Gotha G.V

[firefog]

Так ведь это ж САМОлёт!

Оффтопик:
А НР тогда наверное Самопад

:

[=FB=LOFT]

Оффтопик:
Для меня это было открытие при обучении воздушному бою. Как свет в голове включили Езда на лошади. До момента пока не поймешь что животное тебя везет из милости будет мучение. Лошадь скачет куда ей хочется, хорошой наездник всегда сделает так что бы их желания совпадали. Самолет так же летит так как сконструирован и как это определили законы физики. По сути лично для меня это и было признанием ФМ которую сделал Андрей. Конечно только глупец или слепец верит в то что сидя на стуле можно имитировать управление самолетом в реальном полете, но вот навыки и предсказуемость реакции машины на вводные действия пилота, это как оказалось вполне достижимо. Теперь вопрос только - насколько точно предсказание. А для этого нам нужны процессоры или их ядра

[Han]

Оффтопик:
А НР тогда наверное Самопад

:

ИМХО ХП более живуч и летуч.
Зато Гота - эпичнее

[An.Petrovich]

ХП - это мощный, летающий забор!
А Гота - переразмеренный Dr.1

[=U2=Castro]

У всех свои ощущения от управления. Для меня ХП - это вополощение тевтонского духа, а оказался англичанином. А Гота по характеру - вертлявая францужекна

[firefog]

Оффтопик:
Для меня это было открытие при обучении воздушному бою. Как свет в голове включили Езда на лошади. До момента пока не поймешь что животное тебя везет из милости будет мучение. Лошадь скачет куда ей хочется, хорошой наездник всегда сделает так что бы их желания совпадали. Самолет так же летит так как сконструирован и как это определили законы физики. По сути лично для меня это и было признанием ФМ которую сделал Андрей. Конечно только глупец или слепец верит в то что сидя на стуле можно имитировать управление самолетом в реальном полете, но вот навыки и предсказуемость реакции машины на вводные действия пилота, это как оказалось вполне достижимо. Теперь вопрос только - насколько точно предсказание. А для этого нам нужны процессоры или их ядра

Оффтопик:

Ага а самый яркий момент был это когда вместо лошади мне вы дали "Верблюда", "жывотная" то другая , мозгами я понимаю что такое поведение правильно ,но в динамике до сих пор на Кэмеле такое ощущение что другой симулятор играешь "движок" один а игра другая совсем.

Скрытый текст:

zanudamonison = "on"
P.S. LOFT я видишь ли по роду своей занимаюсь похожей работой что и вы Не совсем корректно говорить "..Петрович сделал ФМ",Андрей описал фм ,реальных аппаратов ,насколько это возможно,сделать фм просто за примерами ходить мы не будем ,они везде,а вот описать законы физики это да...
Короче не обижай Андрея ,он имеет право как О.Бендер" и не кому оценить мой титанический труд."
zanudamonison = "off"

А по теме гота - самый эротичный самолёт в Роф (во-во именно вертлявая "девка попалась извращенка ажно вся извращалась)) ,для полного разврата нужен только Вуазен(Voisin III) к примеру

[Achtungbambr]

Гота хороша

[N'Goro]

У всех свои ощущения от управления. Для меня ХП - это вополощение тевтонского духа, а оказался англичанином. А Гота по характеру - вертлявая францужекна

Согласен

[v0i]

Что Гота - это капризная девчонка, понятно было сразу Но она также способна любить пилота И прощать ему многие ошибки. Отличный самолет. Я влюблен в нее

[v0i]

Попробую в этом посте описать управление Готой, дабы облегчить первое знакомство с этим отличным во всех смыслах бомбовозом. Рассматриваю вариант с полной заправкой и бомбовой.

Взлет:
Даем газ на максимал, на разбеге подруливаем элеронами в обратном режиме, т.е. если требуется повернуть нос левее, тянем РУС направо. Педалями лишь убираем скольжение, если вдруг возникнет. После поднятия хвоста, удерживаем РУСом (взяв немного на себя) в горизонте с целью набора скорости. Разогнавшись до ~100км/ч, плавно выбираем РУС на себя до отрыва шасси от земли. В этот момент, динамика по тангажу меняется и самолет неохотно поднимает нос. Однако, скорость продолжает расти и уже с этого момента машина позволяет осуществлять весьма динамичное управление. Разбег у Готы, относительно небольшой, даже с полной нагрузкой. После взлета хорошо держит скорость и на кабрировании.

