Речь пойдёт о событиях давних и далёких: давних, потому что произошли они 10 декабря 1941 года, а далёких - потому что место действия было - Сиамский пролив.
Для плохо знакомых с географией, поясню: это в Южно-Китайском море, омывающем полуостров Индокитай. Самый юго-восток Евразии.
Был в Адмиралтействе у британцев такой очень бодрый дядька - адмирал Фишер, тот самый, которого все называли британским флотским реформатором и который всё твердил, что, дескать, "Броня и её наклон, конечно, важны, но лучшая защита - это вес бортового залпа и скорость корабля!", а эхо повторяло за ним три последние буквы...
"Ничего меньше 15-дюймового (381-мм) калибра не должно стоять на всех наших линкорах - бредил Фишер, - именно эти пушки дадут нам респекты от любой каракатицы в море".
"Атака должна выглядеть так: бодро прискакал, бодро вставил по разу, и смылся. Через час, перезарядив за горизонтом свои чума-пушки, опять прискакал, опять пару дырок наваял, и снова сколол. Такая вот озорная тактика".
Лично я с ним согласился бы, если бы не была изобретена авиация...
Но авиация к тому времени уже решительно была.
И лётчики такую тактику называли "бум-н-зум".
Я как-то говорил: Фишер был исключительно энергичным дядькой, к нему многие прислушивались, он для слишком многих был беспрекословным авторитетом. Ну, умел он мозг выносить, умел, ничего не скажешь.
Его идеи восторжествовали: сразу после сражения у Фолклендских островов Адмиралтейство решило отказаться от постройки трех очередных "Ройял Соверенов" и бодро перековало их в линкоры нового типа.
Притом, разработка этих новых кораблей велась столь стремительно, что их общие виды были вычерчены и утверждены за десять дней!
Небывалое дело.
Итого: 25 января 1915 года - на английских верфях были заложены "Рипалс" и "Ринаун" - первые в истории линейные крейсеры, вооруженные 381-мм орудиями и развивавшие невиданную для таких крупных кораблей скорость: 31-33 узла.
Но... в полном соответствии с идеями Фишера, бронирование этих кораблей было совершенно таким же, как у древнего мамонта, родоначальника класса линейных крейсеров ”Инвинзибла” - 152 мм по борту.
Начнись его постройка лет на двадцать пораньше - он был бы непробиваемым шустрым монстром.
А на время постройки их уже можно было считать корабликами из фольги.
Потом Западный фронт стабилизировался, потом стагнировался, первая мировая стала позиционной... но Фишер-то - всегда наступал! Наскакивал и впуливал. С шашкой наголо.
Он бросился проталкивать тему флота в качестве выталкивателя пехоты из окопов.
Адмирал хватался то за амфибии, выезжающие прямо на берег Берлина, то за линкоры типа "Корейджес", "Глориэс" и "Фьюриэс" (таки заложены в 1915 году)... много за что.
Эти линкоры, опять же - легко бронированные (76мм), скоростные (~30уз), тяжеловооруженные (ГК четыре 381-мм), с малой осадкой (~6м)...
Впрочем, на "Фьюриэс", к примеру, и вовсе планировали поставить две 456-мм бандуры.
Притом, Фишер ставил сроки на постройку - год.
Ну, все понимали, что для ТАКИХ кораблей это сроки нереальные.
При этом, во время Ютландского боя три английских линкора порвало в горелые тряпки именно из-за слабости их броневой защиты. На этих кораблях британские моряки просто уже боялись ходить! Это британцы-то!
При этом, в ответ на критику, Фишер просто орал, что дескать, "манёвра не знают, стрелять не умеют, но орлыыы!"
Вот в таких нервных предродовых условиях и появились "Рипалс" и "Ринаун". При этом, адмиралтейство набирает туда отборные кадры, потому что типа, новинки.
А корабли-то - с заведомо ослабленным бронированием!
