Я как бе в курсе чьи они, ибо в постройке тех 11 принимал непосредственное участие. Я о том, что наши премудрые опять обывателя оболванивают, как с тем же Су-34. Сколько там его раз, если новостям верить, на вооружение принимали, и первую партию в войска передавали?
Хтож их выведет, если половина из них ещё гарантийные?
Крайний раз редактировалось Voban; 06.10.2012 в 22:48.
Voban, а вы точно принимали участие в постройке 11 бортов? может 12
да и назвать их "старыми" очень трудно))0
насчитал только 10 бортов. а про "совокупность" известно.
По роду своей работы, часто фотографирую самолёты, Як-130 тоже есть в коллекции, но с кем не общался, любят их лётчики, удачная модель
Учебная эскадрилья Борисоглебской авиабазы в Воронежской области до конца 2012 года получит 25 учебно-боевых самолетов Як-130. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил представитель Министерства обороны России по ВВС подполковник Владимир Дерябин. Ранее сообщалось, что учебная база, находящаяся под контролем Западного военного округа, будет укомплектована лишь 15 Як-130.
К настоящему времени Борисоглебская авиабаза получила уже 12 новых учебно-боевых самолетов: шесть - в начале октября 2012 года, три - в конце ноября и еще три - 4 декабря. Теоретическая подготовка летчиков уже началась, а с марта 2013 года военные приступят к практическим занятиям на Як-130. Поставка самолетов осуществляется в рамках госпрограммы вооружений, согласно которой до 2020 года военные должны получить 65 самолетов Як-130.
http://lenta.ru/news/2012/12/04/yak130/
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
не получит база 25 машин в 2012. Может быть хотели написать, что БУДЕТ 25?
лента -жгу
читаем источник:
http://ria.ru/defense_safety/20121204/913321816.html
Крайний раз редактировалось Levvit; 05.12.2012 в 15:32.
Хранение в Борисоглебске. Эх, нет, чтобы под открытым небом, в сугробе, a а потом лопатой от снега отдирать и рассказывать,что это самолёту не вредит. Лучшие традиции уходят.
http://www.rg.ru/i/gallery/83637bc4/a7fbe663.jpg
http://foto.rg.ru/photos/83637bc4/11.html
Это и есть те самые конструкции для хранения, промелькнувшие в новости про Су-34?
Ну да, замечательное хранение военных самолётов, одной бомбой сразу шесть самолётов уничтожается.
Но! Мы – офицеры! (Едрёна вошь!) Все знали, на что шли! (Маму пополам!..) Тяготы и лишения! (Ы-ы!) Стойко переносить! (Ы-ых!) И чтоб ваши жены больше не ходили! (Мда…) Тут не детский сад… Так! С квартирами все ясно! Квартир нет и не будет… (c) Покровский
Это, как говорил мой преподаватель, земля ему пухом, "коню понятно". Не вижу противоречий с моим высказыванием.
А как они начинаются нынче? (У стран с ядерным оружием, как наша)
А где они у нас идут? Может тогда нам и армия не нужна?
Я только "за" бережное отношение к технике, но я не уверен, что даже с точки зрения противопожарной безопасности это супер решение.
Крайний раз редактировалось Saney; 13.12.2012 в 11:56.
Но! Мы – офицеры! (Едрёна вошь!) Все знали, на что шли! (Маму пополам!..) Тяготы и лишения! (Ы-ы!) Стойко переносить! (Ы-ых!) И чтоб ваши жены больше не ходили! (Мда…) Тут не детский сад… Так! С квартирами все ясно! Квартир нет и не будет… (c) Покровский
Понятно, что не от хорошей. По отдельному ангару - да.
Я про то, что между "сделали, так и надо" и "сделали, потому что так получилось" есть разница.
Надежда умирает последней
На случай войны "в снегу" разумнее будет.
А традиции у нас в стране такие. Да. Стойко переносить. Без ангаров, людей, техники.
Но! Мы – офицеры! (Едрёна вошь!) Все знали, на что шли! (Маму пополам!..) Тяготы и лишения! (Ы-ы!) Стойко переносить! (Ы-ых!) И чтоб ваши жены больше не ходили! (Мда…) Тут не детский сад… Так! С квартирами все ясно! Квартир нет и не будет… (c) Покровский
Прежде чем рассуждать о "традициях", нужно о них знать, а не просто языком трепать...в нормальные времена большинство самолётов были рассредоточены в ж/б укрытиях,
оборудованных для автономной подготовки самолета и позволяющих производить запуск и выруливание непосредственно из укрытия, те же "палаточки" могут рассматриваться как временное место нахождения самолёта причём не на стоянке подразделения а например в ТЭЧ при проведении работ.....вот немного для общего развития и не забывай, что военная авиация, это не частный аэроклуб и в ней всё должно быть подчинено одной цели - вовремя и в полном объёме выполнить поставленную боевую задачу..... если для этого требуются открытые стоянки значит так и надо.......
....."10.1. РАЗМЕЩЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ НА АЭРОДРОМАХ.
