Norma Jeane = Merilyn Monroe, old sclerosisquote:
Originally posted by ReviZorro:
And who is Norma?
Norma Jeane = Merilyn Monroe, old sclerosisquote:
Originally posted by ReviZorro:
And who is Norma?
SIT DOWN
SHUT UP
FASTEN SEAT BELT
TOUCH NOTHING
The world's most widely used supersonic fighter legendary MiG-21 from Captain Sim is coming soon!
Release: February 15, 2002
The package will include:
1. Highest quality and realism visual model of the MiG-21UM (MSFS2002/CFS2 add-on).
2. Highest quality 2D cockpit with operative 7 modes HUD.
3. Virtual (3D) cockpit with operative instruments and controls.
4. Authentic textures:
- USSR (2 versions)
- Poland
- Czechoslovakia
- Finland
- East Germany
- India
Plus very nice hypothetic textures:
- USAF (Norma Jeane)
- UK RAF (The Beatles)
- Luftwaffe
5. Authentic sound package.
6. Interactive User Manual (based on original MiG-21UM Pilot Manual)
7. Interactive Flight Training Course (based on original USSR AF MiG-21 Flight Training Course)
More info and fresh development screenshots: http://www.aerol39.com/mig21
Best regards,
Captain Sim Team
info@web-captain.com
http://www.web-captain.com
Best regards,
Captain Sim Team
www.captainsim.com
Will there be a working hud in the virtual cockpit?
Thanks for doing my request (Czech, finnish and East german)
il be counting the days
Woooooooooooooh!
Excellent work, gentlemen!
But where is crew?
And who is Norma?
SIT DOWN
SHUT UP
FASTEN SEAT BELT
TOUCH NOTHING
Смотрится здорово, просто слов не хватает!!!
Разве что он какой-то уж очень новый...
Вот это да!
МиГ как живой!
Если бы еще БГ с землей не подкачал, вообще было-бы не отличить от фотографии.
Вау! Битловский МиГ-21 форевер!!!
С уважением,
ЧИЖ
[ 06-02-2002, 11:59: Сообщение отредактировано: Chizh ]
Мда.....
Да уж, впечетляет!
Эх, посидеть бы в реальном, вспомнить курсантские годы....
С уважением dragon!
МОЛОДЦЫ!!!
Сделано за гранью МСФС'а
Отличная работа! Братьям по "цеху" - гип-гип-УРА-А-А!!!
С уважением,
Саша Skylark (110-ЦПВЛ).
Please please tell me you are gonna put some pilots in there! Would be a shame to miss something so simple on such a beautiful model...
-Jason Peters
B-52H Crew Chief USAF
B52Dawg@sport.rr.com
Всем большое спасибо за поддержку!
Absolutely!quote:
Please please tell me you are gonna put some pilots in there!
Best regards,
Captain Sim Team
www.captainsim.com
С нетерпением жду!
А буржуям главное раскраски да фигурки пилотов красивые.
Чтобы научиться управлять самолетом, надо научиться управлять собой - М.М.Громов&&
Only one day now!!!!!!
МУЖИКИ! Сканю щас документик один - "Памятка технику самолёта по подготовке оборудования кабин с-та МиГ-21ПФМ/УМ/УС к полёту" образца 1988г.Сам их обслуживал. когда был техником самолёта.Ковырялся чё-то в архивах да и нашёл.Там весь процесс и последовательность - от посадки пилота в кабину до запуска двигателя.Надо вам?
Рустем
Рустем, конечно!
Чтобы научиться управлять самолетом, надо научиться управлять собой - М.М.Громов&&
А если ещё пособие по боевому применению и пилотированию найдёшь...quote:
Originally posted by 21513:
МУЖИКИ! Сканю щас документик один
http://www.simhq.com/simhq3/sims/previews/fsmig21addon/
и скрин шоты посмотрите! =) они таки посадили туда пилотов =)))
Молодцы! =)
Эти скрины делались с видеокартой не поддерживающей отражения стекла и металла.quote:
Originally posted by KACATKA:
http://www.simhq.com/simhq3/sims/previews/fsmig21addon/
и скрин шоты посмотрите! =) они таки посадили туда пилотов =)))
Молодцы! =)
Официальные скрины Миг-21 появятся 15.02 утром по московскому на сайте проекта: http://www.captainsim.com/mig21
Best regards,
Captain Sim Team
www.captainsim.com
На сайте релиз назначен на завтра (17.02.2002)...
1. Сколько это будет "весить"? (MSFS2000 или CFS2)
2. Какая система оплаты?
3. Стоимость.
Итак, скидываю ЧАСТЬ "Памятки технику с-та МиГ-21" Остальное потом,если станет интересно. "ПЕРЕД ПОСАДКОЙ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ
С СИСТЕМОЙ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ СК"
1. Проверить отсутствие в кабинах посторонних предметов.
2. Расправить подвесную систему, уложив ножные ремни на тормозной рычаг ручки управления самолетом, пристегнуть лямку плечевого притяга к пряжке плечевой подвесной системы.
3. Проверить правильность присоединения верхней и нижней колодок разъема ОРК-2 к средней его части и присоединения аварийного разъединения разъема к кольцу нижней колодки.
