Ссылка вот http://www.airwar.ru/other/bibl/bf109e.html
Ссылка вот http://www.airwar.ru/other/bibl/bf109e.html
Du doch nicht
Пикирование бывает разное,по разным причинам и нуждам.
Интересует пикирование с резким набором скорости.Но как я понял из тестов,это чревато пробитием сальника.
Вот мои тесты.
Высота 2000м,350км.ч,обороты 2400,иду в горизонте, радиатор масла и воды открыт(раб.Темп),вхожу в отвесное пике,полный газ,высталяю шаг:
100%-при выходе у земли 620км.ч,обороты 3400(сальник пробит)
90%-при выходе у земли 670км.ч,обороты 3250
80%-690км.ч,обороты 2800-2900
70%-700км.ч,обороты 2500
60%-710-720км.ч,обороты 2350
50%-690-700км.ч,обороты 2350
Как мы видим,оптимальное пикирование при шаге 60-70%
РАДИАТОР ЗАКРЫВАТЬ НЕЛЬЗЯ!(пробивает сальник)
Понимаю, что вопрос прозвучит глупо, но я не понял как триммировать Эмиль. 3 кнопки назначил. Но в полете я видимо делаю что то не так. Самолет не летит по идеальной прямой. Хорошо одного нет. А остальные два? Вообщем после полетов в РоФ забыл, видимо как это делается) прошу помощи.
на мессерах триммер только по одному каналу.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Ребята подскажите где взять мануал, на диске с игрой его нет. Заранее благодарен!
Мануал установится с игрой.
Смотрите в папке:
диск/program Files(x86)/Steam/steamapps/common/il-2 sturmovik cliffs of dover/manual
там в том числе на русском.
Mr.X - я ссылочку на твои наблюдения по пикированию на Bf-109 в первое сообщение добавил.
С уважением, Ушаков Игорь
проверь ручку радиатора масла, крайне заднее - закрыт. с полностью открытым масло замерзло бы. я его приоткрываю 3-4 нажатиями
насчет шага. не на тот прибор смотрите. надо ориентироваться по оборотам а не по шагу. суть в том, что при одинаковом шаге в пике обороты будут выше чем в горизонте. только они нам не нужны, крафт сам катится с горки, надо лишь подгонять его. для этого и снижается шаг, чтоб обороты удержать на 2200. автомат так и делает, можете его за образец взять. во время перевода в пике можно обороты повысить до 2400-450, для это шаг повышается на самую малость. затяжелять винт надо зараней, так как в самом пике обороты будут расти сами. после обороты подгоняем до 2300-350. точнее: стрелка тахометра остановилась на отметке 2300-350, стрелки "часов" шага вращаются обратно. как только шаг остановился, начинам продожать откручивать движок обратно, чтоб обороты не начали расти, и подгоняем до 2200 (стрелки шага при этом могут дойти и 6:00, и даже ниже). все это делается за секунды (1-2, может 3, в полете и 1с может вечностью показаться), и для того, чтоб придать дополнительного ускорения, так как в начале пике, благодоря повышению оборотов, сможем еще больше затяжелить винт. а в пикировании из за "самоката" данное ускорение продлится дольше чем в горизонте. хороший старт в любом забеге чуть ли не главное. автомат такого несможет. если что нетак, тратим 100-200 метров впустую. на выходе шаг повышать чуть зараней, иначе обороты могут резко упасть до 2100, вытянуть от туда можно не успеть, если с пикирования в климб (не важно в какой), теря при этом скорость быстрее.
незнаю, может так понятней написал. и где хатите, но дополнительную ось на шаг ищите, ваши 60-70% много не дадут.
можно контролировать обороты и по звуку, что бы не смотреть постояно на панель. я уже привык, урчание мотора вам в помощь))
для тех, кто еще не понял насколько долго настраивается шаг: шаг полный, смотрим на прибор, шаг резко в "0" продолжая смотреть на прибор. вот эту скорость настройки надо учитывать тоже, иначе можно запутаться. вроде движок уже в крайнем положении, а обороты продолжают падать, а всего лиш потому что шаг только на 9:00.
[QUOTE661=Yurko;1581]проверь ручку радиатора масла, крайне заднее - закрыт. с полностью открытым масло замерзло бы. я его приоткрываю 3-4 нажатиями[/QUOTE]
А как узнать замёрзло оно или нет? После пикирования движок работает нормально,признаков на повреждение не было.Температура по прибору такая же.
[QUOTE661=Yurko;1581]насчет шага. не на тот прибор смотрите. надо ориентироваться по оборотам а не по шагу[/QUOTE]
Я и смотрю тока на прибор оборотов и высоты.Шаг у меня не на оси,а выставлен кнопками по +10.
Тестом хотел просто проверить поведение двигателя BF-109E3,для себя сделал вывод.
--- Добавлено ---
Вопрос!
