"Главным отличием метода управления вертолетом в симуляторе от управления реальным прототипом (в случае использования джойстика без технологии Force Feedback) является необходимость возвращать ручку джойстика в нейтраль после каждого нажатия кнопки триммера. В реальном вертолете ручка остается отклоненной в затриммированном положении, что возможно реализовать только на джойстике с Force Feedback". (с)
Авиасимулятор DCS Ка-50 «Черная Акула»
Руководство пилота
На основании данного факта , а также периодически возникающими спорами об адекватности работы джойстиков с «Force Feedback» и целесообразности их использования в авиационных симуляторах, я решил непосредственно опробовать данную технологию и как говорится почувствовать разницу.
Выбор пал на джойстик Saitek Cyborg EVO Force
Прежде чем делиться собственными впечатлениями, думаю, будет лучше выложить видео полетов с демонстрацией работы джойстика, а точнее режима «Force Feedback»
смотреть тут
Небольшой комментарий к видеоотчету:
Рус джойстика я немного переработал - добавил еще одну хатку, удалил настроечные болты, так как они в комплексе с хаткой утяжеляли головную часть джойстика, в результате чего получался небольшой завал ручки.
И самое главное - была удалена центрирующая пружина.
Теперь собственно делюсь впечатлениями.
Что понравилось
Триммер. Работу триммера EVO Force выполняет на достаточно неплохом уровне. Правда, сравнивать мне особо не с чем,
так как с технологией «Force Feedback» никогда раньше не приходилось иметь дело, но, тем не менее, то, что я получил, меня вполне устраивает.
Ручка фиксируется в любых положениях, в том числе и крайних достаточно уверенно. При попытке отклонить ручку от затриммированного положения на угол больше определенного значения – получаем достаточно ощутимое сопротивление.
Разница в качестве управления и пилотирования вертолетом с помощью джойстика с « обратной связью» и без нее - ощущается сразу. Вертолет управляется настолько уверенно и плавно переходит из одной эволюции в другую, что я сперва подумал, не включен -ли у меня какой-нибудь аркадный режим управления.
Вертолет стал намного послушней и легок в управлении. Я даже толком до конца не понимаю какое влияние оказывает здесь триммер, но отличия явные. Раньше я мог более менее уверенно посадить вертолет только на подготовленные площадки, теперь практически везде.
Кто-то скажет, мол, можно и без всякого «ФФ» нормально летать, триммироваться и т.д. и будет, по-своему прав.
Но в данном случае речь идет об одном человеке, с определенным уровнем опыта и навыков.
Процедура подготовки к режиму висения также стала проще и «спокойней».
В общем я не пожалел потраченных денег. То, что я хотел, а именно «честную» работу триммера конкретно в Ка-50 – я получил.
Что не понравилось
Загрузка. Как я уже писал выше - пришлось снять центрирующую пружину, так как с ней «фитбеку» не хватало сил держать ручку в крайних положениях. Кстати с виртуальной пружиной те же грабли. Так что в настройках драйвера параметр «Spring» пришлось выкрутить на ноль или близким к нему.
В результате всех этих операций загрузка ручки стала довольно мягкая, точнее непривычно мягкая. Так как через несколько часов налета я уже не обращал на это никакого внимания.
Несмотря на то, что сами по себе моторы за счет зубчатой передачи (см. фотки ниже) дают своеобразную загрузку, которая по ощущениям очень похоже на загрузку настоящего самолета. Во всяком случае, того в котором мне как-то довелось посидеть и порулить (Речь идет, конечно, о стоящем на земле самолете, т.е. загрузке без влияния усилий возникающих в полете от эффекта управляющих плоскостей). Особенно заметно она проявляется при нажатой кнопке триммера - при перемещении ручки чувствуются все шарниры и зубчатые передачи.
Тем не менее, хотелось бы иметь ход ручки пожестче.
Кстати в MFSX отсутствие пружины вообще никак не сказалось, так как в данном симе очень богатая на эффекты «Force Feedback»
Правда в некоторых случаях я так и не смог понять природу некоторых эффектов, но загрузка, реализованная программно, присутствует постоянно. Что не может не радовать.
Вообще что касается различных эффектов, таких как тряска, вибрация при стрельбе и т.д. Saitek Cyborg EVO Force справляется очень даже хорошо.
Хотя для «ЧА» это не актуально, так как кроме работы триммера других эффектов «Force Feedback» не реализовано.
Интересный момент, когда в редакторе выставляешь вертолет с какой-то начальной скоростью полета, то во время загрузки миссии ручка джойстика сама становиться в соответствующее положения тангажа
И напоследок пару слов об оптических датчиках, с которых снимаются показания осей.
Это походу единственное слабое звено джойстика Saitek Cyborg EVO Force, устранить которое с ходу врят-ли получится.
Не смотря на то, что оптика прослужит гораздо дольше, чем обычные контактные резисторы, точность (разрядность) осей на оптических датчиках оставляет желать лучшего.
Например, при перемещении руда явно заметна «ступенчатость» хода. (Но я уже один такой датчик с твиста снял ... – думаю, в качестве крутилки отвечающей за зум он будет в самый раз…, осталось только придумать, как его прикрутить )
Все же, несмотря пониженную точность, и связанные с этим трудности прицеливания мне без особых проблем, удалось поразить все намеченные цели с борта Ка-50 малым темпом и застопоренной пушкой. Однако в Ил-2 снайперскую стрельбу вести стало несколько сложней… не говоря уже про эффект отдачи.
Итог:
Конкретно для ЧА , конкретно для реализации «честного» триммера - Saitek Cyborg EVO Force вполне себя оправдывает. (для чего собственно я его и приобретал)
Хорошо ведет себя в MFS.
Явно не хватает загрузки (при отсутствии центрирующей пружины) и точности наведения прицела на цель в Lock ON и Ил-2
Одна из особенностей – требует частой калибровки осей.
Ответить с цитированием
Сообщение от TIAMAT-LION
