Статья по противостоянию ВВС и Люфтваффе

[Wotan]

Может в 37-м так и было, но потом оффициальное название было установлено, как Бф109. Был приказ Мильха по которому документация Мессершмидта посылалась министерством обратно, если он обозначал самолет, как Ме109 или 110. У них были как известно, "нежные" отношения друг с другом

Не знаю как там официально, но в документах 1943 и 1944гг напечатанных на машинке и заполненных от руки, есть записи «Ме 109».

[mmoustaf]

Может в 37-м так и было, но потом оффициальное название было установлено, как Бф109. Был приказ Мильха по которому документация Мессершмидта посылалась министерством обратно, если он обозначал самолет, как Ме109 или 110. У них были как известно, "нежные" отношения друг с другом

Ну в отчете от 19.04.1942 и на листах чертежей, которые у меня есть на 109G-10 также встречается обозначение как Ме-109 так и Bf 109

[mmoustaf]

Странно, в октябре 42-го в ПВО немцы имели уже 4 эскадры ночных истребителей, некоторые с 4-мя группами. Могли бы поделится :-)



Может в 37-м так и было, но потом оффициальное название было

Ну вот пример. Еще есть чертежи на 109К, могу выложить

[NewLander]

1. А можно поподробнее о РЕАЛЬНЫХ Харрикейнах с мотором Goshawk? А то я не знаю ни одного такого...

Можно судить по реальным "Хурям" Mk.I с "Мерлином" в 1030 л.с. - те же 520 км/ч

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:38 ----------

В связи с этим завод № 21 первые три серии ЛаГГ-3 комплектовал четырьмя синхронными пулеметами ШКАС и БС (по паре тех и других) и одним пулеметом БК, стоявшим в развале мотора. С 76-й машины 3-й серии БК заменили на 20-мм пушку ШВАК, но для снижения веса убрали один БС (с правой стороны). В первом полугодии завод № 21 выпустил 214 машин (менее половины запланированных). Не все они дошли до строевых полков, поскольку часть самолетов осталась в распоряжении ОКБ и НИИ ВВС.

Я, конечно, понимаю, что доки они рулезней мумуаров , но таки полагаю, что Каберов в описании своего ЛаГГа говорил о 1х20 и по паре 12,7 и 7,62 (т.е. именно как представлено в "Ил-2" для 4 серии) отнюдь не по причине старческого маразма

Самолеты покачиваются, словно на волнах, сверкая на солнце хрустальными дисками винтов. Мне все больше нравится новая машина. Как то она покажет себя, когда мы встретимся с «юнкерсами» и «мессершмиттами»? ЛАГГ 3 под Ленинградом впервые. Оружие на нем отменное: пушка и четыре пулемета (два крупного и два обычного калибра).

(с) И. Каберов, "В прицеле - свастика"

[=KAG=Bersrk]

(с) И. Каберов, "В прицеле - свастика"

По Ленинграду...

Маршал авиации Силантьев вспоминает: «Запомнился еще один воздушный бой, - продолжает маршал. — Примерно во второй половине октября в ленинградскую зону, где шли ожесточенные бои, зачастили многоцелевые самолеты-истребители «Мессершмитты-110», наши старые знакомые по Западному фронту. Они доставляли немало хлопот. «Стодесятые», как их называли, казалось, успевали везде — и колонны штурмовать, и совершать налеты на аэродромы, и вести воздушные бои. По всему было видно, что на этих двухместных истребителях сидят опытные пилоты. Действовали они тактически грамотно и активно. Я бы даже сказал, нахально, что было характерно для фашистских летчиков в начальный период войны. Сравнительно легкие победы над нашими летчиками, имевшими на вооружении в то время в основном самолеты устаревших конструкций (И-15, И-16, СБ), питали их тщеславную самоуверенность.

Мы искали удобного случая рассчитаться со «стодесятыми», хотя в общем-то сделать это было совсем не легко, даже на новых самолетах ЛаГГ-3.

Это про I./ZG26, которые вернулись на Восточный фронт в качестве I./NJG4, но продолжили заниматься своими обычными обязанностями. Ночью они не летали.

[А-спид]

Сбивать самолеты противника вообще нелегкое занятие. Тем более 2-хмоторные истребители с мощным вооружением, стрелком и неплоой маневренностью.

Однако это не делает 110-й хорошим истребителем.

[=KAG=Bersrk]

Это делает его неплохим ударным самолётом, способным как поразить цель, так и выстоять при атаке истребителей противника.

[А-спид]

Ага, ударный самолет действительно хороший

ИМХО, главная беда 110-го то, что ударные самолеты вообще способны эффективно действовать только при господстве своих истребителей в воздухе, иначе либо неэффективная работа, либо большие потери, а часто и то и другое.

