Привет всем. Мой завут Андрей, живу в Литве. Я новичок в этом форуме. Мне очень жалко, что мой русский язык может быть не так хорошо. Какое-то время я собирал информацию о Су-27 приборах и панелей, но я не закончить. Так что я создал эту тему для размещения информации об приборах сушки.
Для первого - общий вид кабины Су-27СК (матерлялы из РЛЭ Су-27СК)
1. приборная доска
2. левый борт
3. правый борт
Вот здесь в указателья радиовысотомера А-034-4 размешенна:
1. шкала геометрической высоты
2. стрелка текущего высоты
3. контроьная марка (при нажати кнопки тест стрелка уходит до ети марки)
4. бленкер флажок выпадает при нерабочем состоянии указателя
5. Кремальера-сигнальная лампа для установки и индикации опасной высоты
6. индекс установки опасной выисоты желтого цвета
7. черны сектор к котором стрелка уодит с выипадением бленкера, сигнализирующего нерабочее состояние указателя при выисоте более 1500ь.
Высотомерь барометрический:
1. неподвижная шкала высоты в метрах
2. неподвижная шкала высоты в километрах
3. стрелка текущего высоты в метрах
4. стрелка текущего высоты в километрах
5. подвижная шкала барометрическаго давления
6. индексы указивают соответстующи изменени барометрического давления на уровне море в метрах и в километрах
7. кремальера для установки высоты и давления
Указатель скорости и числа М:
1. неподвижная шкала приборной скорости
2. стрелка текущего значения скорости и число М
3. подвижная шкала числа М
4. индекс максимально допустимой приборной скорость экстренного снижения (красны)
Указатель углов атаки и перегрузок:
1. шкала углов атаки
2. стрелка текущего угла атаки
3. бленкер флажок выпадает при нерабочем состоянии канала углов атаки (больши в верх)
4. шкала перегрузок
5. стрелка текущего перегрузки
6. индекс для индикации максимальнои величны достигнутой в полете нормальной перегрузки (желты)
7. бленкер флажок выпадает при нерабочем состоянии канала перегрузки (больши в низ)
8. кнопка сброса индекса перегрузки
А вот сейчас вопрос - кто такое других пять мальных индексы??? Я надеюсь, что этот форум члены могли бы ответить на него.
Я сделал это сам, что бы для лучшы вид.
Если речь идёт про пять прямоугольников на рисунке, то это предельные значения угла атаки и перегрузки.Сообщение от Andrey1990
Встречный вопрос: а что означают "M<1", "M>2"? Во Фланкеры кучу лет играю, а только сейчас это увидел
"число" М - это скорость звука при данных условиях полёта....Если речь идёт про пять прямоугольников на рисунке, то это предельные значения угла атаки и перегрузки.
Встречный вопрос: а что означают "M<1", "M>2"? Во Фланкеры кучу лет играю, а только сейчас это увидел
соответственно показания действительны на скоростях -менее 1 скорости звука,
более 2-х "звуковых" скоростей
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Спасибо, я дополнил эту рисунку. Пока не ясно, для меня причина этих надпись "M<1", "M>2" и и для чего наиболее маленький флажок есть (она в рисунке не иметь подпись). P.S. проверить другие подписи, если есть неверную информацию.
Придал ветке статус "Важная".
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОР. Все показание в картинках.
Извините, что забыл вставить самы главны рисунка. Он здес.
Это я сделал сам из фаилы Lock On.
комбинированный прибор
Вариометр с указателями поворота и скольжения ДА-200, ДА-200К (комбинированный прибор)
Предназначен для измерения вертикальной скорости самолета (скорости подъема или спуска до 200 м/с) и для контроля правильного выполнения разворота самолета вокруг вертикальной оси с креном 45 º при скорости полета 500 км/ч.
Прибор включает в себя три самостоятельных прибора, размещенных в одном корпусе:
вариометр, указатель поворота и указатель скольжения (креноскоп).
