Мне очень понравилось! Все предыдущие -на посадку! И наверное в сумерках будет здорово!
Нравится. Думаю, что в наших журналах давно пора менять стиль подачи цветных боковиков.
Не нравится. Пусть все остается попрежнему.
Равнодушен.
Мне очень понравилось! Все предыдущие -на посадку! И наверное в сумерках будет здорово!
Если разбираться более основательно, то цвет факела у всех самолетов разный...не только из за освещения, как я понял...
Было бы неплохо узнать какой цвет был у Вашего самолета...
http://www.airliners.net/search/phot...7cbc751be92680
Вот на Аirliners.net искал по слову Afterburn - смотрите форму и цвет...
Но в общем то да, он днем практически прозрачный, факел этот, и на все сечение сопла так сказать...т.е. по краям его видно больше, чем по центру.........и кольца по нему идут......факел, хоть и прозрачный, но четкий, не размазанный...
---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:19 ----------
...и если хотите работать круто, но не хотите показывать большие картинки, на которых видно все детали - желательно добавлять большой фрагмент работы рядом...
...любая картинка в маленьком разрешении выглядит круто - закачикам хочется увидеть, обычно, какая действительно проработка и за что они будут платить - никто из серьезных людей не купит "кота в мешке"...
Занимался также поиском, нашел МиГ-25, но главное характер рисунка факела от форсажа приблизительно одинаков, разница в размере и силе факела от форсажа
МиГ-31, извините!
А еще не пойму, как будет проходить экспансия на Запад этого ImpSide-Art...
Вот Вы пишите огромным диким шрифтом на картинке - посмотрит на это американец, полезет искать в интернет что это такое - и ничего не найдет, т.к. вы придумали это понятие здесь, на форуме...и никого, собственно, в известность не ставили...
Надо хотя бы страничку в Википедии завести и на английском обязательно...это для справки...
А на картинке надо писать малююююююююсеньким еле заметным шрифтом - кому интересны эти надписи? А кому надо, тот заметит...и название самолета дописывать и имя художника.....
И консультируйтесь у переводчика, а не у Гугла, как это будет звучать правильно - а то "In Style", типа "В стиле" - так в лоб на английский не переводится...это будет так же дико, как перевести фразу на английском на наш, русский посредством интернет-переводчика...
И фрагмент, Су-9 15 серия Для ознакомления
В свободное время нашел фото летящего МиГ-21 и почти в нужном ракурсе.
Вложение 105125
Крайний раз редактировалось sider; 19.01.2010 в 21:57.
Перевод будет ручным, думаю, профессиональным, оформление соответственно требуется править и изменять.
Я думаю, что оформление менять пока рано. Пока эти надписи интересны. Они должны бить в глаза не меньше чем самолеты
Ну клепка, как будто плотник Вася молотком гвозди загонял по пьяниСообщение от Biplan
Хотя бы так - это я 2 минуты потратил и то, потому что еще в Аське общался
Просто обычными кистями, но есть еще кисти заклепок, если надо круто сделать...
А у меня Су-9 не грузится
Странно, но и у меня тоже... А прозаклепки- правда не по пьяни, но дрожачею рукою и результат вот такой. А эти ровненькие только в CS 3 или в просто в Cs тоже так можно?
на фото факел от движка P13. C P11 кольца на факеле не так сильно выражены.
(2) Работы художника Otto Reich - Lengenfeld (ГДР) .
Фигуры людей хорошо показывают масштаб самолёта .
Крайний раз редактировалось legkonin; 22.01.2010 в 12:25.
Спасибо за поддержку. Особенно за World Cruiser.
По поводу Т-49. В свой старый пост (№25 на 1 стр) я добавил еще одну картинку "с форсажом". Нажимая кнопки в превью можно сравнить два варианта.
Не знаю точно...думаю что можно...
Пробуйте!
Забыл, когда видел просто CS
Он устарел уже давным давно - переходите на CS 3 или 4
Мне оба варианта нравятся и аэродром . Взлёт эффектно смотрится .
