Железные авиационные педали №2

[UIV]

Ньютоны то одни, только пружина при растяжении увеличивает их количество)))

Заблуждаетесь. При пружинной клещевой загрузке вначале есть сила страгивания, а потом усилие равномерное. Хотел бы я, чтобы при растяжении пружины сила загруза увеличивалась.

[Nik007]

Вариантов-два.Если рычаг-один,то эти 0,1кг и есть ступенька в 0,1кг.Если рычагов два и они взаимно уравновешиваются,то имеем мягкий центр.

И 3-й вариант - рычаг строго вертикально вниз, а не под 10 градусов - усилие в начальном положении практически 0, и фиксация есть.
П.С. - а ступеньку в 50-100 грамм ноги не почувствуют. Это как раз и будет имитация начального усилия при полете.

[FW_Korsss]

И 3-й вариант - рычаг строго вертикально вниз, а не под 10 градусов - усилие в начальном положении практически 0, и фиксация есть.
П.С. - а ступеньку в 50-100 грамм ноги не почувствуют. Это как раз и будет имитация начального усилия при полете.

НЕТ! ))) будет болтатся в нуле с затухающей амплитудой.

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:23 ----------

Заблуждаетесь. При пружинной клещевой загрузке вначале есть сила страгивания, а потом усилие равномерное. Хотел бы я, чтобы при растяжении пружины сила загруза увеличивалась.

а если пружину ставить не паралельно вектору движения ?

[U053]

2UIV-равномерно нарастающее F=kx
А если усилие ноль, то и фиксация-ноль(или некий тормоз).Вопрос действительно красиво решает магнит: у него сила обратнопропорциональна квадрату расстояния.

[Nik007]

Заблуждаетесь. При пружинной клещевой загрузке вначале есть сила страгивания, а потом усилие равномерное. Хотел бы я, чтобы при растяжении пружины сила загруза увеличивалась.

Небольшое увеличение загруза все же есть. Т.к. надо приложить больше усилий, чтобы передвинуть очередную единицу длины самого рабочего тела пружины. Но эта прогрессия незначительна.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------

НЕТ! ))) будет болтатся в нуле с затухающей амплитудой.


Демпфер-ограничитель - и никаких болтаний, а упор

[UIV]

2UIV-равномерно нарастающее F=kx

Настолько равномерно нарастает, что ногами это не чувствуется. Чтобы почувствовать нарастание, оно должно быть не линейным, а квадратичным.

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:33 ----------

За такой подход-огромнейшее спасибо!Думается,не один я сейчас обрадовался.

Отписал на мыло

[FW_Korsss]

Небольшое увеличение загруза все же есть. Т.к. надо приложить больше усилий, чтобы передвинуть очередную единицу длины самого рабочего тела пружины. Но эта прогрессия незначительна.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------

НЕТ! ))) будет болтатся в нуле с затухающей амплитудой.


Демпфер-ограничитель - и никаких болтаний, а упор

люфт поимеем впоследствии

[UIV]

Небольшое увеличение загруза все же есть. Т.к. надо приложить больше усилий, чтобы передвинуть очередную единицу длины самого рабочего тела пружины. Но эта прогрессия незначительна.

Ключевое слово - "Небольшое". Такое небольшое, что даже не ощущается.

[U053]

И опять возвращаемся к активной загрузке.Хотя,если вломить пружины помощней...
Знаете,в том,что я сейчас делаю,вообще усилия почти нет и устраивает.ХЗ.
Спасибо!

[UIV]

люфт поимеем впоследствии

угу.. еще как поимеем

[Nik007]

угу.. еще как поимеем

Не поимеем, смотря как реализовать

[U053]

В последнее время появились аэропланы типа Ньюпор 17,у которых чуть педальку и чуть кренчиком.А на другой скорости по-другому подрабатываешь.Там усилие страгивания просто из себя выводит.
ПС а насчет квадратичного задумался,надо попробовать решить задачку.

