Представляю картину. Штурман выбегает в салон и лихорадочно ищет:"Товарищи, наш самолет падает. Не найдется ли у кого GPS-приемника?"Сообщение от Evil Gryphon
У 90% штурманов в настоящее время есть эти приемники ))) Ибо по той аппаратуре, что стоит сейчас в Туполе летали еще немцы во вторую мировую.. и там надо приложить немало сил, чтоб вычислить правилльно свое местонахождение.
Формальным поводом для глушения является переход питания скв от двигателя, что и прописано в рлэ.
Но проходившие 6.5 и 6.6 взлетают с всу.
---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:46 ----------
Всего лишь шины питания и контакторы, если упрощённо смотреть.
Извините, вы в аэропорту работали? Рекомендую просто сходить в аэропорт и послушать запуск двигателей Туполя. после запуска всех движков, если хорошо прислушатсья можно услышать выключение ВСУ и закрытие створок ВСУ (правда на Б и М различная конструкция подвода воздуха и отвода газов)Формальным поводом для глушения является переход питания скв от двигателя, что и прописано в рлэ.
Но проходившие 6.5 и 6.6 взлетают с всу.
Это слабое место практически всех самолётов подобной компоновки.
---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:53 ----------
Нет, я никогда в аэропорту никогда не был, самолётов не видел, а летал только в Ил-2 Штурмовик... и с отказавшим порционером я никогда сразу после взлёта не садился
---------- Добавлено в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:03 ----------
Там, извиняюсь, лямзить нечего. Новые стандарты-новые игрушки. Правда, при просранном керосине ветряк помогает.
---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:08 ----------
Как интересно! Закажу туполям аппаратуру для Не-111.
IMHO В плане принятия решения отказ двух двигателей на взлете сложнее чем отказ электричества на эшелоне. Вот посадки по сложности и удаче скорее всего в общем похоже
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Спасли столько жизней!!!! Герои!
"Машина осталась на руках. Там бешеные нагрузки. Все стрелки падают вниз до нуля, самолёт начинает дёргать из стороны в сторону. Так как все приборы отказали, лётчики поставили стакан воды и по нему определяли, с каким углом идут, какой тангаж", - поясняет кавалер Ордена мужества пилот первого класса Николай Виноградов.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=391243&browser=ff
А разве не предусмотрено на всякий крайний энергонезависимого будильника авиагоризонта? Стаканы то зачем ставить? Или это для пущей страсти просто сказано было?
Сейчас на большинстве Туполей есть KLN-90B или Trimble Approach 2000. По НВУ уже никто не летает.
Не соврешь - не расскажешь красиво. "На руках" у него машина осталась, ага...
Mortui vivos docent
Стакан воды в турбуленции ?
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
the purpose is to load the gun, find the enemy and watch him run, one - you shoot, two - you go, over and over, never say no.
Пилоты герои!
Источник: газета «Гудок»
Автор: Елена Князева
Опубликовано: 09.09.2010, 09:47
В Коми прибыла спецкомиссия, которая будет расследовать инцидент с самолетом Ту-154. Пассажирский лайнер, летевший из Якутии в Москву, совершил аварийную посадку в тайге. У судна отказала система электроснабжения. Следом отключились навигация, связь, топливные насосы.
Летчикам пришлось сажать самолет практически вслепую на заброшенный аэродром. То, что удалось сделать это без потерь, пассажиры называют чудом, специалисты - высшим пилотажем. Летчики, а командиру экипажа Евгению Новоселову - всего 31 год, совершили фактически невозможное.
На высоте 10 километров у самолета отказали системы электроснабжения и навигации, сработала сигнализация аварийного остатка топлива. Пилоты провели экстренное снижение, пробили облака и визуально стали искать подходящую площадку. Ей оказалась взлетно-посадочная полоса заброшенного военного аэродрома Ижмы (его даже нет на современных картах).
С неработающими закрылками самолет заходил на посадку дважды, но приземлился только с третьей попытки. Для нормальной посадки Ту-154 нужно не менее двух километров бетонного покрытия. В Ижме полоса закончилась значительно раньше. Самолет въехал в лес. К счастью, он оказался низкорослым. Никто из 72 пассажиров не получил даже ушибов.
Пассажиры рейса Полярный - Москва и их родственники с трудом сдерживают слезы. Слишком сильны эмоции от пережитого. Посадка на заброшенном аэродроме в Коми стала настоящим чудом. Но люди узнали об этом только на земле. Паники на борту не было. Даже жесткой посадку никто не называет. Пассажиры намерены ходатайствовать о награждении экипажа самыми высокими наградами.
Власти региона также высоко отметили мастерство летчиков. "Это просто подвиг со стороны пилотов. Если бы не их (пилотов) грамотные действия и профессионализм, трагедии избежать бы не удалось", - считает глава Коми Вячеслав Гайзер.
Расследовать причины ЧП будет специальная федеральная комиссия. В авиакомпании утверждали, что самолет был исправен. Теперь специалисты Ространснадзора проведут внеплановую проверку всего авиапарка "АЛРОСА".
"Федеральная комиссия, которая сегодня вечером прибудет в Коми, пока без представителей авиаперевозчика (они планируют прилететь завтра), подведет итоги доследственной проверки. В разработке - три версии случившегося. Приоритетная - отказ системы энергоснабжения лайнера. Впрочем, не сбрасываются со счетов и еще две - ошибка в действиях экипажа и неблагоприятная погода", - сообщили РИА Новости в Северо-Западном следственном управлении на транспорте СКП РФ. Возглавит работу комиссии на месте ЧП в Коми ее глава - заместитель руководителя Росавиации Владимир Дмитриев.
