ШТОПОР САМОЛЕТА

[-LT-]

А мне вот н28 понравился - звук крутой ваще. мне 28 даже больше 17 нраися. Альба красавец конечно же, но я пристрастен к se5 и spad

А вот альбу как на видео у меня в штопор не выходит загнать. Может кто прояснит по четче че чел делает.
http://www.youtube.com/watch?v=cQob_r1i4vc

PS
я тока учусь

Поду терь удовлетворённый покупкой спати Нынешние самолёты все куплены

Странный выход со штопора, ведь нужно Рус и РН давать в противоположную сторону вращения штопора, тоесть, если, у вас штопор влево то РУс и РН вправо, на ролике он РН даёт верно, но РУс у него идёт вправо, бред.

[v0i]

Странный выход со штопора, ведь нужно Рус и РН давать в противоположную сторону вращения штопора, тоесть, если, у вас штопор влево то РУс и РН вправо, на ролике он РН даёт верно, но РУс у него идёт вправо, бред.

Все правильно, РУС, при выводе, надо давать в сторону вращения.

[-LT-]

Все правильно, РУС, при выводе, надо давать в сторону вращения.

не мели глупости, нет не правильно.
P.S
В обще верно - правый штопор (к примеру)
РУС- от себя.
РН - влево.

Многие путают и дают РУС не от себя, а сразу же в сторону противоположную вращения, ну, к примеру, тот же (правый штопор), если вы РУС дали влево и РН влево, то это опасно тем, что вы можете после выхода поймать левый уже штопор.

[v0i]

не мели глупости, нет не правильно.

Да упоси боже мне Вам что-то молоть. Делайте как хочете. Не правильно так неправильно. Одним умником меньше будет

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:07 ----------

Многие путают и дают РУС не от себя, а сразу же в сторону противоположную вращения, ну, к примеру, тот же (правый штопор), если вы РУС дали влево и РН влево, то это опасно тем, что вы можете после выхода поймать левый уже штопор.

При выводе педаль дается в противоположную сторону вращения, ручка от себя и в сторону вращения.

[-LT-]

Да упоси боже мне Вам что-то молоть. Делайте как хочете. Не правильно так неправильно. Одним умником меньше будет

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:07 ----------


При выводе педаль дается в противоположную сторону вращения, ручка от себя и в сторону вращения.

---------- Добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:10 ----------

Да упоси боже мне Вам что-то молоть. Делайте как хочете. Не правильно так неправильно. Одним умником меньше будет

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:07 ----------


При выводе педаль дается в противоположную сторону вращения, ручка от себя и в сторону вращения.

НЕТ, РУС даётся от cебя это верно, затем в сторону противоположную вращения.

[RB]

voii и -LT- можете отдельную ветку о штопоре открыть

[v0i]

voii и -LT- можете отдельную ветку о штопоре открыть

Проехали уже. Кому охота проверить - добпож в сим и штопорите. Хоть в какой. Хоть в ил, хоть в эхотаг, хоть в мсфс.

[-LT-]

Проехали уже. Кому охота проверить - добпож в сим и штопорите. Хоть в какой. Хоть в ил, хоть в эхотаг, хоть в мсфс.

Мы изначально не правильно спорить начали))
Штопор- есть же разные.
О каком именно речь идёт?
Если тот что на видео- он не правильно по любому его выводит))

[v0i]

Мы изначально не правильно спорить начали))
Штопор- есть же разные.
О каком именно речь идёт?
Если тот что на видео- он не правильно по любому его выводит))

Ну-ну, гранаты у него не той системы Все. оффтоп закончили. Если есть что сказать предметно - открывай новую тему, давай выкладки и айда. Поговорим

[Miron]

НЕТ, РУС даётся от cебя это верно, затем в сторону противоположную вращения.

И много так вывел?
Обязательно.
1.Сначала РН против вращения
2. РУС от себя и по вращению. (может по вращению не даваться в зависимости от самолета и вида штопора)

РУС отклоненный против вращения приводит к плоскому штопору

ПыСы:
Далеко не ходя - штопор с точки зрения аэродинамики.

Обрати внимание на последний абзац:

Это достигается отклонением ручки управления от себя. Но вывод из штопора только отклонением ручки управления от себя практически невозможен, так как момент от руля высоты недостаточен для преодоления центробежного кабрирующего момента. Поэтому необходимо предварительно отклонением руля направления против штопора создать внутреннее скольжение, тем самым уменьшая величину центробежного кабрирующего момента. При выводе из плоского штопора отклонением ручки управления (по элеронам) в сторону вращения устраняется скольжение на внешнее полукрыло, которое возникает в результате действия момента, создаваемого разностью лобовых сопротивлений левого и правого полукрыльев.

[-LT-]

to Miron

http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/spin.htm

Штопором самолета называется неуправляемое движение самолета по спиральной траектории малого радиуса на закритических углах атаки.

Для вывода самолета из плоского штопора необходимо отклонить педаль в сторону, противоположную вращению, ручку управления отклонить полностью от себя (на белую черту). После остановки вращения рули управления поставить нейтрально. Запаздывание самолета на выводе составляет: на правом штопоре до 3,5 витка; на левом - 2 витка.
это к самолётам Як-52 и Як-55

[tescatlipoka]

LT, а где здесь про РУС против вращения? Не, ты че-то явно попутал, это ж как Отче Наш, РУС в сторону вращения. И всегда так было... Разве что в приведенном тобой тексте этого нет, возможно из-за особенностей управления Як52 там действительно так, но уж РУС против вращения там и близко нет...