[seysen]

Настолько равномерно нарастает, что ногами это не чувствуется. Чтобы почувствовать нарастание, оно должно быть не линейным, а квадратичным.

Просто ноги имеют довольно мощные мышцы... Есть померить динамометром то увидите. Чудес не бывает))

С уважением

[U053]

Ага!На двух ногах приседаешь запросто-35кг на ногу.

[seysen]

Правда если пропорционально уменьшать плечо, то получится равномерная загрузка
надо бы запатентовать

[FW_Korsss]

Правда если пропорционально уменьшать плечо, то получится равномерная загрузка
надо бы запатентовать

только лучше его увеличивать

[U053]

Она ,похоже,как раз увеличивается в квадрате-весло-то вон какое сзади.А ну поперек?
Но какая должна быть кривая,понимание приходит:обратно квадрату,небольшая по размеру у центра и квадратичная или резко поднимающаяся к краям.Квадратичной можно добиться газлифтами,но у них есть нехилое стартовое усилие.

[Nik007]

Все просто В экселе просчтитайте график усилия, по точкам через каждые 5 градусов подъема рычага вверх до положения 90 град., параллельно полу - и все станет ясно...

[UIV]

Правда если пропорционально уменьшать плечо, то получится равномерная загрузка
надо бы запатентовать

В ВКБ педалях Мк5 такая загрузка была реализована. Там рычаг катался подшипником по направляющей, изменяя плечо. И итоге менялась сила загрузки. Тока отказались в последствии, шумно.

[U053]

Так синусоида она и так ясна-стартует под 45гр и далее с постоянным замедлением роста.Т.е. загибается вниз.

[UIV]

Она ,похоже,как раз увеличивается в квадрате-весло-то вон какое сзади.А ну поперек?
Но какая должна быть кривая,понимание приходит:обратно квадрату,небольшая по размеру у центра и квадратичная или резко поднимающаяся к краям.Квадратичной можно добиться газлифтами,но у них есть нехилое стартовое усилие.

Газлифты - не уверен. Ресурс не тот, они не предназначены на такое. Убьешь газлифт за месяц полетов. Плюс получишь тормозной отклик. Быстро руль не переложишь с одного крайнего положения в другое.

[U053]

У меня в свое время компрессор для покраски 1800об был сделан на самодельной манжете кожаной.Через три года звонят-спрашивают:а как его смазать.Каждый день пахал-обувь красили.Но в целом,не нравятся они мне тоже,полагаться не хочется.

[Nik007]

Так синусоида она и так ясна-стартует под 45гр и далее с постоянным замедлением роста.Т.е. загибается вниз.

Извиняюсь, но вы ошибаетесь! По правилу треугольника, вектор приложения силы зависит от синуса угла приложения этой силы (см. физику))) Далее, имеем зависимость по графику, построенному по Ох - градусы подъема - т.е. приложения силы, по Оу - усилие, напрямую зависящее от правила треугольника вектора силы (см. выше) Далее смотрим на график, и вспоминаем, на какую же функцию похож его вид?))))))))) Надеюсь, тут ясно.
Далее, поехали. В авиации на рули действует шарнирный момент АБСОЛЮТНО ИДЕНТИЧНО - от угла поворота рычага силы!!!! (скоростной напор, точка подвеса, точка давления - в интернете куча схем!!!)Так вот, при рычажной загрзке получаем ИМИТАЦИЮ РЕАЛЬНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО УСИЛИЯ, без всяких ФорсФидбэков!

[FW_Korsss]

Газлифты - не уверен. Ресурс не тот, они не предназначены на такое. Убьешь газлифт за месяц полетов. Плюс получишь тормозной отклик. Быстро руль не переложишь с одного крайнего положения в другое.

амортизатор переменной жесткости ? используя магнитно-реологические свойства ?

[Nik007]

Газлифты можно - но ограниченно и только для гашения колебаний - пружина должна все равно быть основной. справочно - ресурс газлифтов 50000 -100000 циклов