Новости Boeing 787 Dreamliner

[mel]

Презентация нового, еще не до конца спроектированного пассажирского самолета Boeing 787 прошла вчера в Москве. Авиастроительная компания Boeing планирует завершить разработку этой машины в следующем году, а с 2008 года начать поставлять ее заказчикам. Около 20 американских и иностранных авиакомпаний уже заказали в общей сложности примерно 200 машин этой модели, получившей помимо номера еще и наименование Dreamliner.

Президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко заявил вчера, что компания решила внести Москву в «очень ограниченный», как он выразился, список городов, где проводятся презентации Boeing 787, прежде всего учитывая большой вклад российских учреждений в создание этой машины. В Москве функционирует самый большой за пределами США инженерный центр компании Boeing. В нем работает около 1000 российских инженеров. Примерно 300 из них привлечены к проектированию элементов Boeing 787: носовой секции фюзеляжа, передней кромки крыла и пилонов, на которых к крыльям будут крепиться двигатели.

Еще примерно 200 российских инженеров работают над специальной модификацией грузового самолета Boeing 747, которая будет задействована в технологической цепочке производства Dreamliner. 747-я модель — самый большой из существующих в мире гражданских самолетов. Технологи Boeing рассчитывают еще и водрузить ему «на спину» огромный колпак, а хвост сделать складным, так чтобы его можно было сдвигать в сторону, а в образовавшийся проем загружать целиком секции фюзеляжа или крылья Boeing 787. Проектируемому гигантскому «грузовику» уже присвоили технический номер 747LFC (что расшифровывается просто как «большой грузовой самолет»). Над его техническим воплощением одновременно трудятся авиаконструкторы в США, России и еще нескольких странах.

Dreamliner должен быть на 20% экономичнее в эксплуатации, чем существующие лайнеры такого же класса, обладать повышенной надежностью и обеспечивать больше комфорта пассажирам. Разработчики рассматривают его как замену используемым ныне лайнерам Boeing 767. Поэтому объявленная цена «787-го» точно такая же, как у нового «767-го» — порядка 120 млн долл. за штуку.

Среди стартовых заказчиков Boeing 787 российских авиакомпаний нет. Тем не менее финансовый директор программы Dreamliner Крейг Сэддлер заявил вчера в Москве, что, по его мнению, как минимум половина из первой десятки российских авиаперевозчиков будет со временем заинтересована в покупке Boeing 787. Г-н Сэддлер сослался на то, что сейчас многие из этих компаний эксплуатируют подержанные Boeing 767, которые рано или поздно надо будет заменять на более современные воздушные суда.
Источник: газета «Время новостей» Корреспондент: Михаил Кукушкин

[Pilot]

Российская "ВСМПО-Ависма" поставит титан для создаваемого "Боингом" "Лайнера мечты" с почти неограниченной дальностью полета

ЕКАТЕРИНБУРГ, 22 июля. /Корр.ИТАР-ТАСС Екатерина Евченко/. Российская корпорация "ВСМПО-Ависма" будет участвовать в самом амбициозном проекте американской компании "Боинг" по созданию нового лайнера, 30 проц деталей которого будут из титанового сплава. Об этом сообщили сегодня корр.ИТАР-ТАСС в пресс-службе предприятия, добавив, что корпорация выступит единственным поставщиком титана.
За всю историю авиастроения это первый опыт создания лайнера с таким высоким содержанием титана. Новый самолет "Боинг-787" под названием "Лайнер мечты" / Dreamliner/ будет иметь почти неограниченную дальность полета, а его облегченная конструкция позволит значительно повысить топливную эффективность.
Корпорация "ВСМПО-Ависма" является единственным в России предприятием, производящим необходимый для авиапрома титановый прокат. Компания поставляет титан и комплектующие для крупнейших авиастроительных компаний мира, таких как "Боинг" и "Эрбас". В частности, предприятие производит уникальные штамповки для шасси самолетов "Эрбас", аналогов которых нет во всем мире.

[AlexF]

Понравился перл "Новый самолет ..... будет иметь почти неограниченную дальность полета"
Дозаправку в воздухе реализовать решили, чтоли?