(ДА-200 – со светомассой временного действия)
(ДА-200К – под красный свет)
индикатор положения клиньев
Подвижные индексы ">"; "<" указивают текущый положения клинев левого и правого двигателя
100 %- панель в полносью выпущенной положении
0 % - панель в полносью убраном положении
Кремальерой задачик подвижного индекса для указивание положения панели в котором она должно уходить при вручную уборка клина.
А вот сейчас увидел что в кабине Миг-29 есть индикатор положения клинев в котором увижу подвижные столбик. Что он указывает?
Судя по фотографиям подвижные столбики есть и у Су-27 (находятся в нижнем положении).
Предположение: подвижные столбики указывают заданное кремальерами положение панели при ручной уборке клина.
Все с точностью наоборот
Треугольные указатели жестко связаны с кремальерами выставки положения клина в ручном режиме работы.
Белые столбики = собственно это самое положение.
Сам выбор режима происходит с щитка сам. систем №1 на левом борту.
Выходит, когда панели клинев работает нормальной (автоматический) на идикатора ИПК совместно с подвижными индексами движают и столбики или оны остался в низковое положение? Спасибо.
В автомате белые столбики двигаются,показывая положение клиньев.
Треугольники в этом случае остаются в том положение, в котором были до этого и при этом кремальеры можно покрутить, поменяв положение треугольников... это ни на что не повлияет. Но при переключении в ручной режим, столбики(клин) отработают в то положение где находятся треугольники.... Ну как-то так насколько я помню, как это было на тренажере на 27СМ.
Спасибо slide, сейчась понятно для ИПК.
Я сожалею, что не удалось опубликовать, что-то новое, но я был серьезно занят.
Здесь мы видим 5 индикаторы - это манометры, для измерения давления в левой и правой тормозной системе, в пневмосистеме, в первой и второй гидро систем.
Стрелки индикаторов имеет желты цвет.
У индикаторов давлении (манометры) левой и правой тормозной системе есть зелены отметки для показания давления при основном торможении, которо должно бы 105-120 кгс/см2.
цитата из РЛЭ Су-27СК (книга 2): "Давление в тормозах колес при основном торможении 105-120 кгс/см2, при аварийном торможении 90-110 кгс/см2, при стартовом торможении 175-200 кгс/см2 (контролируется по индикатору, расположенному на правом щитке приборной доски)."
У индикаторов давлении первой и второй гидро систем есть красны отметки, для показания предельны минимальны (опасны) давления в системах ниже 100 кгс/см2.
цитата из РЛЭ Су-27СК (книга 2): "При одновременном падении давления в 1 и 2 гидросистемах ниже 100 кгс/см2 высвечивается и мигает сигнал ГИДРО на табло аварийных сигналов центральной части приборной доски, свидетельствующий об отказе обеих гидросистем, и одновременно поступает речевая информация: «Отказ двух гидросистем. При отсутствии давления – катапультируйся». В этом случае управление самолетом невозможно"
Дополнение к предыдущему посту!
Эти приборы не манометры, они электрические(36В 400Гц) и называются,соответственно, слева направо И1П-200, И2П-200, И2П-300, И1П-300, И2П-300.
Спасибо slide, приятно видят что Вы провер или информация правильна или нет. Несколько день назад я нашёл рисунка для авиагоризонта Су-27СМ. Думаю что будет интересно посмотрит. Это дублирующий авиагоризонт АГР-29.
Указатель температуры газов УТ-7АБ.
В приборной доске есть два такие указателя для кажды двигателя. В указателя есть два шкали температуры: большая для указание температуры в сто и маленькая шкала для указание температуры в десят. У кажды шкала есть стрелка текущего значения температуры.
Вокруг указателя есть цветны отметки для указания специфичный значении температур. Может быть, есть кто-нибудь кто знает об этих отметки и ее значении?
Ваши права
Ответить с цитированием