4. Проверить соединение верхней колодки ОРН-2 с подвесной системой и парашютом специальной капроно-вой подвязкой и амортизатором в следующем порядке:
- подвязка, закрепленная на третьем штуцере верхней колодки разъема, должна быть заведена карабином в петлю ножного обхвата подвесной системы, не перехватывая шлангов, карабин должен быть застегнут за коль-цо на подвязке;
- подвязка должна быть затянута до отказа, ее свободный конец закреплен за лямку парашюта;
- амортизатор, связанный с правой петлей крепления парашютного кислородного прибора КП-27 М, должен быть продет под левую петлю крепления КП-27 М, крючок амортизатора зацеплен за ушко на верхней колодке ОРК-2.
5. Проверить присоединение шланга питания кислородом от прибора КП-27 М и РСД-ЗМ, присоединение гиб-кого шланга механизма включения прибора КП-27М к штуцеру на верхней колодке разъема ОРК-2, пропустив втулку с ушком внутрь штуцера.
6. Проверить присоединение фала автомата парашюта КАП-3 карабином к скобе сиденья (слева) и его фикса-цию.
7. Проверить, установлено ли верхнее кольцо штока механизма регулирования сиденья по росту против стрел-ки, соответствующей росту летчика.
ПОСЛЕ ПОСАДКИ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ
С СИСТЕМОЙ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ СК
1. Помочь летчику надеть на плечи подвесную систему парашюта, при этом ножные ремни подвесной системы парашюта продеть в боковые петли подвесной системы и в пряжки блоков поясного притяга.
2. Закрепить плечевые и ножные лямки в центральном замке.
3. Помочь летчику соединить коммуникации питания гермошлема и высотного компенсирующего костюма с соответствующими щтуцерами РСД-ЗМ и присоединить с помощью муфты легкоразъемного соединения воз-душный шланг от верхней колодки ОРК-2 к противо-перегрузочному устройству костюма.
Предупреждение. Положение рычага автомата давления должно соответствовать типу высотного компенси-рующего костюма; при костюмах ВКК-4 и ВКК-6 автомат должен быть установлен в положение «Макс».., при всех остальных костюмах — в положение «Мин».
4. Проверить правильность установки переключателей на усилителе УК-2М; при полете с герметическим шле-мом переключатели должны стоять в положениях «ГШ» и «М», при полете с защитным шлемом — в положениях «КМ» и «Л».
ПЕРЕД ПОСАДКОЙ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ С КРЕСЛОМ ТИПА КМ-1
1. По совпадению меток на наконечнике тяги и на полу кабины проверить, закрыт ли замок крепления кресла на самолете, для чего:
- проверить присоединение фала разблокировки системы управления выстрелом к фонарю и проверить на са-молетах МиГ-21 УС и МиГ-21 УМ подсоединение фала включения пиропистолета сброса откидной части фо-наря задней кабины к кронштейну на откидной части фонаря передней кабины, крепление фала дотяга к крон-штейну кресла задней кабины и к качалке узла связи, наличие контровки болтов крепления фалов;
- проверить наличие контровки на наконечнике проводки крепления кресла на самолете МиГ-21УС и МиГ-21УМ.
- проверить закрытие на кнопки ограничителей разброса рук, установку трех колец парашюта в замок связи па-рашютов;
- проверить наличие и целость контровки на ручке механического открытия аварийных замков, установленной на передней дуге каждой из откидных частей, на чеке затвора пиропистолета аварийного сброса откидной части фонаря передней кабины самолета (МиГ-21УМ с № 01695157), на ручках аварийного открытия замков фикса-ции летчиков в креслах.
2. Проверить правильность соединения верхней и нижней колодок разъема ОРК-11. Хвостовик нижней колодки должен заходить за шпильку верхней колодки. Проверить правильность присоединения троса аварийного разъ-единения разъема и положение рычага предохранителя. Рычаг предохранителя должен находиться в положении «1»
3. Вынуть наземные предохранительные стопоры из сдвоенной ручки выстрела.
ПОСЛЕ ПОСАДКИ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ С КРЕСЛОМ ТИПА КМ
1. Помочь летчику надеть на плечи подвесную систему парашюта.
2. Помочь летчику соединить коммуникации питания гермошлема, высотного компенсирую-щего костюма, противоперегрузочного устройства и вентиляционного костюма.
3. Присоединить карабин фала НАЗ-7 к полукольцу нашивки комбинезона.
4. Расправить парашютную подвесную систему.
5. Проверить подгонку подвесной системы.
6. Проверить внешнее состояние сдвоенной ручки управления катапультированием и правильность ее располо-жения.
7. Проверить правильность установки переключателей на усилителе УК-2М; при полете с гермошлемом ГШ-4. Эти переключатели должны стоять в положениях «ГШ» и «М», а при полете с гермошлемом ГШ-6 или с за-щитным шлемофоном — в положениях «КМ» и «Л».
Предупреждение: Положение рычага автомата давления должно соответствовать типу высотного компенси-рующего костюма; при костюмах ВКК-4 и ВНК-6 автомат должен быть установлен в положение «Макс», при всех остальных костюмах — только в положение «Мин».
Убедиться в том, что органы управления оборудованием и системами самолета находятся в следующих исход-ных положениях.
[ 18-02-2002, 10:25: Сообщение отредактировано: 21513 ]