На BF-109,у кого нить регулируется смесь по 10 например или только полностью Обеднить-Обогатить?( у меня почему то нет)
На каких высотах работать смесью?
На 5000м лечу,из двигателя выхлоп чёрного дымка прорывается примерно через 3-4сек,обедняю смесь,движок чахнет.Что не так знатоки?
Крайний раз редактировалось Mr.X; 31.03.2011 в 05:52.
Хм... А вы точно уверены что смесь на ранних Эмилях менялась дискретно, а не имела только 2 положения: богато/бедно? Мне почему-то кажется последний вариант более правильным. Надо погуглить после работы будет, РЛЭ поискать
Подскажите как вы делаете вывод информации о поломках двигателя на экран? Ато стока раз движку завалил а что поламалось так и не узнал.
Информация пишется в информационном окне(оранжевыми буквами)
Кстати после выхода патча,исправлен баг топливного крана.
Проверил,ЗАПУСК двигателя производится:
1.Открыть топливный кран(надпись Вкл)
2.Запускаем двигатель
Двигатель запускается,а дальше сами решайте нужны ли вам закрылки,открывать масл-водяной радиатор,шаг,запрос на взлёт
Подскажите товарищи такой момент:
Посадка на "худом": На середине пробега, скорость около 100 км/ч, плавно выбираю ручку на себя, тормоза НЕ трогаю... и вдруг самолет резко клюет носом!, в итоге винт сломан... Пробовал на разных аэродромах, на разных скоростях, с разными методиками посадки, вплоть до пробега с полностью брошеным управлением....ничего не помогает, везде беспричинный внезапный капот. Это баг игры или я просто разучился летать?
И кстати вообще, кто как сажает худого? Я вот пытаюсь классически.. только вот скорости занизил с 250 до 200 на заходе. Касаюсь на 3 точки где-то на 180, и всё равно он, гад ещё летуч, и если попытаться подтянуть на себя, то он повторно отделяется от земли и летит вплоть до 160, пока не начнется валежка и раскачка. Всё описанное делал на голом крыле, закрылки не выпускаю...
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
У тебя видимо тормоза на ось назначены, а она или шумит или не доходит до конечного значения.
А на три точки мессер садится без проблем, точно также как и в иле.
"When I die bury me upside down so the world can kiss my ass."
Никто не сталкивался: в кабине всё кликается и переключается как здесь описано кроме Крана топлива. При клике на нем ничего не происходит и в чат ничего не пишется. Всплывающая подсказка "Топливный кран №1 вкл/выкл." Отдельно ВКЛ от ВЫКЛ нет, т.е. куда нажимать не понятно.
При назначенных кнопках с кнопок тоже кран не открывается. (на других самолетах тоже). Автопилот открывает нормально.
Где может быть проблема?
Крайний раз редактировалось -atas-; 31.03.2011 в 20:32.
...зелёные горят.
----------------------
i7-860@3.8, 4GB, ati4890-2GB, 1680x1050, Win7-64.
А как узнать замёрзло оно или нет? После пикирования движок работает нормально,признаков на повреждение не было.Температура по прибору такая же.
[QUOTE661=Yurko;1581]насчет шага. не на тот прибор смотрите. надо ориентироваться по оборотам а не по шагу[/QUOTE]
Я и смотрю тока на прибор оборотов и высоты.Шаг у меня не на оси,а выставлен кнопками по +10.
Тестом хотел просто проверить поведение двигателя BF-109E3,для себя сделал вывод.
--- Добавлено ---
Вопрос!
На BF-109,у кого нить регулируется смесь по 10 например или только полностью Обеднить-Обогатить?( у меня почему то нет)
На каких высотах работать смесью?
На 5000м лечу,из двигателя выхлоп чёрного дымка прорывается примерно через 3-4сек,обедняю смесь,движок чахнет.Что не так знатоки?[/QUOTE]
у меня масло с открытым радиатором до 40 и ниже падает, с закрытым 90-100, с чуть приоткрытым 80.
а выхлоп думаю такой и должен периодически с дымком. на спите например такой выхлоп появляется от небольшой отрицательной перегрузки, в кабине слышен хароктерный хлопок. а так вобще на любой старой техники двигатель стреляет то в карбюратор, то в выхлопную, из за того, что клапана не вовремя закрываются. так что думаю на токой выхлоп не стоит внимание обращать.
Крайний раз редактировалось Yurko; 01.04.2011 в 00:08.
Дядьки, простите за глупый вопрос, но как на Мессе выровнять прицел. В Ил-2 ЗС было вроде как Shift+В кажется. и прицел выравнивался. а то целиться в пол приццела - убийство какое-то.
AMD Phenom II X4 970 BE (3,8 МГц), ASUS M5A97, DDR3 G Skill F3-12800CL8-4GBXM (8 Gb), ASUS Nvidia GeForce 460 TOP. Win 7 64x.