Я просто дико извиняюсь, потому как в некоторых вопросах не сильно разбираюсь в силу неимения полной информации. И всё ж таки смею высказать слабую просьбу в том, что отсутсвие полной информации о приборной доске или штурвале самолёта не может нас, вирпилов, лишить серьёзных впечатлений поднять плоскости таких труженников войны, как ил 4. В конце концов, когда самолёт списывали в связи с его тяжелыми ранами, наверняка техники снимали с него всё то, что могло ещё послужить другим самолётам и даже другой модифкации. Посему смею предположить, что некоторые самолёты ходили на задание не со строго определённой Гостом (или другими...) приборной доской, а с модифицированной. В конце концов можно вспомнить и мемуары Александра Ивановича, где он описывает как его доставали, когда он с самолёта скидывал то, что мешало полётам. Ведь при высоких скоростях, к примеру, невозможно было открыть фонарь и многие послушные лётчики погибали. А почему лётчики на Кобре использовали только пулемёты, а пушки у них молчали. Опять же АИ указал на это и механики сами ставили тумблера не по ГОСТУ американскому, а так, как надо в бою. Таких примеров можно накопать много, но негде. Вот собственно и предложение. Если о чём-то нет информации и никогда не будет, то можно оговорить появление нового самолёта с добавлением некоторых букв или слов (списанный или с приборами от списанных самолётов, или ещё как-нибудь понятно и разумно). Всё... Кстати, полные чертежи наших самолётов наверняка имела немецкая разведка тех времён. А уж они очень пунктуальны и бережливы и где-нибудь эти чертежи или фотографии наверняка имеются в военных архивах. Странно, что у них нет вирпилов среди руководящего состава этих архивов.Сообщение от psy06
Ответить с цитированием
То что сейчас творится с точностью бомбометания в Иле не имеет никакого отношения к реалистичности.