Плюс обещают поставить в строй еще три корабля с бронёй, вдвое более тонкой, чем у "Рипалса"...
Впрочем, из-за резкой критики, адмиралтейству таки пришлось пойти на уступки: по настоянию моряков, на "Рипалсе" и "Ринауне" усилили горизонтальное бронирование, а вот "Корейджес" и "Глориэс" таки по-тихому ввели в строй без переделок.
Ну-с, судьбу всех этих красавчиков все помнят?
Кто был прав?
До смешного доходило.
Предубеждение английских моряков против новых линкоров было таково, что адмирал Битти в боевых действиях старался не допускать ”Рипалс” и ”Ринаун” до активных боевых действий, а ”Корейджес” и ”Глориэс” вообще отказался включить в состав Гранд Флита.
Адмиралтейство настояло.
Битти в ответ прислал короткое шифрованное сообщение из нескольких слов - все как на подбор, непечатные.
Адмирал оказался прав: в первой же случайной стычке с немцами "Корейджес" получил пробоину навылет сквозь оба борта (!) от снаряда легкого (!) немецкого крейсера. Матросы на ”Корейджесе” после этого тряслись и делали круглые глаза: пали духом. Жестянка ж, едрёныть!
А вот немцы в ответ на "Рипалс" и "Ринаун" заложили у себя в 1915 году линейный крейсер "Макензен" (31000т, восемь 350-мм орудий и скорость ~28 узлов), зато англичане еще до Ютландского боя заказали аж четыре гигантских корабля типа "Худ" (36700т, восемь 381-мм орудий, скорость ~32 узла).
...и был Ютланд.
Со всеми вытекающими.
Получив по мозгам, британцы сразу же тормознули постройку кораблей этих классов и начали думать.
А чего тут думать, броня нужна, куда деваться.
Ок. Бронирование башен ГК, борта и палубы "Худа" прилично увеличили, выросло водоизмещение (до 42000т), и получился слонопотам. Крупнее его не было.
И всё равно, англичане сомневались.
Поэтому решили выпустить головным в партии "Худ", а пока он проходит ходовые - придумать "Супер-Худ", который будет ещё круче, быстрее, мощнее, а потом и "Мега-Худ", который уделает вообще всех и вся...
И даже заложили такие корабли, но Первая Мировая, как назло, кончилася.
В результате, стройки века отменили, "Корейджес" и "Глориэс" были переделаны в авианосцы, а из крейсеров остались "Рипалс", "Ринаун" и... "Худ", который был настолько из ряда вон, что его порой называли линкор-крейсером.
Так они и просуществовали до самой Второй Мировой.
21 мая 1940 английский Свордфиш обнаружил в одном из норвежских фьордов немецкий линкор "Бисмарк" и тяжелый крейсер "Принц Ойген".
23 мая в условиях непогоды и плохой видимости радиолокатор патрулировавшего в Датском проливе английского крейсера "Саффолк" засек немецкие корабли, о чем немедленно сообщил адмиралу Голланду, державшему свой флаг на "Худе". Отряд британских кораблей сразу же бросился на перехват, но, как ни старался Голланд, моряки кригсмарин были не дураки и англичанам пришлось догонять немцев на параллельных курсах.
24 мая в 5.35 утра на дистанции около 25 км открыли огонь.
Причем если пристрелочные залпы англичан давали перелет, то немецкие сразу же накрывали цель, плюс немцы вовсю обменивались корректировками: если один пристрелялся, значит пристрелялись все.
Всего через минуту после начала боя 203-мм снаряды "Принца Ойгена" разорвались на палубе "Худа", а спустя еще пять минут два снаряда с "Бисмарка", как бумагу прошив все три броневые палубы "Худа", угодили ему в пороховые погреба... Чипых был знатным.
Ну, "Бисмарк" замучили объединенными усилиями многих английских кораблей разных классов и типов, но основной удар всё-таки нанесла авиация.
