РФ откажется от строительства дальнемагистральных самолетов типа Ил-96-300

[d1ms]

Христенко идиот. Кстати, по совместительству и один из главных лоббистов SSJ-100 в правительстве.

украинцы - идите вы ... разбирайтесь со своим хохлоправительством, а? только вот советов иностранцев не хватало. Корчат из себя поцреотов России, а сами голосуют за Прыщенко и поставляют Буки в Грузию

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:31 ----------

МС-21 планируется как замена Ту-204?

да, именно так

[Andy J.]

Ну тогда у рос. авиапрома есть где-то лет 10, чтобы обкатать технологию производства композитных фюзеляжей и движков по типу GEnx, дабы составить конкуренцию заменам B737 и А320. Ну и всякие там мелочи вроде авионики и.т.д.

А, еще же Эмбраер точит зубы на >100 местный лайнер с широким применением композитов.

[Sidor]

Самолёт жалко, конечно, но если взглянуть правде в глаза, то по одной штуке в год - это не производство. По сути, просто документально оформили то, что уже давно было де-факто. ИМХО.
Ну хоть грузовой вариант пока не свернули...

[voice from .ua]

украинцы - идите вы ... разбирайтесь со своим хохлоправительством, а? только вот советов иностранцев не хватало. Корчат из себя поцреотов России, а сами голосуют за Прыщенко и поставляют Буки в Грузию

Причем тут украинцы-неукраинцы? Местные враги народа в России натворили и продолжают творить бед больше, чем все зарубежные.

[mr_tank]

C НК-93 Ил-96-400 был бы вполне себе конкурентоспособен и четырехдвигательным.

он на Ил-96 не влезает - это раз, этот двигатель еще большая фикция нежели "истребитель" Су-47 - это два, с таким двигателем получаем шумелку из Ил-96 - это три.

Из Ил-96 еще можно было сделать неплохие машины для ВВС, т.е. заправщики и ДРЛО, но похоже, менеджеры ильюшина про это не задумывались.

---------- Добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:10 ----------

Местные враги народа в России натворили и продолжают творить бед больше, чем все зарубежные.

Пзвольте самим разобраться с ними, без америакнской и украинской помощи, и без цветных революций.

[24serg]

Войс, не ведитесь на провокации, сам запомоишься, и в целом толку не будет, вне зависимости от результата э....полемики.

[babybat{}.net]

Из Ил-96 еще можно было сделать неплохие машины для ВВС, т.е. заправщики и ДРЛО.

+10
Я всегда считал что так и будет, а они.......

[МИХАЛЫЧ]

+10
Я всегда считал что так и будет, а они.......

А они пока сохраняют транспортную версию. В принципе вариант заправщика напрашивается - в том числе и что бы сохранить производство.

[voice from .ua]

он на Ил-96 не влезает - это раз, этот двигатель еще большая фикция нежели "истребитель" Су-47 - это два, с таким двигателем получаем шумелку из Ил-96 - это три.

Ага, а мужик то и не знает, что Ил-96 изначально проектировался под НК-93, это потом ему ПС-90 всунули, до того пока НК-93 до ума не доведут. Насчет фикции - любой движок фикция, если ставить препятствия его доводке и испытаниям. Насчет шумелки - подтвердить информацию сможете?

---------- Добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:33 ----------

А они пока сохраняют транспортную версию. В принципе вариант заправщика напрашивается - в том числе и что бы сохранить производство.

Нифига не будет. Ио-476 займет эту нишу. А зля, ДРЛО и заправщик из Ил-96 получился бы великолепнейший, не в пример лучше Ил-76-го.

[МИХАЛЫЧ]

Нифига не будет. Ио-476 займет эту нишу. А зля, ДРЛО и заправщик из Ил-96 получился бы великолепнейший, не в пример лучше Ил-76-го.

Это размышлизмы или знание?

[Nirvanko]

Как это можно понимать? Очередной слив отечественной продукции в угоду зарубежной?

Россия отказалась от борьбы с Boeing и Airbus на рынке дальнемагистральных пассажирских самолетов, так как производство Ил-96-300 является бесперспективным. Об этом заявил министр промышленности и торговли России Виктор Христенко, пишет газета "РБК Daily".

По словам министра, Ил-96-300 будет "производиться и работать последний срок", отмечает агентство "Интерфакс".

Христенко добавил, что транспортный вариант самолета - Ил-96-400 - найдет свою нишу и будет эксплуатироваться еще долго.

Ил-96-300 - единственный российский дальнемагистральный самолет, находящийся сейчас в эксплуатации. Коммерческие полеты лайнера начались в 1993 году, а первый полет Ил-96-300 совершил еще в 1986 году. Изначально планировалось, что российский авиапром будет производить по 40 таких самолетов ежегодно, однако в итоге их было сделано всего 19. Из них шесть эксплуатирует "Аэрофлот", а четыре из них стали президентскими: на них иногда летает глава государства. Три самолета были поставлены на Кубу.