699. Аэродромы постоянного базирования должны быть оборудованы:
- защитными укрытиями для авиационной техники и авиационных средств поражения;
- укрытиями для защиты личного состава от обычных средств и оружия массового поражения;
- укрытиями для спецавтомобилей ТЭЧ части (ВАРМ), ТП (СИС) и АТО;
- позицией подготовки самолетов;
- отрядными техническими зданиями;
- помещениями для хранения в АТО не установленного на самолетах съемного оборудования;
- ангаром - лабораторией ТЭЧ части (ВАРМ) и площадкой для стоянок самолетов при выполнении ремонтных и регламентных работ;
- пунктом управления инженерно - авиационным обеспечением части;
- стоянкой для прилетающих (перелетающих) самолетов;
- средствами централизованной заправки топливом, зарядки сжатыми газами и снабжения электроэнергией;
- помещениями для ТП (СИС), РТБ - К, АБ ПЛВ, хранилищами для ракет, авиационных мин и торпед;
- помещениями для приема пищи, отдыха и помещениями для помывки личного состава, участвующего в подготовке авиационной техники и обеспечении полетов;
- помещениями для переодевания, хранения и сушки высотного, летного и технического обмундирования;
- помещениями для хранения, укладки и сушки спасательных и тормозных парашютов;
- тиром для горячей пристрелки оружия;
- площадками для специальной обработки авиационной техники;
- площадками для выполнения юстировки, калибровки, проверки работоспособности прицельных станций, а также для списания девиации магнитных компасов и радиокомпасов;
- площадками для подготовки АСП;
- площадкой для проверки состояния оружия после полетов на боевое применение;
- площадками для опробования двигателей;
- средствами связи;
- устройствами, предотвращающими несанкционированный взлет самолетов.
700. Количество сооружений для обеспечения эксплуатации авиационной техники зависит от условий базирования, решаемых задач и типа авиационной техники, находящейся на вооружении части.
701. Стоянка самолетов подразделения должна быть оборудована необходимыми сооружениями и средствами, обеспечивающими хранение и сбережение авиационной техники и выполнение работ по подготовке ее к полетам и боевому применению.
На стоянке авиационного подразделения должны быть предусмотрены места для размещения средств наземного обслуживания, хранения имущества группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива и отработанного масла, ящики для сбора использованной ветоши, места для курения. Для проверки работы авиационных двигателей на максимальных и форсажных режимах на стоянках самолетов подразделений и ТЭЧ части оборудуются площадки с искусственным покрытием из расчета не менее одной на каждое подразделение.
Площадки для опробования двигателей должны иметь устройства для дополнительного крепления самолетов, упоры под колодки, устройства для направления потока выходящих газов, средства пожаротушения.
В ТЭЧ части площадка опробования двигателей должна при ее строительстве оборудоваться стационарным зданием для лаборатории инструментального контроля, источником питания, обеспечивающим запуск двигателя и проверку оборудования самолета под током.
К стоянкам самолетов прокладываются рулежные дорожки и подъездные пути, обеспечивающие безопасное руление или буксировку самолетов, а также подъезд средств наземного обслуживания.
702. При размещении самолетов на групповых стоянках (позициях подготовки самолетов) интервалы между концевыми обтекателями крыльев рядом стоящих самолетов должны быть:
- для самолетов с одним авиационным двигателем - не менее 2 м;
- для самолетов с двумя авиационными двигателями - не менее 3 м;
- для самолетов с четырьмя и более двигателями - не менее 5 м.
Для самолетов с изменяющейся стреловидностью крыла интервалы определяются при минимальном угле стреловидности.
Интервалы между осями винтов вертолетов должны быть не менее двух диаметров несущего винта.
Стоянка самолетов (укрытие) оборудуется:
- приспособлением для заземления самолета;
- местами для размещения съемного оборудования;
- рабочими местами для ИТС;
- средствами централизованного снабжения электроэнергией, заправки топливом и зарядки сжатыми газами;
- средствами пожаротушения;
- местами для размещения средств наземного обслуживания специального применения...."
А вот кое какие "традиции"...только опять же не стоит забывать, что иногда быстрее с самолёта чехлы сбросить, чем "крутить" ворота ангара....так что если чего то не понимаешь, просто спроси у тех кто через это прошёл, не делая поспешных "выводов"
Крайний раз редактировалось gosha11; 13.12.2012 в 23:16.
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Если на длительное хранение, то хоть в шахматном, хоть ромбиком, а вот когда начнут из подобной палатки на полёты тягать, то мало не покажется, ещё и побьют друг о друга, так что моё мнение однозначное, данные "укрытия" в эксплуатации только для ТЭЧ....
Для СУ-25 да, что касается стойкости, по почистить стоянку от снега и стряхнуть чехлы зачастую гораздо проще, чем ещё и обслуживать укрытие, которое автоматически закрепляется за тех. составом чьи самолёты в нём находятся, вот порвётся такая палаточка где нибудь сверху, как её "ремонтировать например на такой высоте...я насмотрелся как у нас в ТЭЧ "гандон" (надувной ангар) ремонтировали после "штормового предупреждения"....нафиг, нафиг...проще всем полком час другой снежок покидать.....
P/S За то как при данных погодных условиях хранятся СУ-25 зам. по ИАС в Бутурлиновке нужно яйца оторвать, с переводом техники на зимнюю эксплуатацию, зачехление самолётов ПОЛНОЕ (как на фото), так что это не "традиции", а банальное раздолбайство конкретных, должностных лиц начиная от техника самолёта...
Крайний раз редактировалось gosha11; 13.12.2012 в 19:32.
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Кстати, а кто сейчас в Бутурлиновке зам по ИАС???