[=KAG=Bersrk]

Что характерно - это относится и к таким ударным самол1там, как Ил-2, Штука, Fw190....

[Olkor]

олег, не было на 109E мотор пушки. А вот кого откопали - это Е-02, на нем дозаправку в воздухе испытывали, потом отправили в часть У меня полный комплект чертежей на Е есть, нету там лафета.

Век живи, век учись... А на пушку похоже...

---------- Добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:12 ----------

Не знаю как там официально, но в документах 1943 и 1944гг напечатанных на машинке и заполненных от руки, есть записи «Ме 109».

Это если не ошибаюсь после переименования Байерише флюгцойг верке в Мусоршмитт АГ? Так после этого и появилось официальное название Ме-ххх. Вроде так...

[А-спид]

Что характерно - это относится и к таким ударным самол1там, как Ил-2, Штука, Fw190....

Конечно Но в разной степени, естественно

[Wotan]

В целом то же, да не то. По моим данным получается что у люфтваффе намного строже с этим было, чем в ВВС КА. Фотопулеметы по моим данным на Сталинские соколы ставили только для хроники, т.е. ОЧЕНЬ редко, а в люфтваффе именно для подтверждения, т.е. часто. Потом разбор полетов в люфтваффе занималась комиссия при геринговской администрации, а у нас коммиссий то особо не было - подтвердили армейские очевидцы с земли что так и так, видели бой, тут упал, а мож и не упал, но дымил маманегрюй...

Фанат Дмитрия Захарова

[Dock]

А-спид, а не брал ли случайно в руки, ну, допустим, "Black cross/Red Star" (том 1 и 2) при написании всего этого? Можно еще и том 3 прихватить - там все расписано про летнее наступление немцев в 1942 году... Ну так, для общего развития

[=FPS=Cutlass]

Фанат Дмитрия Захарова

+1

[vsevar]

В общем, скорее все же не Р-38, а очень даже F-5....

Нет, не F-5, ошибочное мнение, борт 223 Р38 был нифига не F-5? но это оффтоп для отдельной темы...

[DustyFox]

Нет, не F-5, ошибочное мнение, борт 223 Р38 был нифига не F-5? но это оффтоп для отдельной темы...

Да F-5. http://www.airpages.ru/ru/antuan2.shtml

[Птиц]

vsevar
Ты это, тавой. Сходи архивы раздела почитай. Нефиг бояны разводить.
Захаров это каво надо Захаров http://people.reviewportal.org/entit...l.do?Id=O13454

[Дм. Журко]

До 1955 рекорды ФАИ фиксировали на высоте 75 м.
На сайте можно найти спортивный кодекс ФАИ.

Можно и поискать, но не волнует. Грин пойдёт?
"...для рекордного полета по 100 км замкнутому маршруту... прелюдией перед атакой на абсолютный рекорд на Не.100-V3. Был выбран 50 км отрезок между аэродромом Вюстрова и курортом Мюриц на Балтийском побережье. Полет на высоте 6000 м...".

Ещё искать?

А писал я вовсе не о рекордах, а о том, кто летал быстрее. Мне всё-равно как спортивная федерация справлялась в 1944 году и какой рекорд установила женщина.

PS Кстати, Bearcat поставил рекрд после 1955.

[vsevar]

Да F-5. http://www.airpages.ru/ru/antuan2.shtml

Перепроверил в своих источниках, вс верно вариация F5B...

[Птиц]

vsevar
Тут как бы предпологалось обсуждение народного творчества Аспида, вместо этого получили срач а ля жёлтый форум. А тебе я сейчас бананов за злостный оффтоп навешаю, если не угомонишься.

[Птиц]

Всё народ, кончай балаган. Обсуждаем только текст Аспида, а то расстрелы начнутся.

[Егоров Н.Б.]

vsevar
Тут как бы предпологалось обсуждение народного творчества Аспида, вместо этого получили срач а ля жёлтый форум. А тебе я сейчас бананов за злостный оффтоп навешаю, если не угомонишься.

Тема системы подсчета сбитых самолетов прямо относится к теме противостояния ВВС и ЛФ.

[А-спид]

Но пока что не имеет прямого отношения к моей писанине

[Птиц]

Тема системы подсчета сбитых самолетов прямо относится к теме противостояния ВВС и ЛФ.

Чёт я У Аспида не читал про такую систему

[Егоров Н.Б.]

Чёт я У Аспида не читал про такую систему

Так и не будет. Для этого надо быть немного выше уровня КГ/АМ.