Вопрос поставлен некорректно. DEMON предназначен для определения скорости классифицированного контакта, т.к. для этого нужно знать количество лопастей винта и кол-во оботов на узел хода. Можно также приблизительно классифицировать контакт по количеству лопастей (полос на экране DEMON'а). Как правило, винты подводных лодок (кроме самых примитивных дизельных навроде класса Foxtrot) имеют большое количество лопастей и вращаются с небольшой скоростью, чтобы обеспечить некавитирующий ход. Надводные военные корабли также как правило меньше шумят и имеют больше лолпастей на винте, чем у гражданских судов примерно равного с ними водоизмещения.quote:
Originally posted by Evgeny:
Кстати, вопрос, если вдруг кто знает - как в этом самом SC дифференцировать похожие контакты в DEMON. Сигнатура того же Freighter и Car Lifter очень близкие...
Попробовать поиграться с курcами? UUV?
Для уверенной классификации нужно использовать все гидроакустические антенны. Корпусные антенны (hull array) имеют наилучшую чувствительность к низким частотам. Поэтому их нужно использовать, если в спектре имеются составляющие очень низкой частоты. Буксируемая антенна (towed array) имеет наиболее широкий рабочий диапазон частот, поэтому она хороша на все случаи жизни. Если в спектре присутствуют составляющие высокой частоты, то их нужно вылавливать с помощью сферической (цилиндрической у "Акулы") антенны, у нее самая большая максимальная рабочая частота из всех 3 антенн. Антенны еще различаются по макс. рабочей скорости и точности определения пеленгов, но это тема отдельного разговора.
Очень важно знать диаграммы направленности всех антенн. Цилиндрическая и буксируемая антенны имеют диаграммы направленности в виде круга с вырезанным из него сектором в 90°. Только у буксируемой антенны этот "вырез" обращен в направлении носа ПЛ, а у цилиндрической - в направлении кормы. Т.е. цилиндрическая антенна не может слышать пеленги по 45° в каждую сторону от кормы лодки, а буксируемая - от носа. Корпусные антенны слушают 2 сектора по 90° с каждого борта лодки, распологающиеся перпендикулярно продольной оси корабля. Таким образом, только в этих секторах обеспечивается совместная работа всех 3 антенн. И именно поэтому желательно, чтобы при классификации контакт распологался примерно на траверзе. В этом случае очень просто щелкая антеннами на экране узкополсного сонара просмотреть всю частотную полосу контакта.
Играть курсом нужно при определении элементов движения контакта. Причем, если контакт уже классифицирован, то у вас как минимум есть диапазон скоростей его движения.Вот чтобы уточнить решение или избавиться от его неоднозначности, и нужно менять курс. Причем делать это надо желательно так, чтобы при переходе на новый курс пересечь пеленг контакта, и чтобы изменение курса составляло не менее 45°.
И вот еще 3 вещи из серии "А знаете ли вы, что?"
Поскольку длина кабеля буксируемой антенны составляет более 2000 футов (650 м), то положение близких контактов можно с успехом и достаточной точностью определять методом триангуляции. Для этого нужно включить на экране ТМА отображение контактов от всех антенн и сделать слияние тех из них, которые предпологаются как один и тот же. Поскольку длина кабеля достаточно велика (плюс длина корпуса лодки, если в качестве второй используется цилиндрическая антенна) то у нас есть хорошая база для определения места контакта на дистанции до нескольких миль. Контакт находится в том месте, где пересекаются соответствующие линии пеленгов от сферической и буксируемой антенн. Точность этого метода максимальна, если контакт находится на траверзе лодки.
Эта мулька связана также с длиной кабеля буксируемой антенны... При маневрах ориентация буксируемой антенны изменяется не сразу. Лодка должна пройти расстояние равное как минимум длине кабеля, чтобы антенна повернулась в направлении курса лодки. При маневрах лодка может выйти из мертвой зоны буксируемой антенны и тогда вы увидите на экране сонара контакт от своего собственного корабля.
Если лодка движется вблизи дна с выпущеной буксируемой антенной, то при уменьшении хода или при остановке буксируемая антенна может опуститься ниже уровня лодки и лечь на дно. В этом случае будет наблюдаться резкое увеличение фонового шума. Чтобы избежать "оглушения" и повреждения антенны нужно выбрать буксировочный кабель, чтобы она приподнялась с грунта.
Ответить с цитированием
сопровождении? 
SubCommand-как воюют наши жены-)))))
Re: SubCommand-как воюют наши жены-)))))
Покупать ли SubCommand?