Полет и развороты:
Весь полет газ держим на максимале. Перекрутить движки можно не бояться, разве что при крутом пикировании. При пологом можно убрать газ до 97-95%, но можно и не убирать Скорость до 200 км/ч вполне себе безопасная, но выйти на нее в нормальном полете, наверное, нереально. При развороте, полностью даем педаль в нужную сторону, РУСом лишь помогая, нет, даже только намечая движение. При увеличении крена, тянем РУС на себя, удерживая нос самолета по горизонту. Чем больше крен, тем сильнее тянем РУС. Не боимся. Гота отлично сохраняет энергию даже на высоких перегрузках. Крены с полной бомбовой за 60-70 градусов обычное дело, лишь бы хода РУС хватало Одна из моих ошибок заключалась в том, что при выходе из маневра я немного сбрасывал газ, чтобы облегчить РУС и быстрее опустить нос самолета. Нерекомендую ибо подобные действия способствуют раскачке самолета в горизонтальной плоскости. Завершите маневр и только потом меняйте режим двигателей. Выходить из крена по тому же принципу - даем не резко, но активно педаль в обратную сторону до упора, постепенно отпуская РУС от себя. Можно также только наметить РУСом движение на выход. Скольжения не боимся и при выравнивании по горизонту, гасим скольжение плавно отпуская педаль. Немного приноровившись, вы забудете вообще о существовании какой либо раскачки на этом аппарате

Посадка:
Пробег у нее тоже маленький. Стандартного филда хватает за глаза и еще остается. Ложимся на курс и переходим в пологое пикирование. Газ можно прибрать, но немного. В принципе зависит от веса самолета. На легкой Готе все можно делать куда более динамично. Угол тангажа выдерживаем такой, что бы глиссада упиралась в торец филда. На высоте примерно метр, плавно приподнимаем нос самолета, одновременно прибирая газ примерно на треть (а то и меньше) от максимала. Гота немного просядет и получим мягкую посадку Не торопимся опустить хвост. Сначала полностью убираем газ на минимальный и РУСом лишь немного помогаем. После опускания костыля на землю, РУС полностью выбрать на себя, но также не резко, но плавно. Рулить также как и при разбеге. Вообще самолетом надо управлять плавно, но активно. Не дергать его. И будет вам щастье

[Achtungbambr]

Попробуй, для ускорения входа в вираж, РУСом, в обратную сторну, как при взлёте работать, забавно получается.

[v0i]

Попробуй, для ускорения входа в вираж, РУСом, в обратную сторну, как при взлёте работать, забавно получается.

Ты про скольжение? Так это ведь уже боевое применение. Точнее оборона.

[v0i]

Ребят, проголосуйте, пожалуйста: http://riseofflight.com/Forum/viewto...?f=334&t=18017
Это именная шкурка, типа цифровой камуфляж, ныкаться от врагов в онлайне и все такое...

[Han]

Проголосовал

[v0i]

[firefog]

Ребят, проголосуйте, пожалуйста: http://riseofflight.com/Forum/viewto...?f=334&t=18017
Это именная шкурка, типа цифровой камуфляж, ныкаться от врагов и все такое...

Выхлоп от движка сильно выдаёт как бы это не странно звучало ,пробовал ,но за красные звёзды я "За",зимний ещё веселее бы смотрелся .

[=U2=Castro]

Ребят, проголосуйте, пожалуйста....

проголосовал (за)

[v0i]

Зимний - это да. Особенно в разрезе наличия зимних карт на серверах...

[U053]

+1 за.Симпатично.

[Саян]

Выхлоп от движка сильно выдаёт .

Вот-вот... +100.
Движки грохочут будь здоров...
В те немногие разы при поиске бомберов в онлайне без ВВ и иконок я их сначала СЛЫШАЛ, а потом уже видел...
Слышу, в звук моего двигла какая то посторонняяя нотка вплетается...Газ сразу на минимум, жалом поводил по сторонам, определился с направлением звука, полетел туда...
А потом и вражеские стрелки сами выдали своё месторасположение

зимний ещё веселее бы смотрелся .

Посмотрим сначала как летний пойдет...

