мне показалось.(лишнее доказательство субъективности восприятия) При метком глазе, можно успеть насовать нормально. Потому, скорость лучше не сливать. Все манёвры с большими радиусами совершать. Если фока плотно на 6, можно считать, что по прямой не оторвёшься. Тем более, разница в скорости всего 10-20км. почти не существенна, но то что у спада. И мне не всегда удаётся выжать все 200кмч из Ньюпа.

[Rocket man]

Хмм в горизонте Ньюпор ооочень медленно разгоняется как мне показалось.(лишнее доказательство субъективности восприятия) При метком глазе, можно успеть насовать нормально. Потому, скорость лучше не сливать. Все манёвры с большими радиусами совершать. Если фока плотно на 6, можно считать, что по прямой не оторвёшься. Тем более, разница в скорости всего 10-20км. почти не существенна, но то что у спада. И мне не всегда удаётся выжать все 200кмч из Ньюпа.

А мне наоборот показалось, что динамика разгона у Н-28 неплоха - и двигатель после немцев кажется очень мощным. Даже если закрутился с Фокой-7, Альбой или Пфальцем, достаточно уйти вниз, чтобы противник хоть на несколько секунд потерял тебя из виду и уже можно будет оторваться по-прямой.
Не спорю, есть меткие пилоты (или это случай), когда несколькими пулями с 350 метров поджигается двигатель. Но во-первых, так бывает весьма редко, во вторых при отрыве, когда тебя обстреливают, надо совершаться небольшие эволюции самолетом, чтобы не сливать скорость. Опять-таки периодически встречаются разные балки, где можно слегка пикирнуть и увеличить отрыв. А там уже можно и в лоб развернуться, и опять по-новой в кошки-мышки.

[Achtungbambr]

Эмм ну это конечно да! Но если придётся разгоняться без пикирования, вот тогда ньюпору, может наступить хана. Здесь сева или спад были бы предпочтительнее. Я стараюсь избегать таких ситуаций, слишком легко спалиться))

Кстати, пикируя от альбы или Др, оторваться ой как не просто. Если высоты не много.