В прокуратуре Ижемского района РИА Новости сообщили, что члены комиссии осмотрят место аварийной посадки Ту-154, облетят территорию на вертолете, осмотрят внутри и снаружи сам самолет. Пока вход в салон запрещен - лайнер опечатан. "Мы передадим комиссии всю обнаруженную вчера (во вторник) на месте приземления самолета документацию и бортовые самописцы. В Коми приезда комиссии ждут и члены экипажа, они дадут им лично показания", - отметили в прокуратуре муниципалитета.
Глава Коми Вячеслав Гайзер в среду в заявлении для прессы сказал, что доволен работой властей республики во внештатной ситуации.
"Эта ситуация показала, что возможно взаимодействие всех служб, которые должны были принять и приняли самое активное участие, начиная от Минздрава и Центра медицины катастроф, заканчивая МЧС. Главное же - не растерялись власти и Ижемского района, и Ухты. Я считаю, что все сработали хорошо", - заявил глава Коми.
Впрочем, чиновники считают инцидент разовым, и осмотра всех российских "тушек" не будет. В подтверждение этому - слова руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Александра Нерадько : "Мы не приостанавливаем эксплуатацию самолетов Ту-154. Считаем это единичным случаем. Но мы проведем профилактические работы перед вылетом, информируем экипажи о необходимости дополнительного контроля за системами энергопитания самолета".
Судьбу аварийного Ту-154 также будет решать комиссия. В первую очередь, специалистам предстоит выяснить, подлежит ли лайнер ремонту.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/09/09/201789.html
Надеюсь, официальный отчёт об этом АП, мы когда-нибудь увидим?
Это не секретно. На www.mak.ru - и в свое время качайте отчет и читайте.
Другой вопрос, что расследование может занять достаточно много времени
Mortui vivos docent
"........ экипаж ахнул от увиденного. "Мы вышли и подумали, что попали в рай. Чистый, прозрачный воздух, леса, трава". Все сразу пошли грибы собирать, делать-то нечего было. Связи с диспетчерами не было...... ".
В лес по грибы на самолёте. Самый удачный грибной суп за всю историю авиации.
ПРИЯТНОГО АППЕТИТА!!!!
Есть время собирать камни, есть время разбрасывать камни.., значит, есть время и покоя камней - это когда уже нет времени ни собирать, ни разбрасывать… вот и хожу мимо камней. Это не камни – это сердца людей.
И еще один вопрос: а в стакане точно вода была?Стакан воды в турбуленции ?
И еще один: как по уровню в стакане можно различить крен и движение со скольжением?
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
кроме стакана у пилотов еще и горизонт был - уровень облаков, а под ними - и земной.. так что связать ориентиры за бортом и движения воды в более мене цельную картину моглиИ еще один вопрос: а в стакане точно вода была?
И еще один: как по уровню в стакане можно различить крен и движение со скольжением?
14 сентября состоится торжественное награждение экипажа Ту-154 авиакомпании "Алроса".
Ту-154м авиакомпании Алроса
фото Dmitriy Pichugin, Russian AviaPhoto Team, airliners.net
10 сентября 2010 г., Aviation Explorer – 14 сентября 2010 в 14.00 состоится торжественное награждение заслуженными представителями авиационной общественности России экипажа авиакомпании "Алроса" за профессионализм, мужество и за высокое умение ориентироваться в чрезвычайных ситуациях. AEX.ru
В связи с событиями, произошедшими 7 сентября, когда в результате отказа критически важного оборудования под Ухтой совершил вынужденную посадку самолет Ту-154 авиакомпании «Алроса», на борту которого находились 72 пассажира и девять членов экипажа, авиационная общественность желает выразить благодарность членам экипажа, которым удалось совершить посадку лайнера на аэродром, непригодный для приема тяжелых машин.
Данное мероприятие пройдет при участии членов экипажа, представителей авиакомпаний, СМИ, людей, причастных к авиации.
Место проведения награждения Кутузовский проспект, 12, демонстрационный зал TFT Instruments.
Вход гостей по предъявлении любого документа удостоверяющего причастность к авиационному миру.
Форма одежды профессиональная, парадно-выходная.
Парковка бесплатная по предварительной заявке.
Телефон для справок: +7 985 306 99 20
Телефон для СМИ: +7 916 210 9071
http://www.aex.ru/news/2010/9/10/78281/
Туда же: http://letchikleha.livejournal.com/106147.html (там где "ЗЫ")
"У пилота есть работа - он летает самолёт" (с) М/Ф Смешарики
Ник в WoT: Rulevoy
Этот же ролик есть на Ютубе:
http://www.youtube.com/watch?v=D2n8W7kVVpU
А сегодня поздно вечером (по мск уже вчера) на "Вести-24" было более основательное интервью с ними уже в студии. Этого ролика пока в сети найти, к сожалению, не удалось.
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
конечно же они знали что в этом квадрате есть эта полоса, я уверен на 100%.
Я когда в свое время летал в качестве пассажира по маршруту Москва-Мирный-Полярный я кроме тайги и болот ничего не видел, было страшно, вообще им повезло что эта полоса оказалась рядом. пилоты герои не меньше тех что посадили на Гудзон Боинг год назад.
Интересно 737ой смог бы там же сесть при том же уровне пилотов? летал на 737ых мне кажется что у них разбег короче, и посадка тоже чем у тушки.
А мне почему-то вспомнилась береза под Смоленском...
И слава Богу, что такой же не было в этом лесочке...
Посмотрите по ссылке выше, интервью с самими лётчиками, они там сами прямо говорят, что не знали, искали площадку, увидели случайно полосу.
"У пилота есть работа - он летает самолёт" (с) М/Ф Смешарики
Ник в WoT: Rulevoy
Слава Богу, что этот экипаж умеет летать на Ту-154.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Ваши права
Ответить с цитированием