[N'Goro]

А, вот, вопрос. В свете того, что для счастливых истребителей обещают полевые модификации, к примеру прицелы "альдис", что намереваются сделать для бедных бомбардировщиков? Спаренные турели ссади (с оптикой), дополнительное шасси на Готу, пушечное вооружение, переставной стабилизатор (наконец-то), счетчики топлива и боезапаса, посадочную фару? Будет ли на них устанавливаться фотоапарат и корректировка огня? КУПЛЮ ВСЁ! Плюс люк в полу для сброса "пассажиров"!
И еще вопрос, если я к примеру, поковыряюсь с альфа-каналом скина (Готы или НР) и лобзиком вырежу отверстие в полу с застеклением, для обзора, то этот скин прокатит?

[Achtungbambr]

вот хитрец!

[=J13=Keks]

И еще вопрос, если я к примеру, поковыряюсь с альфа-каналом.... то этот скин прокатит?

В онлайне точно не прокатит. Это ващет относится к модийикациям, это ток разрабы могут реализовывать.

[dry-from-omsk]

Купил "Готу". Собственно, несколько нубских вопросов.
- каковы требования для работы бомбового прицела (крен, скорость, высота)
- бывает, что бомбы не сходят. С чем это может быть связано?
- возможно ли на "Готе" успешно бомбить "по сапогу" и если да, то как это сподручнее делать?
- самолет чрезвычайно валкий, причем внезапно валкий. Как это предугадать и как бороться?

[Han]

А, вот, вопрос. В свете того, что для счастливых истребителей обещают полевые модификации, к примеру прицелы "альдис", что намереваются сделать для бедных бомбардировщиков? Спаренные турели ссади (с оптикой), дополнительное шасси на Готу, пушечное вооружение, переставной стабилизатор (наконец-то), счетчики топлива и боезапаса, посадочную фару? Будет ли на них устанавливаться фотоапарат и корректировка огня? КУПЛЮ ВСЁ! Плюс люк в полу для сброса "пассажиров"!
И еще вопрос, если я к примеру, поковыряюсь с альфа-каналом скина (Готы или НР) и лобзиком вырежу отверстие в полу с застеклением, для обзора, то этот скин прокатит?

Филд-Моды вооружения впереди. Сейчас мы приборные делаем.
Вопрос с Готой и ХП рассматривали, но у них исторически возможных приборных модов нету. Топливомер был у механика и примеров что бы его ставили пилоту нет. Мы же моды не от балды делаем, а исторически обоснованые.
Оптика на турель - это было бы можно, но на немцах она была с увеличением, а эту технологию мы пока отложили т.к. она просадит (как зеркала в ЛокОна и БоБе) производительность даже когда нет такого прицела на самолете (т.к. шейдеры усложнятся), а ради одних только немецких турельщиков это не оправдано. Мы слишком щепитильны в вопросе поддержания производительности на уровне (надеюсь, вы это цените) что бы так поступать.

--- Добавлено ---

Купил "Готу". Собственно, несколько нубских вопросов.
- каковы требования для работы бомбового прицела (крен, скорость, высота)
- бывает, что бомбы не сходят. С чем это может быть связано?
- возможно ли на "Готе" успешно бомбить "по сапогу" и если да, то как это сподручнее делать?
- самолет чрезвычайно валкий, причем внезапно валкий. Как это предугадать и как бороться?

Трбования простые - лететь в горищонтальном полете на постоянной скорости с нулевым креном. Лучше всего использовать для этого автомат горизонта (считайте что вы бомбардир, а самолет ведет пилот ) и полный газ, в бомбовом прицеле есть рычаг директорной команды пилоту (правее-левее), то есть автомату горизонта. Надо точно выставить все параметры, выверить их перед сбросом еще раз, срос жать когда цель в перекрестии.

Бомбы могут не сходить если включен полный автопилот. Если это не то, тогда нужно полное описание ситуации.

По сапогу - только на малых высотах. Вообще она не плохо пикирует.

По поводу валкости - скорость, скорость, скорость. Этот агрегат не терпит падения скорости ниже 100-110км/ч.
Если волнует валкость при работе элеронами (по крену) - да, это из-за размаха. Особенность в том, что для интенсивного кренения надо дать педаль (руль направления) полностью в сторону куда надо крениться (до упора), а элеронами только помогать.

На взлете важно уметь помогать удерживать направление элеронами - если самолет уводит влево от нужного направления - надо влево крутить штурвал (т.е. в противоходе).