Кибер вертолёт

[MadShark]

Off:
Ура! Я стал "механиком"

[NITENS]

Полностью согласен, но зачем было так унижать сразу бедный самолёт=)
А вот ТУ-160 - это круто)))

[=BBC=KLiM]

Дааа...... Начали за здравие.... Тфьу, тоесть с вертолёта, а закончили Ту-160!
всё как обычно....

[MadShark]

Вот всегда так и получается

- Папа, а вертолет-стелс есть?
- Нет, сынок! Это фантастика!

[-echo-_228_ShAD]

-------8<--------
Да, F-117 и Команч - отстойные с технической точки зрения

Простите , а на чём основано это заявление :confused:

а вот В-2 - это оченгь даже неплохой аппарат.

В некоторых областях применения Но вот цена ...

По поводу битвы команча с Ка-52 или Ка-50 могу сказать, что она будет недолгой. Да и победителем выйдет естесственно не команч.

Прочитайте , пожалуйста повнимательнее эту ветку - не раз замечалось , что в идеале Команч вообще не будет ни с кем сражаться быб на быр - это разведчик ! Вы себе Штирлица с ППШ наперевес представляете ?

Америкосы конечно умные, но не настолько, чтобы с вертолётом традиционной схемы обогнать по маневренности и другим параметрам соосные камовские агрегаты.

У каждой схемы есть свои плюсы .... и минусы . К тому же схема решает далеко не всё .

[MaKoUr]

А утверждение что для разведывательного вертолета маневренность не важна..... ну ты парень герой!.. Ми-6 те в руки и бегом на разведку!    


Не, лучше Ми-12  

[-echo-_228_ShAD]

... ну ты парень герой!..

А это вообще кому ?

[=Bear=]

Подолью оффтопа.  
Ту 160 отдыхает по сравнению с "Соткой" которую между прочим из-за него и зарубили.  :mad:
Так что я этот самолет немного недолюбливаю.

[Tuk]

Меня не так поняли. Естесственно, нагруженность не зависит от материала балки. А вот МАССА ее зависит от нагруженности И материала. А вот сдвинуть винтомоторную группу вперед на Команче не удастся - тогда вся компоновка летит к черту. Кабина будет сильно вперед выдаваться, увеличится длина вертолета.
Не уверен, что "что-то" (скорее всего блоки электроники) ничего не весит...

Хм. А уже обращал выше Ваше внимание на то, что возможно влияние только через вес вертолета вцелом.
Мы так и будем искать килограммы в многотонной машине? Может перейдем на цифры? По "Команчу" - не нам судить, техника буржуйская, незнакомая, а вот по Ка-60 (тем более Вам он известен) - в самый раз. Что же у него с балкой  пластиковой / металлической? И как это сказывается на ее нагруженности?

И тем более "преступление" при задней центровке сдвигать винт вперед - "нет таких проблем, которые мы не можем себе создать?". Она же тем более задняя будет, а это вертолеты очень не любят.
По поводу загадочного "чего-то" в хвостовой балке: а представьте какое для Вас будет разочарование, когда там просто ничего нет :-) Ведь все наши разговоры - просто догадки и предположения, они не имеют ничего общего с действительностью.

[MadShark]

Блин, чего-то я тормозу дал... Конечно, чтобы выпрямить фенестрон, надо НВ сдвигать НАЗАД, а не вперед. Но тогда, видимо, не останется места для того оборудования, которое покоится в хвостовой балке

[MadShark]

По Ка-60. То что существует сейчас (Ка-60-1) очень мало чего имеет общего с той машиной, которая строится в Луховицах (Ка-60-2). Например: другой фюзеляж (удленнен, расширен, полностью внутренне перекомпонован), неубираемое шасси (а жаль...), другой фенестрон, возможно, другой НВ. Короче, вертолет - совсем другой, и уж о нем-то говорить еще точно рано.

[Tuk]

2 Су-37:
Т.е. Вы оценили подход разных фирм?

[MadShark]

В смысле? Ка-60 и Команч? В какой-то степени да. Ведь Ка-60 должен был быть (в самом начале своего жизненного пути) вертолетом разведки и целеуказания, с возможностью подвески средств поражения. То есть идеология - как у Команча. Только RAH-66 полегче был. А теперь Ка-60 превратили в чисто транспортную машину и прочат ее на место Ми-8, хоть он все еще меньше (даже после удлиннения-уширения).

А хвостовая балка там композитная. Там вообще много чего композитного, но, по заводским слухам, выигрыш в массе оказался минимальным - нет еще достаточных наработок по технологии производства композитных панелей. Вот, например, когда делали первую хвостовую балку (на оправку наложили несколько слоев стеклоуглеволокна, положили в "печку" сохнуть) - потом не смогли ее с этой оправки снять. Просто не смазали ее ничем. Просто нет еще достаточных наработок. Только и всего.