Вот за это прошу прощения. Совершенно дурацкая у меня манере прескакивать с "ты" на "вы". Постараюсь впредь этого не делать.Сообщение от Bomberz
Это вот в этом сообщении?Интересующие Вас моменты выше по теме выделены жирным шрифтом.
Так это просто ураган. Совершенно незамутненное каким-либо знанием предмета рассуждений.
По пунктам.
Положим, начальные условия верны.
В 1986 году происходит нечто. КБ разрабатывает доработки, но поганые коммерсанты их не внедряют, борясь за прибыль.
Сволочи!
Просто бред сивой кобылы.
Виноват этом случае как раз именно что КОНСТРУКТОР, то есть Разработчик. Это его - РАЗРАБОТЧИКА - прерогатива выпустить аварийный - с шифром "БА" - бюллетень. Бюллетень, обязательный к выполнению. То что Разработчик этого не делает - это значит, что КБ Ильюшина убивает этот Ил-86 и его экипаж.
Косвенно виноваты - авиационные власти. Имея возможность разработчика пнуть и заставить аварийный бюллетень выпустить, этого не делают.
Соучастники!
Но я в эту ерунду не верю. Этого не могло быть.
1. В 1986 году коммерсы "Пулково" считают в плановом отделе перевезенные чемоданы в столбик или спорят на партсобраниях, кто лучше понимает политику партии. Слово "прибыль" ругательное.
2. В 1982 году по причине самохода стабилизатора (отказ по механике, не электрики) происходит катастрофа самолета Як-42. Гибнут люди.
Летят головы - конструктора Яковлева идут под суд. Лишаются постов многие большие чиновники (например, председатель Авиарегистра СССР - а это министерская должность!!!).
А тут МГА молчит, КБ Ильюшина лепечет о необязательных доработках - ну просто бред!
Если бы в 1986 году всплыла вероятность подобного отказа на Ил86, то на следующий же день после выяснения обстоятельств:
- весь парк самолетов Ил-86 был бы остановлен - как в 1982 году поставили на прикол ВСЕ Як-42;
- в кратчайшие сроки КБ и серийным заводом был бы выпущен аварийный бюллетень, и весь парк был бы тут же доработан заводскими бригадами.
Вот так бы эта проблема была решена в 1986 году. Причем здесь коммерсы Пулково в 2002???
Тогда скажи пожалуйста, зачем писать "Но только их распространяют далеко не идиоты... и почему-то не в пользу РФ, о чём есть повод задуматься".Вам виднее, имхо. Конспирология и фантастика-это не мой конёк
И самолет другой...Другой экипаж, должен обратить внимание, который своим непростым полётом подтвердил предыдущие заслуги и авторитет мастеров.
Их хватало в отношении других аспектов.Да-да, для Вас Павлов только физиолог. Относительно обсуждаемой Вами персоны, я не делал категоричных и неверных заявлений.
Так кто такой Павлов, который тебе так хорошо знаком?
Единственная среда, интересующаяся виновниками - это прокурорская. Ты из прокурорских будешь?В моей среде принято называть АП по фамилии виновника "торжества", традиция-с такая.
Тебе не кажется в высшей степени неэтичным рассуждать о виновниках, фамильярно называя их фамилии?
Они умерли, но у кого-то из них родственники остались.
Да нет, это очень хорошо.Очень плохо, что не видите.
Знаешь, что такое ивановская катастрофа и им подобные?
- посадка в нормальных СМУ;
- нарушение схемы захода;
- к моменту входа в глиссаду самолет в непосадочной конфигурации;
- невыдерживание параметров полета - прежде всего - по высоте и скорости;
- значительные отклонения от круса.
Экипаж, в условиях дефицита времени, не приняв вовремя решение о прекращении захода, начинает моститься в створ, гасить кое-как избыточную скорость, довыпускать механизацию.
Последствия:
- утрата контроля за высотой и/или курсом, приводящие к столкновению с землей или препятстствием;
- интенсивное гашение скорости, заканчивающееся сваливанием;
- посадка со значительным превышением горизонтальной и/или вертикальной скорости, приводящие к выкатыванию или разрушению конструкции ВС. Последне кому-то покажется невероятным, но именно это произошло все в том же Пулково, катастрофа Ту-154 1991 года, когда самолет развалили на полосе.
Вот это - катастрофы ивановского типа. Нехарактерно, но в Иваново и правый, и штурман буквально кричали командиру - "уходим на второй круг". Но командир принял решение сесть любой ценой.
Ее-то он и заплатил.
Диспетчер при этом, наблюдаю на РЛП снижение самолета с отклонениями от курса и глиссады более допустимых не дал команду о прекращении захода, что был обязан сделать.
Совершенно ничего общего со Смоленском я не вижу.
Пока не вижу, ибо фактические обстоятельства нам пока неизвестны.
Но уже видно, что весьма неопытный КВС заходит на практически неподготовленный аэродром ниже минимума себя и самолета.
Уже этого достаточно для эпитафии.
Ничего этого близко не было в Иваново.
Какое мнение, какого разработчика, о чем???Почитайте тогда мнение разработчика. Это бывает полезным.
---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:29 ----------
Вот-вот, Саш!
Хочется устроить форумчанам опрос.
Сколько, по вашему, может стоить бытовая стеклянная банка (подчеркну - обычная банка из обычного стекла, никакого там кварца и прочего) обьемом 1 литр, оснащенная держателем из дерева длинной 250 мм и значащаяся как "приспособление для слива отстоя"?
Угадайте хотя бы порядок цен!
