2010-12-17 пятничный апдейт

[WeReLex]

http://www.airsceneuk.org.uk/scene/109/2.htm
Нет там места такой тени, это не баг, это классический "баг". Во всех играх так тени работают, исправить это будет неподъемная цена для ваших компьютеров.

"Это не баг, это фича такая" (с) забыл кто.

[=LVVP=DovbnyA]

Вы думаете что этот узел стали бы изображать в полном объёме?Сомнительно.Скорее всего таким образом обозначено его наличие.

Может разрабы что нибудь скажут?

[ktif]

bf-110 - а действительно выхлоп в реале так сильно отклоняется от направления полета ? Понятно , что патрубки сильно развернуты - но все же

в реале при свете дня вообще ничего не видно, а вот ночью в темноте хорошо видно. но это скорее не пламя, а остроконечной формы, бело-желтые выхлопные газы. Это на двигателе М-14П. А вот то что они по полету развернуты, это нормально. Выхлопные газы подхватывает набегающим потоком. Только они не клубятся так, как это видно скринах.

[Charger]

Красиво, хотя впечатление от пламени, что это реактивные турбины

А скорости истечения выхлопных газов в отсутствие глушителя вполне себе реактивные

[Polar]

А скорости истечения выхлопных газов в отсутствие глушителя вполне себе реактивные

И эффект вполне себе - прибавка в скорости в зависимости от формы патрубков доходила на Спит до 15 км/ч.

[Harh]

Насчет тени: это глюк, об этом разработчики писали. Но ИМХО мелочь, зря вы так с лупой на это смотрите.

[Polar]

в реале при свете дня вообще ничего не видно

Да нет, видно вполне. Есть подходящая фотография

[AIRgun]

Просто круть, даже и сказать нечего. И пусть только еще одна какашка скажет, что разрабы делают боб не реалистичним и не красивым!

[1984]

значит вот они какие, реактивные патрубки...

вот еще один пример -

Другим улучшением модели 749 стало применение "реактивных" выхлопных патрубков, с помощью которых Lockheed хотел увеличить крейсерскую скорость на 15 миль/ч. Выхлопные газы выходили через направленные назад сужающиеся патрубки, что создавало дополнительную тягу.

[Михаил Добин]

В шестидесятых жил на Н Земле . Весной при ослепительном солнце у садящегося - взлетающего Ми-4 выхлоп видно отлично , голубоватого цвета , пол метра , как минимум .
Ночью у Ил-14 в кр режиме выхлоп - более метра , если не больше . Правда там что то типа отсоса получается , но сам патрубок - метра 3-4 да ещё с теплообменником . А если выхлоп сразу от коллектора - пламя ещё длиннее было бы ?
На глиссаде почти всегда юбки полностью открывались ( может скорость гасили ?) -сказочная картина -отлично видно "звёзды" ярко оранжевого цвета .

[Tucha]

Не, ну это нечто новое - синее, после красного, да ещё так вяло выпыхивает, похоже зажигалка "Zippo" работает на исходе . Не ну там аргон с какой то фигнёй, горит зелёным с оттенком кажись синего (не помню, видел давно, а может это было плавление алюминия, о), после, вот, но в данном случае, это для поклонителей счастье увидеть "реализьму".
Люди, онож даже в каком тотам классе, по физике и астрономии, говорилось, что - "голубая" звезда, горячее, чем жёлтая или красная, наверное все забыли или "забили", вот.
AIRgun, сам ты какашка.:-). Иди на аэродром и сам посмотри, как напрмер запускается двигатель, ну хотя бы Як-52 в дневное время при ярком солнце летом, а если хочешь и можешь (ну в смысле по деньгам) закажи работу на земле, двигателя "спита" (где нибудь в Англии)и сам всё увидишь.

[ValeryK]

Хурь чадит зачетно Масло кушает

Там же положения регуляторов двигателя показаны - MIX 125 %. Смесь переобогащена - вот и коптит.

[RBflight]

Там же положения регуляторов двигателя показаны - MIX 125 %. Смесь переобогащена - вот и коптит.

Я видел. Просто напомнило чисто автомобильные случаи.

[Karabas-Barabas]

А вот интересно, у V-образных моторов очень часто была разная компрессия у левой и правой групп цилиндров это то же будет отображено?

Даа, походу будущим Лавководам придется серьезно поучиться управлению, чтобы достичь тех же характеристик полета, какие они не напрягаясь сейчас достигают в Иле.

[ValeryK]

А вот интересно, у V-образных моторов очень часто была разная компрессия у левой и правой групп цилиндров это то же будет отображено? .

Не путайте причину и следствие. На DB степень сжатия на левом и правом ряду различалась для компенсации особенности расположения нагнетателя. В результате, имели приблизительно одинаковое наполнение цилиндров ТВС.

Даа, походу будущим Лавководам придется серьезно поучиться управлению, чтобы достичь тех же характеристик полета, какие они не напрягаясь сейчас достигают в Иле.

Для начала напрячься придется водителям Хенков и Жуж .
До Лавок дожить надо. И тем более, поверьте - это не так уж и хлопоты создает. Живьем это в РоФ можно почувствовать.

[1984]

я то думал что "100 рычажков" уже изжившее себя преувеличение... ради справедливости, тогда уж надо добавлять про поздние фоки и другие интересности...

хотя, если это правда, кое где действительно в полете придется орудовать плоскогубцами

[Karabas-Barabas]

Не путайте причину и следствие. На DB степень сжатия на левом и правом ряду различалась для компенсации особенности расположения нагнетателя. В результате, имели приблизительно одинаковое наполнение цилиндров ТВС.