[=AGD=SERGant]

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского (ЦАГИ) открылась испытательная установка по программе создания нового пассажирского самолета Boeing-787 Dreamliner. Испытательный стенд открыли директор ЦАГИ Владимир Дмитриев и президент компании "Боинг" в России/СНГ Сергей Кравченко.
В своем вступительном слове перед открытием стенда Дмитриев отметил - "это уникальный проект". "Таких стендов в мире всего два: в Сиэтле и у нас. Это совершенно другая идеология проектирования и создания самолетов. Результаты этого проекта - это последнее слово авиатехники", - сказал он.
Кравченко также отметил, что "данная установка будет не научной, а промышленной". Установка весит 150 тонн. "Мы перешли от научных исследований к промышленным испытаниям", - подчеркнул Кравченко.
Директор ЦАГИ также подчеркнул, что этот проект будет способствовать укреплению сотрудничества в области авиации России и США. "Это поможет нашим политикам, чтобы мир был еще более открытым. С помощью этого проекта устанавливаются уникальные контакты между российскими и американскими специалистами", - добавил он.
Он также отметил, что самолет Boeing-787 можно будет использовать и для гражданской, и для военной авиации. В свою очередь Сергей Кравченко подчеркнул, что "этот самолет изменит гражданскую авиацию". "Он уникален тем, что, во-первых, этот самолет широкофезюляжный, на этом самолете будут использованы самые большие иллюминаторы - высотой 48 сантиметров и шириной 28 сантиметров. Во-вторых, он сможет перевозить 220-280 пассажиров на любое расстояние. Он может лететь 18 часов подряд и преодолевать более 17 тысяч километров", - сказал он. Еще одной уникальной особенностью этого самолета является то, что больше 50% этого самолета будет построено из композиционных материалов.
"Мы оцениваем рынок этого самолета на ближайшие 20 лет в 400 миллиардов долларов", - сказал он. Кравченко также отметил, что стендовые испытания нового самолета должны быть закончены в 2006 году. "В 2007 году он взлетит, а в 2008 году будет поставлен первому заказчику из Японии", - добавил он.
Ранее директор программы создания самолета Boeing-787 Майкл Бэр заявил, что "как минимум пять из десяти крупнейших авиакомпаний приобретут этот новый самолет". Он также отметил, что для российских компаний стоимость нового самолета может составить около 120 миллионов долларов.
Напомним, что компания Boeing заключила контракт на сумму более 3 миллионов долларов с ЦАГИ на создание экспериментального стенда для проведения статических и динамических испытаний полноразмерных панелей фюзеляжа для нового самолета Boeing-787. "Этот испытательный стенд является модернизированной версией установки в Сиэтле. На создаваемом в России стенде будут испытаны восемь панелей фюзеляжа из композиционных материалов для нового самолета Boeing-787", - сказал он.
Сотрудничество России и компании Boeing в создании самолета Боинг-787 осуществляется в рамках соглашения, подписанного в ноябре 2004 года министерством промышленности и технологий РФ и компанией Boeing.*

*
Автор
Подробности*(inform@podrobnosti.ua)
По материалам
Известия науки*(http://www.inauka.ru)


URL новости http://www.podrobnosti.ua/technologi...12/234689.html

[RB]

http://boeingmedia.com/images/one.cf...3606&release=t

[dark_wing]

Симпатишно...
Приятно посмотреть...

[T.I.P.]

Классные дизайнеры. Глаз радуется.

[Акулыч]

Мдяяя..Прям "СтарТрек"....Завидно...

[Pilot]

Боинг" представил кабину экипажа своего нового авиалайнера "Боинг-787 Dreamliner"