(3) Otto Reich - Lengenfeld
Крайний раз редактировалось legkonin; 22.01.2010 в 12:26.
Ерунда полнаяНе знаю точно...думаю что можно...
Пробуйте!
Забыл, когда видел просто CS
Он устарел уже давным давно - переходите на CS 3 или 4
По иллюстратору - приходится держать оба CS и CS4. ТАк как не все нужные дополнения существуют для CS4.
К сожалению, такие только для огромных размеров. С уменьшением до журнального формата, ничего, от такой красоты не останется.Ну клепка, как будто плотник Вася молотком гвозди загонял по пьяни
Хотя бы так - это я 2 минуты потратил и то, потому что еще в Аське общался
Просто обычными кистями, но есть еще кисти заклепок, если надо круто сделать...
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me
Проба полетать над водными просторами. Решил поместить двух, как например в том случае, если в статье рассказывается о нескольких типах машин
Совсем не ерунда...Ерунда полная
По иллюстратору - приходится держать оба CS и CS4. ТАк как не все нужные дополнения существуют для CS4.
А 90% пользователей не умеют в нем работать просто - вот оно им все на дно лицо...или работают очень очень поверхностно...
---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:48 ----------
Да, к сожалению так и есть...но это не причина делать кривые - лучше вообще не делать...
Хотя, при уменьшении картинки, ряды мелких заклепок сливаются в такую характерную, еле видимую разметку...надеюсь Вы поняли о чем я...)
Уважаемые профессионалы! Действительно , в случае уменьшения рисунка ряды заклепок превращаются в линию, все так, но стремиться к совершенству также необходимо. В данном случае я как непосредственный автор кривых заклепок могу признаться, что не раз пробовал их превратить в стройные ряды. И на расшивке, где листы стыкуются под углом, по кривой все мои успехи заканчивались И возвращался к ручной кривой клепке. Единственное оправдание, это то, что к самолетам отношусь, как к живым конструкциям, где есть и кривизна настоящих клепок и затеки под ними и хлопуны обшивки. И поэтому маниакально продолжаю кривить, извините! А про CS 3,СS 4 - bи от него возьмем все лучшее.
Если не сложно перечисли основные и особенности CS4? Те которое дают принципиально новые возможности для пользователя.Совсем не ерунда...
А 90% пользователей не умеют в нем работать просто - вот оно им все на дно лицо...или работают очень очень поверхностно...
---------- Добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:48 ----------
Да, к сожалению так и есть...но это не причина делать кривые - лучше вообще не делать...
Хотя, при уменьшении картинки, ряды мелких заклепок сливаются в такую характерную, еле видимую разметку...надеюсь Вы поняли о чем я...)
НА счет "журнальных" размеров. Можно привести точные цифры? Т.е какой размер считается "журнальным"?
"Сандерленд" - это сила. Импсайд - рулит!!!
По поводу заклепок вставлю и свои "пять копеек".
Длина боковика в журнале редко превышает 20 см. Значит, тоже Су будет уменьшен более чем в 90 раз. Что будет с заклепками? Пусть ее диаметр на самолете 1 см (естественно он меньше), уменьшим в 90 раз – одна десятая миллиметра. Один пиксел в 300 dpi,а если по-честному, по половина пиксела. С учетом шага они будут почти сливаться в одну линию. Винты закрывающие лючки и капоты – как раз около сантиметра. Посему, проклепывание боковика, рисование шлицов на винтах – это больше эстетика рисунка, своего рода текстура. Можно конечно сделать, но лишь наметив, едва, едва. А создание кистей и т.д. оправдано если мы делаем боковик размерами сантиметров 40-50 и головка того же винта будет 3Х3 пиксела, да и то – можно и без спецкисти обойтись.
Я вот обхожусь фотошопом 3.05 (еще при царе Паньке написанным) и очень доволен. Все эти эффекты и навороты можно и так сделать.
---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:32 ----------
А кривизна и неаккуратнось, в некоторых случаях придает некий шарм.
Ваши права
Ответить с цитированием