Спасибо, как-то не задавался проверить для чего, воспринимал как некую особенность Даймлеров.

До Лавок дожить надо. И тем более, поверьте - это не так уж и хлопоты создает.

Про большие хлопоты речь и не идет, но и просто одну дергалку дергать то же не проскочит.

[harinalex]

Патрубки "внутри" смотрят вниз, патрубки "снаружи" - вверх

нет , другое имел в виду . Никогда не видел параллельно летящий самолет с такими патрубками . И возник вопрос - не должны ли эти выхлопы (речь в данном случае идет о внутренних , как более заметных) отклоняться набегающим потоком ? Или энергия выхлопа действительно такова , что голубые сполохи и должны быть такими прямыми даже на 300-400 км/ч ?

Просто спрашиваю , без задней мысли .

[harinalex]

в реале при свете дня вообще ничего не видно, а вот ночью в темноте хорошо видно. но это скорее не пламя, а остроконечной формы, бело-желтые выхлопные газы. Это на двигателе М-14П. А вот то что они по полету развернуты, это нормально. Выхлопные газы подхватывает набегающим потоком. Только они не клубятся так, как это видно скринах.

имхо , как раз и не подхватывает их тут ?

[DustyFox]

Не, ну это нечто новое - синее, после красного, да ещё так вяло выпыхивает, похоже зажигалка "Zippo" работает на исходе . Не ну там аргон с какой то фигнёй, горит зелёным с оттенком кажись синего (не помню, видел давно, а может это было плавление алюминия, о), после, вот, но в данном случае, это для поклонителей счастье увидеть "реализьму".

Не наелся еще?

Люди, онож даже в каком тотам классе, по физике и астрономии, говорилось, что - "голубая" звезда, горячее, чем жёлтая или красная, наверное все забыли или "забили", вот.
AIRgun, сам ты какашка.:-). Иди на аэродром и сам посмотри, как напрмер запускается двигатель, ну хотя бы Як-52 в дневное время при ярком солнце летом, а если хочешь и можешь (ну в смысле по деньгам) закажи работу на земле, двигателя "спита" (где нибудь в Англии)и сам всё увидишь.

Так и быть покормлю чутка... У М-14П выхлоп в коллектор, а не сразу в атмосферу. И тем не менее, при запуске, пламя из коллектора и поболее метра бывает.

[Agni]

Для придания полного реализма фиче не хватает раскалённых до красна патрубков.

И посмотреть бы с расстояния побольше как это выглядит. Тоесть на каком удалении прорисовываться пламя выхлопа будет ?

[WeReLex]

нет , другое имел в виду . Никогда не видел параллельно летящий самолет с такими патрубками . И возник вопрос - не должны ли эти выхлопы (речь в данном случае идет о внутренних , как более заметных) отклоняться набегающим потоком ? Или энергия выхлопа действительно такова , что голубые сполохи и должны быть такими прямыми даже на 300-400 км/ч ?

Просто спрашиваю , без задней мысли .

ИМХО чуть должно, но практический глазу не заметно.
В принципе можно посчитать... Но лень. Чисто интуитивно что-то в районе ~ 100м\с

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:56 ----------

Таки посчитал для Daimler-Benz DB 601, получилось 138м\с скорость потока выхлопа. Но я не знаю какое сечение выхлопных патрубков, прикинул и взял 4см.
Обороты - 2000об\м.
Для сравнения 300км\ч - 83м\с

[Rsoft]

Апдейт очень понравился. Хорошо смотрится земля, наземные объекты, прорисовка выглядит очень реалистично. Мессер днем - если отойти от монитора, то выглядит как фото. Красивое вечернее небо. Луна и ночные облака... Меня впечатлили не столько "выхлопы", сколько всеобщая картинка и другие мелочи и детали. А выхлопы, на мой взгляд, смотрятся великолепно. Спасибо за апдейт! Очень порадовали.

[Dwg]

Таки посчитал для Daimler-Benz DB 601, получилось 138м\с скорость потока выхлопа. Но я не знаю какое сечение выхлопных патрубков, прикинул и взял 4см.
Обороты - 2000об\м.
Для сравнения 300км\ч - 83м\с

Как считал?

[Tucha]

DustyFox, . Нууу мужИк, конечно - метр пламени, это круто. Погляжу, ты крУтой "кормчий", дык я не голодный, во всех отношениях, всасывешь дядя? Не хами дядя, ты что нервный? Сначала перебери двигатель и залей нормальное топливо (да и масло нужно хорошее, да?) вот тогда и увидишь, наверное, как работает нормальный двигатель, с нормальным уходом и нормальной подачей "правильного" топлива Слышь, ты перед окружающей мОлодежью не понтуйся, так рьяно. Да?
Прчём здесь длина твоего выхлопа к цвету? Причём здесь вообще - ты писал при запуске, пламя из коллектора, к теме или тебе повылазело? Где здесь хоть один изображений, на котором есть запуск двигателя увидел? Или ты узрел в жизни запуск двигателя в полёте, в смысле падаюжий машин, запускает двигатель? Ну расскажи нам, обращал ли ты внимание, сидя в падающем самолёте, который падает вниз бЭз работающего двигателя, шо там у него при запуске? Ну поделись подвигом, я послушаю, какой там цвет у выхлопа, ну оно ведь не важно, шо ты ПАДАЕШ, оно ведь "важно", какого там цвета выхлоп у падающего самолёта (двигателя) и длина этого выхлопа, при запуске мотора, в фюзеляже котором ты сидишь, да? Или как?