МОСКВА, 2 сен - РИА "Новости". Кабину экипажа новейшего авиалайнера "Боинг-787 Dreamliner", в создании которого принимают участие российские специалисты, представила в Вашингтоне компания "Боинг".
Как сообщил РИА "Новости" официальный представитель компании в Москве Виктор Аношкин, кабина экипажа оснащена инновационным оборудованием, но при этом она сохраняет значительное сходство с кабиной экипажа популярной модели "Боинг-777". "За счет этого авиакомпании получают двойную выгоду - их самолеты будут оснащены новейшим оборудованием, но им не придется тратить значительные средства на переподготовку пилотов", - отметил Аношкин.
В кабине нового авиалайнера установлены мониторы значительно большего размера, чем когда-либо ранее использовавшиеся на самолетах. В кабине экипажа "Боинг-787" размещены пять мониторов с экраном 30,5 на 23,1 сантиметров. "Площадь поверхности экрана в два раза больше, чем у "Боинг-777". За счет увеличения площади экрана пилоты смогут получать больше информации", - уточнил официальный представитель "Боинг".
По его словам, к числу другого ключевого оборудования "Боинг-787" можно отнести двойные индикаторы на лобовом стекле, а также двойные комплекты летной документации в электронном формате. "
Такое оборудование предлагается в качестве дополнительного и для других моделей компании "Боинг", однако впервые оно станет стандартным на модели "Боинг-787". Индикатор на лобовом стекле позволяет пилоту знакомиться с летной информацией, не отвлекаясь от пилотирование лайнера, так как данные выводятся непосредственно на стекло на уровне глаз пилота", - рассказал Виктор Аношкин.
По его словам, пилоты "Боинг -787" получат доступ к новым видам информации, таким как интерактивные карты аэропортов, позволяющие повысить безопасность при рулении. Кроме того, в кабине самолета установлен индикатор обстановки в вертикальной плоскости, дающий возможность пилотам видеть контур земной поверхности перед машиной.

[MAX-137]

rbc.ru
11.08.2006, Москва 13:57:39 Boeing и "ВСМПО-Ависма" объявили об организации совместного предприятия (СП), которое будет осуществлять механическую обработку штампованных изделий из титана для последующего применения на пассажирских самолетах Boeing. Об этом сообщает пресс-служба российского представительства компании Boeing.

Предприятие, в равных долях принадлежащее обеим компаниям, будет производить титановые детали для самолета Boeing-787 Dreamliner. "ВСМПО-Ависма" будет осуществлять предварительную механическую обработку титановых штамповок в городе Верхняя Салда Свердловской области. Окончательная обработка изделий будет выполняться в США, на заводе компании Boeing в городе Портленд, штат Орегон, а также на заводах субподрядчиков. Последовательно развивая долгосрочные деловые связи, две компании также заключили рамочное соглашение, определяющее основные принципы будущей совместной работы в области обработки и использования изделий из титана.

Подписанное соглашение о создании СП полностью удовлетворяет требованиям законодательства США, регулирующего международную торговлю, включая положения о санкциях, недавно введенных Государственным департаментом США против двух российских компаний.

[dark_wing]

Понравился перл "Новый самолет ..... будет иметь почти неограниченную дальность полета"
Дозаправку в воздухе реализовать решили, чтоли?

Альтернативный вариант - ядерная силовая установка.

[MAX-137]

11 августа 2006 года
15:25 Новости
http://kremlin.ru/text/news/2006/08/110016.shtml
НОВО-ОГАРЕВО. Владимир Путин встретился с генеральным директором компании «Боинг – гражданские самолеты» Аланом Малалли.

Обсуждались планы развития деятельности компании в России.

Корпорация «Боинг» пришла на отечественный рынок в 1992 году. Область непосредственных интересов «Боинга» в России – это прежде всего авиационная и аэрокосмическая отрасли. В.Путин отметил, что за прошедшие 14 лет компания зарекомендовала себя в качестве надежного партнера и пообещал поддержку развитию бизнеса «Боинга» в России.

А.Малалли рассказал о дальнейших планах взаимодействия с российскими партнерами, в частности отметив подписанные накануне соглашения с корпорацией «ВСМПО-Ависма», которые предусматривают создание совместного предприятия в области титановых технологий и закупку узлов и материалов на долгосрочной основе на сумму до 18 млрд долларов.

Во встрече также принимали участие старший вице-президент компании «Боинг» по международным связям Томас Пикеринг, президент компании «Боинг» по России и СНГ Сергей Кравченко, помощник Президента России Сергей Приходько, Секретарь Совета Безопасности России Игорь Иванов, генеральный директор «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов, генеральный директор корпорации «ВСМПО-Ависма» Владислав Тетюхин.

[-George-]

Американцам - титан, а Березникам - "Белое море", токсичное и опасное хранилище отходов Ависмы, вполне готовое загадить реки по самую Астрахань...

