Вот самолёты точно должны дольше лететь, ибо с момента передачи запроса на авиаподдержку происходит:
1. Трансформирование запроса в приказ. Приказ надо написать, подписать, зарегистрировать. минимум 3 минуты.
2. Инструктаж экипажей самолётов- постановка задачи, прокладка маршрутов, метеосводка, позывные, частоты - минимум 3 минуты.
3. Даже не берём медосмотр.
4. Экипажи едут на машине от штаба, где был инструктаж, на стоянку самолётов - 2 минуты.
5. Даже не берём заправку и загрузку БК, хотя в реале самолёты хранятся не заправленными и без БК, к тому же потребность в топливе определяется после получение полётного задания, как и состав БК.
6. Внешний осмотр самолётов, занятие мест в кабинах, запуск, прогрев, опробование двигателей, включение, проверка и настройка оборудования - минимум 5 минут.
7. Руление на исполнительный старт, получение разрешение на взлёт - 2 минуты.
Итого - при самых идеальных условиях, самолёт для поддержки только взлетит через 15 минут после запроса на авиаподдержку.
Полёт по маршруту - 10...20 минут в зависимости от расстояния.
Итого время прилёта самолёта около 30 минут с момента вызова