О!
И кривые и угол ГО это "о чем так давно ..... " (с)
Вообщем оч. хочется и не только на кэмэлах.
О!
И кривые и угол ГО это "о чем так давно ..... " (с)
Вообщем оч. хочется и не только на кэмэлах.
Похоже каждый видит свое Я не спорю про устойичивость просто мне кажешься визуально тяжело увидеть разницу в чем собственно причина .
Вот снова пример Пайпер Каб (сильный боковик слева )
Ага Андрей, значит у тебя уже Верблюд есть и ты любуешься им в разных видах !А нам когда ждать ?Кстати, в RoF эта разница в том, как "колбасит" Camel по сравнению с другими самолями, при проходах на бреющем с внешнего вида (F3 или F11) также очень хорошо заметна. Чуть зевнул - и либо полный рот земли, либо самолёт уже давно горку делает.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
2 An.Petrovich: спасибо, почитал, теперь буду копить на джой с FFB.
Насчет кривых отклика: скорее всего на меня Ил-2 повлиял, хотя сейчас в иле у меня стоит полностью линейная зависимость, раньше для разных типов настраивал свою. Действительно пришел к выводу о необходимости загрубления джоя, хотя это больше связано с постоянной чистого запаздывания "летчика", для летчика-тормоза с Тау=0,4-0,5с нужен более грубый объект управления, а для тех у кого реакция получше Тау=0,2-0,3с наоборот, наибольшая точность слежения реализуется при более чувствительном управлении.
Я про это:
Хвостовое оперение имело традиционную для самолетов Sopwith форму и представляло собой легкий деревянный каркас, укрепленный снаружи лентами-расчалками. Управляемые триммеры рулей в то время еще не изобрели, поэтому для полетов с различными скоростями стабилизатор на Sopwith, равно как и на многих других самолетах, балансировался специальным механизмом перестановки. Он состоял из небольшого винтового домкрата и штурвала на правом борту кабины, соединенных тросовой проводкой. Передняя кромка стабилизатора закреплялась шарнирно на ферме фюзеляжа, а задняя могла подниматься, изменяя угол установки от +2° до — 2°.
Это я нашел по ссылке но тут не понятно про какой триммер идет речь и по чему он будет у всех типов.
в общем я терпеливый буду ждать патча, не тратьте время на ответ, посмотрим... :-)Сообщение от An.Petrovich
Крайний раз редактировалось IDS; 09.10.2009 в 02:02.
Isay, ты всё правильно нашёл - именно эту инфу я имел ввиду, когда давал ссылку. Уточняю: в планах есть как триммер, так и переставной стабилизатор тоже. Но не в ближайших патчах.
Ну.. если в роликах регулярно обращать внимание на различные мелочи, интересные с инженерной точки зрения, то в конце концов начинаешь видеть между строк.Сообщение от RB
А кривые отклика ?Но не в ближайших патчах.
У меня моторика сбивается, то в Ил-е перетягиваю, то в РоФ не дотягиваю
....Ну.. если в роликах регулярно обращать внимание на различные мелочи
а иногда начинает видеться чего нет
ну не на всех.... но у меня в иле все по 100% это вырабатывает определенные привычки по манипулированию стиком. Особенно при критических режимах и прицеливании.
Надеюсь, когда меня собьют на Sopwith Camel, я упаду на бренную землю и вокруг будет осень и такая же красивая (как в ролике), но этого я уже не увижу. Из пробитого черепа будет капать кровь на багряные листья, я стану частью пейзажа, и наконец найду свое место в этой жизни
Крайний раз редактировалось Chap; 13.10.2009 в 15:51.
Чапай, это у тебя просто осеннее настроение, или это намек на осеннюю карту в следующем патче ?
Эк тебя пробрало ...
Igni et Ferro!
Antaa tulla, perkele!
Стишок посвящается сопвичу кемалу.
***
Взлетаю словно утка в стае.
И на рули тот час же отвечаю
В бою веретеном кручусь,
И за противником стремлюсь.
Свой путь очередями расчищая,
Без жалости с небес свергаю
Врагов, с кем мне не по пути.
От Sopwith Camel просто не уйти.
***
Если крвые отклика будут как сейчас, то игра будет более разрушительна для джойстика чем остальные, потмоучто постоянно ездим по узкому диапазону..
Джойстик Лог ех3дпро(2мес эксплуатации,редкой) в положении около нейтрали стрелять не дает-приходится постоянно находится в дугах.Пишу просто для статистики,просьба не комментировать.
В Иле и Локоне, при настройке кривых, вполне точен.
Крайний раз редактировалось U053; 14.10.2009 в 19:05.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Земные текстуры уже нового образца, или мне показалось?
"Прежде чем открыть огонь - оглянись!"
А.В. Ворожейкин "Сильнее смерти", стр 9.
"<...>не нужны маркеры противника парням в военном небе Великой Отечественной.
Послюнявили химический карандаш. Пунктиром отметили маршрут на карте. И вперёд!"
© DEDA
1680 x 1050 && i7 2600 (3.4Ghz) && 8 gb DDR3 (1600 Mhz) && gtx 580 && win 7 x64
глаз - алмаз ..
Igni et Ferro!
Antaa tulla, perkele!
Хороший ролик, теперь такой же про дыродин бы.
Крайний раз редактировалось IDS; 27.10.2009 в 02:41.
Вот это разошелся, столько трипланов положил
ИМХО не будите в нём зверя.
Крайний раз редактировалось Den-K; 26.10.2009 в 22:46.
Та ё маё, а я не успел посмотреть ((( Никто случаем не успел сохранить?
Уф, кайф! Спасибо за дозу !!!
Сейчас покапался, нашел старый ролик с Кемелом gt_promo4. Сразу вспомнились строки: "Ты помнишь как все начиналось?" ©
Крайний раз редактировалось Flash=75=; 27.10.2009 в 01:50.
Да, Джейсон - талант...
А какой из движочков будет стоять на горбатом ?
На ролике, вначале очень натурально драйдекеры кувыркались.
Обтекатель на вертушке топливного насоса не длинноват ?
Крайний раз редактировалось Dr.Wagen; 27.10.2009 в 22:12.
Rise of Flight
Работаю за еду
www.riseofflight.com
__________________
VikS
Flying Barans Forever
"Вся шерсть - фронту!"