В Объединенной авиастроительной корпорации ранее заявляли, что производство Ил-96 может быть свернуто после 2012 года. Однако 10 августа в ОАК заявление Христенко комментировать не стали, отмечает "РБК Daily".

Ил-96-300 вмещает до 300 пассажиров и способен выполнять рейсы на расстояние до 11 тысяч километров. Международный сертификат летной годности лайнер получил в 1992 году.

http://lenta.ru/news/2009/08/11/il/

Есть еще Ил-96-400 - вполне себе машинка. Ее тоже решили похерить?

[День]

А я считаю бесперспективным министра Христенко, как не соответствующего своей должности и не обладающими достаточным уровнем знаний и понимания проблем чтобы делать подобные шаги. "Государственный деятель" видать на новый орденок копит 4 и 3 степень есть теперь надо 1 степень или может андрей первознанный перепадет.

[24serg]

Граждане, не надейтесь, у транспортного Ила тоже нет шансов. Почему? Читать тут: http://www.aviaport.ru/digest/2009/07/24/177669.html

[SLI=Sparrow_03=]

НК-93, при установке которых Ил-96 мог бы потягаться с А-350 и В-787.

orthodox, желаю удачи искренно!

ХА-ХА-ХА!

[МИХАЛЫЧ]

Перед смертью не надышишся, но всё же:
http://www.avia.ru/news/?id=1251271029

В ходе совещаний, проведенных на «МАКС-2009», достигнута договоренность по заключению контракта между Объединенной авиастроительной корпорацией и Управлением делами Президента РФ на поставку двух самолетов Ту-204 в 2010 году и двух самолетов Ил-96ПУ в 2011-2012 годах.


Ну, если производство сохранят до 2012 года, а там видно будет - "или шах умрет, или ишак сдохнет"

[Дмитрий]

http://www.inline.ru/economi.asp?NewsID=176789

Российские предприятия вынуждены поддерживать производство убыточных самолетов, чтобы не закрывать производство. Об этом в интервью газете "Коммерсант" заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. По его подсчетам, сейчас убыточными являются производства Ил-96 и Ту-204.

Своим заявлением Федоров фактически ответил на критику премьер-министра Владимира Путина, который на авиасалоне МАКС-2009, публично заявил, что многие контракты ОАК заключает себе в убыток. Как отмечает "Коммерсант", после этого пошли слухи о возможной отставке Федорова. "Меня эти слухи абсолютно не волнуют, так как я считаю, что я и мои коллеги профессионально занимаемся своим делом. Если государство как основной акционер ОАК примет решение сменить менеджмент, решение будет исполнено независимо от моего желания", - отметил глава ОАК.

Федоров также заявил, что выгодными для России остаются большинство экспортных контрактов на военные самолеты, однако в связи с кризисом и с ними возникли сложности. Дело в том, что по части контрактов ОАК получает выручку в рублях, а рубль за последний год значительно подешевел по отношению к доллару и евро.

По словам Федорова, прибыльными для российского авиапрома могут стать проекты Sukhoi Superjet 100 и Ан-148. Кроме того, ОАК намерена участвовать в тендере на поставку 65 самолетов для "Росавиа". Согласно условиям аукциона, будут рассматриваться только заявки на самолеты как минимум на 120 посадочных мест. Таким образом, из всей линейки самолетов ОАК может предложить только Ту-204, который, однако, сначала необходимо вывести на безубыточное производство. "Поэтому мы серьезно сокращаем издержки - и наши собственные, и по поставщикам. Чтобы гарантированно сделать проект хотя бы минимально рентабельным, нужно снижение издержек на 15-18 процентов", - заметил глава ОАК.

Напомним, что Объединенная авиастроительная корпорация была создана для слияния авиационных активов на базе государства. В ближайшие 10 лет ОАК намерена войти в пятерку мировых лидеров по производству самолетов. Сейчас в России производится лишь по несколько самолетов в год. (Lenta.ru)

[101]

Из Ил-96 еще можно было сделать неплохие машины для ВВС, т.е. заправщики и ДРЛО, но похоже, менеджеры ильюшина про это не задумывались.[COLOR="Silver"]

Т.к. ВВС РФ не инетресуют такие вещи, то менеджерам ильюшина можно пока покурить.

[orthodox]

Докладываю.

Отправлял письмо через сайт нашего премьера еще до МАКСа, галочку "требуется ответ" ставил.
Ответа нету. Текст не сохранил, буду готовить твердую копию запроса.

[voice from .ua]

А жаль. Интересно, премьер России имеет хоть отдаленное представление что за двигатель НК-93, чем он примечателен? Аэрофлот можно было бы легко нагнуть на приобретение 20-30 Ил-96-400 с НК-93 вместо В-787, как нагнули с погоджетом. Самолет получится очень пристойный, и инновационных технологий сколько можно будет развить. Он кажется об инновациях трубит на каждом углу.

Воообще же мне кажется, Медведев более государственник нежели Путин.