В этой операции участие приняп и другой линейный крейсер времен первой мировой войны - "Ринаун". Кстати, он и "Рипалс" в 1919-1922 годах были модернизированы, получив более основательную бортовую броню, новый ходовой мостик и дополнительное торпедное вооружение. Потом, в 1932-1936 годах его ещё разок подлатали, ещё более основательно: усилили зенитное вооружение, установили катапульту и краны для гидросамолета.
И всё равно, к началу Второй Мировой, оба брата-близнеца, они были основательным старьём, к тому же, после всех переделок из-за увеличившегося водоизмещения они немножко потеряли в скорости...
"Ринауну" повезло: он оказался единственным линейным крейсером, уцелевшим во вторую мировую войну; корабль пошел на слом в 1948 году.
А вот "Рипалс"...
Начало войны застало его при несении конвойной службы в Северной Атлантике и Северном море. В 1941 джапы начали наглеть и англичане решили перебросить "Рипалс" на Цейлон, он должен был встретиться там с линкором "Принц Уэлльский", свидетелем гибели "Худа" и вместе с ним идти в Сингапур.
Ну, он и пошёл.
Встретившись с "Принцем Уэлльским" и его сопровождением из эсминцев, "Рипалс" пошёл с ними.
Они переходили Сиамский залив, когда началась атака - в 11 часов утра 10 декабря 1941.
Надо отдать англичанам должное, "Рипалс" от бомбового дождя уворачивался мастерски, получив всего одно попадание: бомба уничтожила катапульту. От торпед вообще от всех увернулся.
Но затем джапы скоординировали сброс и сразу три бомбы почти одновременно разорвались на палубе.
Почти тут же три торпеды угодили в "Принца Уэлльского", разбив ему рулевое управление и оба левых гребных винта.
Таким образом, "Принц Уэлльский", хоть ещё и держался на плаву, фактически был уже не жилец.
После этого японцы занялись "Рипалсом" вплотную.
Торпедоносцы атаковали его со сходящихся курсов ("ножницы"), сбрасывая сразу группы торпед, предоставляя рулевому решать, на какой группе торпед подорваться... Взрывы то и дело сотрясали корпус крейсера.
И всё же "Рипалс" держал крейсерскую и активно отстреливался!
Потом звено бомбардировщиков, пройдя над кораблем на высоте в тысячу метров, вывалило на него весь свой груз с горизонтального.
"Рипалс" горел, его рулевое управление вышло из строя, корма была просто снесена взрывами бомб. Крейсер стал медленно погружаться кормой и валиться на правый борт и вскоре исчез под водой...
"Принц Уэльский" держался на плаву ещё около часа. Потом в артиллерийских погребах корабля прогрохотали два взрыва, и через считанные секунды ушел на дно и он. На поверхности моря в черном озере разлившегося мазута барахтались уцелевшие английские моряки, которых подбирали спущенные с эсминцев шлюпки. Адмирал Филипс и командир "Принца Уэльского" Лич погибли, командира "Рипалса" Теннанта удалось спасти...
Гибель именно этих двух кораблей положила конец эпохе британских линейных крейсеров. За всю историю своего существования британский флот получил в свое распоряжение 15 таких кораблей, и семь из них (включая переделанные в авианосцы "Корейджес" и "Глориэс") погибли в боях при самых драматических обстоятельствах. Сами японцы настолько были поражены своим непредвиденным успехом, что он оказал влияние на всю последующую тактику японского флота во второй мировой войне. С этого момента линейные корабли и линейные крейсеры перестали быть главной ударной силой флотов, их роль перешла к кораблям нового класса - ударным авианосцам.
По иронии судьбы решающую роль в становлении нового класса кораблей сыграли сходившие со сцены линейные крейсеры, которые во что только не переделывали...
Но это уже совсем другая история.
Помянем английских ребят, которые так и не дошли до Цейлона.
69 лет назад, в этот день, они ушли на грунт.
Ответить с цитированием
Сообщение от FilippOk
.
.