[MAX-137]

CNews.ru

Разработчики нового самолета пассажирской авиации Boeing 787 Dreamliner сообщили об успешном завершении виртуального производственного цикла этой модели.

"Производство" Boeing 787 Dreamliner было осуществлено на программно-аппаратном комплексе, поставленном компанией Dassault Systemes, сообщает Daily Tech. С помощью компьютерной системы удалось смоделировать весь производственный процесс, провести его отдельные этапы, вплоть до сборки самых малых деталей, и тем самым сократить на 20% расходы на освоение производства и преодоление тех неизбежных трудностей, которые встречаются при разработке новой техники.

Компания Boeing смогла также сократить почти на год сроки разработки, которая началась всего четыре года назад. Благодаря компьютерному моделированию удалось выявить ошибки и нестыковки у различных поставщиков компонентов для нового самолета. Напомним, что при разработке конкурирующей модели Airbus A380 из-за проблем с электропроводкой, состоящей из 100 тыс. проводов и 40 тыс. соединений, производство было отложено на год.

В настоящее время специалисты компании Boeing производят замену некоторых алюминиевых деталей на титановые с целью снижения массы самолета и экономии горючего. Компьютерное моделирование необходимо для выявления критически важных компонентов, которые могут быть заменены на титановые. До 50% деталей, в том числе части фюзеляжа и крыльев, будут изготовлены из композиционных материалов.

В проекте Boeing 787 Dreamliner активно участвуют и российские специалисты. На Boeing 787 около 20% общего взлетного веса составляют титановые конструкции, при этом большинство этих элементов будет производиться российским предприятием ВСМПО-Ависма. Около 600 инженеров работает по контрактам с Boeing в Московском конструкторском центре и в других городах России.

[MAX-137]

Boeing может увеличить выпуск Boeing-787
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...1625_bod.shtml

Boeing Co. может увеличить объемы производства нового пассажирского лайнера 787 Dreamliner, поскольку авиакомпании продолжают размещать заказы на этот самолет, заявил генеральный менеджер программы Boeing-787 Майк Бэр, передает (с) Reuters.
В настоящее время Boeing получил 490 заказов на Dreamliner, цена которого по каталогу составляет около 150 млн долл., и ожидается, что число заявок превысит 500 "в не очень отдаленном будущем", сказал М.Бэр.

Первый испытательный полет Boeing-787, среднемагистрального лайнера, при создании которого активно использовался углепластик, позволяющий уменьшить массу самолета и снизить операционные затраты, может состояться в конце августа 2007г., а первые поставки ожидаются в мае 2008г., отметил М.Бэр.

По сообщению Boeing, продажи самолетов 787 Dreamliner расписаны уже до 2013г., и высокий спрос на лайнер может означать, что компания повысит темпы производства. "Вероятно, в итоге мы увеличим темпы на фоне активной заинтересованности рынков", - заявил М.Бэр.

За первые два года производства компания планирует построить 112 самолетов. Однако, по словам М.Бэра, Boeing не будет повышать темпы производства до тех пор, пока в течение следующих двух лет не нарастит мощности сборочного завода под Сиэтлом, при этом многое будет зависеть от того, захотят ли поставщики увеличить собственные объемы выпуска. Часть деталей для самолетов Boeing производят компании-партнеры, преимущественно в Японии.

Во многом благодаря спросу на 787 Dreamliner Boeing в 2006г. опередил Airbus по числу заказов на новые самолеты, что произошло впервые с 2000г. Boeing сообщил, что разработка 787 Dreamliner идет в соответствии с графиком и планами затрат, однако компания не собирается ускорять этот процесс. "Лайнер будет готов к полету тогда, когда будет готов", - сказал М.Бэр.

P.S. Выделено мной. ИМХО, оч правильная фраза: в отличие от эрбаса, ускорить можем, но пока только будет следовать плану.

[MAX-137]

S7 — первый российский покупатель самолётов последнего поколения Boeing 787 Dreamliner
http://s7.ru/ru/about_us/news/2007/0...reamliner.html
29 мая 2007 года

Группа компаний S7 подписала контракт на поставку 15 дальне -магистральных лайнеров последнего поколения Boeing 787 Dreamliner и имеет подтверждённое право на покупку на тех же условиях еще 10 самолётов. Первые 7 лайнеров компания получит уже в 2014 году. Стоимость контракта по каталожной цене воздушных судов составит 2,4 млрд. долл. США.