[GORYNYCH]

О чем тема то ? Что то сути не уловил...

[v0i]

Неиссякаемый оптимизм -ЛТ-, ручка против вращения - суицидальное развитие ситуации. Не надо мучить гуглу. Поверь

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:48 ----------

О чем тема то ? Что то сути не уловил...

начало треда здесь: http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=56856&page=12
Сообщение №294

[RB]

Вот классический метод вывода

http://www.flightsimbooks.com/flight...book/136-1.jpg

[v0i]

Вот классический метод вывода

http://www.flightsimbooks.com/flight...book/136-1.jpg

В Иле, например, для вывода Кобры, обязательно дать ручку в сторону вращения и в какой-то момент дать газ на максимал. Какой-то момент каждый выбирает сам Конечно, Кобра это еще тот уфолет, но метод работает на ять.

[RB]

В Иле, например, для вывода Кобры, обязательно дать ручку в сторону вращения и в какой-то момент дать газ на максимал. Какой-то момент каждый выбирает сам Конечно, Кобра это еще тот уфолет, но метод работает на ять.

У Кобры скорее всего плоский штопор и соответственно вывод "нетрадиционный"

[-LT-]

LT, а где здесь про РУС против вращения? Не, ты че-то явно попутал, это ж как Отче Наш, РУС в сторону вращения. И всегда так было... Разве что в приведенном тобой тексте этого нет, возможно из-за особенностей управления Як52 там действительно так, но уж РУС против вращения там и близко нет...

Да нельзя РУС в сторону вращения, это бред.

[v0i]

У Кобры скорее всего плоский штопор и соответственно вывод "нетрадиционный"

Ну, Покрышкин описывал это примерно так: сделал все, что можно, потом прыгнул. Она покрутилась еще немного и вышла сама. Да и не только он так рассказывал. Ну а в игре, всегда даю газ при выходе, иначе хрен выходит, ну или слишком долго витки нарезает.

[---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:37 ----------

Да нельзя РУС в сторону вращения, это бред.

Мужик, слышь, ты это, кончай с этой упертостью Ведь народ плохо подумает, сравнивать начнет

[Rocket man]

Ну а в игре, всегда даю газ при выходе, иначе хрен выходит, ну или слишком долго витки нарезает.[COLOR="Silver"]

Оффтоп: Сколько людей, столько мнений. Вывод иловской Кобры из штопора: газ в ноль, ногу против вращения, РУС от себя по центру. Таким макаром машина выводится даже с 800-700 метров.
Нет, ну я конечно видел извращенцев, которые выпускают на Кобре механизацию крыльев и шасси, но ИМХО это полный бред.
Насчет полной тяги при выводе не знаю - газ надо давать в тот момент, когда Кобра опускает нос перед выходом...

---------- Добавлено в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:57 ----------

Мужик, слышь, ты это, кончай с этой упертостью Ведь народ плохо подумает, сравнивать начнет

Штопоры разные бывают - что мешает отклонять РУС от себя по центру на тех же учебных Яках? Всякая машина по-разному ведет себя в штопоре, соответственно и методы вывода из него на разных типах разнятся. При чем тут упертость?

[v0i]

Штопоры разные бывают - что мешает отклонять РУС от себя по центру на тех же учебных Яках? Всякая машина по-разному ведет себя в штопоре, соответственно и методы вывода из него на разных типах разнятся. При чем тут упертость?

речь не о том, что надо давать ручку от себя, а о том, что ЛТ утверждает: ручку надо давать от себя и в сторону противоположную закручиванию. В этом упертость. Ну и кирдык тоже

[tescatlipoka]

Да нельзя РУС в сторону вращения, это бред.

А ты попробуй, сильно удивишься... Всегда так выводил и буду выводить. Получается значительно быстрее, чем просто ручку от себя. Но ты лучше скажи, как ты выводишь с ручкой против вращения?

НЕТ, РУС даётся от cебя это верно, затем в сторону противоположную вращения.

[SAS[Kiev_UA]]

Оффтопик:

Скрытый текст:

старый добрый сухой - холи-вар ну пустом месте
хорошо хоть, что нет холи-вара, как у буржуев, насчёт того что льву не докладывают мяса, ой, т.е. фокам в игре неправильный бензин дали вот с правильным бы она была бы о-го-го, а так имеем то что имеем

[v0i]

Блин. Причем тут холивар? Сядь на любой аэроплан в эхотаге, войди в штопор и попробуй из него выйти по методу ЛТ. О чем спор, вообще не пойму.

[-LT-]

А ты попробуй, сильно удивишься... Всегда так выводил и буду выводить. Получается значительно быстрее, чем просто ручку от себя. Но ты лучше скажи, как ты выводишь с ручкой против вращения?

Да я не против, вы можете хоть ламбаду на иврите спеть, это дело вкуса
Я привёл выше источник, где чёрным по белому написано, не верите, спросите, поинтересуйтесь у людей, раз не верите написанному.