Навеяло после последних перипетий с авиакатастрофaми.
И того имеем характеристики конкретного самолета, допуски пилота и правила захода .
Хочу начать со слова глиссада aka "glideslope". У нас понятие "glideslope" как правило ассоциируется к заходу при помощи навигационного оборудования. Если замолет садиться исключительно визуально траектория его полета обычно называют glidepath .
Формально
GLIDEPATH [ICAO]- A descent profile determined for vertical guidance during a final approach.
GLIDESLOPE- Provides vertical guidance for aircraft during approach and landing. The glideslope/glidepath is based on the following:
a. Electronic components emitting signals which provide vertical guidance by reference to airborne instruments during instrument approaches such as ILS/MLS, or
b. Visual ground aids, such as VASI, which provide vertical guidance for a VFR approach or for the visual portion of an instrument approach and landing.
c. PAR. Used by ATC to inform an aircraft making a PAR approach of its vertical position (elevation) relative to the descent profile.
Для примера если визуально сядяться два самолета легкий и тяжелый их будут глиссады (glidepath) разные поскольку характеристики самолетов углы снижения и тд разные. Если же эти самолеты заходят по навигационному оборудованию то иx глиссады (glideslope) будут одинаковыми согласно схемы (скажем для примера 2.5 градуса )
С чем ассоциируется понятие глиссады в России ?