Авиакомпания начнёт их коммерческую эксплуатацию на международных и внутренних рейсах средней и большой протяженности в рамках семилетнего плана по обновлению воздушного флота S7 Airlines.

«Сегодня это самый совершенный самолёт в мировой гражданской авиации, и его эксплуатация позволит нам не только сохранить лидирующие позиции ведущего российского авиаперевозчика, но и увеличить отрыв от конкурентов, — говорит Владислав Филёв, генеральный директор ОАО «Авиакомпания «Сибирь». — Также новые лайнеры позволят предложить нашим пассажирам совершенно иной уровень комфорта, высочайшую надежность и безопасность полётов».

«Мы рады, что в список первых покупателей наших лайнеров последнего поколения вошла компания из России, — сказал Марлин Дейли, вице-президент по продажам в Европе, России и Центральной Азии. — Сегодня, включая контракт с S7, мы уже имеем твёрдые заказы от 45 компаний во всем мире на 584 самолёта Boeing 787, среди которых крупнейшие мировые авиаперевозчики: Virgin Atlantic Airways, Northwest Airlines, JAL, Qantas, Singapore Airlines».

В настоящее время специалисты S7 выбирают производителя двигателей для этого самолета и определяются с окончательной компоновкой пассажирского салона. Boeing 787 имеет ряд инновационных решений, которые позволят существенно улучшить комфорт пассажиров при длительных перелётах. Использование композитных материалов в конструкции воздушного судна позволяет поддерживать в пассажирской кабине более комфортное давление и влажность, что позволит пассажирам меньше уставать при полётах большой протяженности.

S7 Airlines постоянно повышает уровень сервиса, обновляет существующий авиапарк компании и прилагает все усилия, чтобы сделать путешествие приятным и запоминающимся. S7 Airlines является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России и входит в этом сегменте в ТОР-50 мировых авиаперевозчиков. В 2006 году S7 Airlines выполнила свыше 40 тысяч рейсов, на которых было перевезено 4,9 млн. пассажиров и более 28 тыс. тонн груза и почты.

[tffy]

Ну пока еще не официально, но местный фотограф в городе Еверетт снял первые снимки первого екземпляра самой новой модели Боинга когда того перевозили из цеха сборки в покрасочный цех.

http://www.airliners.net/uf/view.fil...8535NSrI9Y.jpg
http://www.airliners.net/uf/view.fil...8718x88j9E.jpg
http://www.airliners.net/uf/view.fil...8739FBiWnA.jpg

вроде-бы тема не повтор...

[wind]

Предельно прост на вид. Не выглядит футуристически, как рисовали в проекте боинговский же лайнер, что должен был летать на М=1.

[ПРОФ]

Движки как-то напрягают по близости к земле.....

[Chizh]

Из хорошо заметных новых фич - тонкое гибкое крыло.

[mr_tank]

Из хорошо заметных новых фич - тонкое гибкое крыло.

Значит мне не показалось. Очень тонкое крыло и здоровенные двигатели.

[Schtuzer]

Ага, это первое что в глаза бросается.

[Fox]

Предельно прост на вид. Не выглядит футуристически, как рисовали в проекте боинговский же лайнер, что должен был летать на М=1.

Дык этож не 787 на м=1 летать должен
До Sonic Cruisera еще далеко


Гм, а что отсутствие заклепочных стыков панелей обшивки на фюзеляже фичей не считается?

[ReviZorro]

...Въезд его не произвел в городе совершенно никакого шума и не был сопровожден ничем особенным; только два русские мужика, стоявшие у дверей кабака против гостиницы, сделали кое какие замечания, относившиеся, впрочем, более к экипажу, чем к сидевшему в нем. «Вишь ты, — сказал один другому, — вон какое колесо! что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?» — «Доедет», — отвечал другой. «А в Казань то, я думаю, не доедет?» — «В Казань не доедет», — отвечал другой. Этим разговор и кончился...

[Chizh]

Хорошее замечание.