AMD Phenom II X4 970 BE (3,8 МГц), ASUS M5A97, DDR3 G Skill F3-12800CL8-4GBXM (8 Gb), ASUS Nvidia GeForce 460 TOP. Win 7 64x.
AMD Phenom II X4 970 BE (3,8 МГц), ASUS M5A97, DDR3 G Skill F3-12800CL8-4GBXM (8 Gb), ASUS Nvidia GeForce 460 TOP. Win 7 64x.
А через проги типо ню вю нельзя имитировать этот эффект? Тоесть при кратковременном зажиме кнопки игра думает что действие идет плавно, ну так как с ускорением вида так и с тормозами сделать бы.
AMD Phenom II X4 970 BE (3,8 МГц), ASUS M5A97, DDR3 G Skill F3-12800CL8-4GBXM (8 Gb), ASUS Nvidia GeForce 460 TOP. Win 7 64x.
Я сделал следующим образом: назначил на колесные тормоза кнопку, потом перешел в закладки "Ось", и на те-же тормоза повесил ту-же кнопку, но как ось. В итоге, при зажатии кнопки у меня тормоза срабатывают на 50%. Двигая ползунки мертвой зоны у 0% или у 100%, можно регулировать степень срабатывания тормозов во всём диапазоне, то есть не имея отдельной оси на тормоза, можно выставить любое значение эффективности, тем самым избежать перетормаживания на пробеге.
По методике посадки, после облета сделала для себя следующую инструкцию: (может новичкам пригодится)
ВЗЛЕТ
Водо- и маслорадиаторы открыты полностью. Триммер РВ нейтрально. Закрылки не выпускать.
Винт облегчен, малый шаг. Смесь богатая. Перед разбегом отклонить РУС вправо по крену, педали нейтрально. Отпустить тормоза. Плавно вывести газ на взлетный режим, и начать разбег. Парировать педалями отклонение по курсу влево, и по мере нарастания скорости, возвращать РУС к нейтрали, удерживая самолет на разбеге без крена. На скорости 80-100 самолёт сам поднимет хвост, отдавать при этом ручку от себя нельзя,как и помогать самолёту поднять хвост не надо. На скорости 160, плавным взятием РУС на себя отделить самолёт от земли, на высоте 5м кран шасси перевести на уборку. Продолжать набор высоты.
ПОСАДКА.
К третьему развороту подойти на высоте 300 м, шасси выпущено, закрылки убраны, скорость 200, самолёт сблансирован триимером РВ. Винт облегчен, малый шаг. Смесь богатая. Выполнить разворот приблизительно на удалении 2 км. двигаться к четвертому без снижения. С учетом ветра выполнить четвертый разворот. Перевести на планирование, скорость на планировани 200-190. На финальном этапе снижения капот закроет полосу, поэтому взгляд влево вперед на землю на расстояние 30-50 по углом 15 градусов. Выравнивание: Подойти к торцу полосы на высоте 3-2 метра на скорости 190-180, установить малый газ, выровнять самолёт. Постепенно скорость сама погаснет до 170-160. Выбирая ручку на себя, создать посадочное положение "на три точки", не допускать опускания носа при потере скорости. Педалями и РУСом по крену парировать все отклонения. После касания, плавно выбрать ручку на себя, но не допуская повторного отделения самолёта от земли. Тормозить на скорости менее 100(при 50% эффективности тормозов, при отсутствии отдельной оси на тормоза колес). Нормальный пробег при выполнении всех условий составляет не более 300 м.
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
Тоесть 50% оно считает как бы я педаль тормоза зажал до половины? А можно настроить на несколько клавиш, и одну сделать 10% тормоз, вторую 20% и т. д.? И еще, смесь, на каких высотах ее обеднять надо, и как знать что надо обеднять/обогащать?
AMD Phenom II X4 970 BE (3,8 МГц), ASUS M5A97, DDR3 G Skill F3-12800CL8-4GBXM (8 Gb), ASUS Nvidia GeForce 460 TOP. Win 7 64x.
Нет, назначить несколько кнопок не получится, потому что ось то всего одна.
А насчет смеси, на данном самолёте, всего 2 положения рычага смеси: бедно/богато.
Выдержка из мануала к игре:
"Рукоятка смеси на мессершмитах управляет зажиганием. Оттяните ее на себя при запуске двигателя,
а потом верните назад не трогайте до самой посадки."
Так что учите матчасть...)))
Крайний раз редактировалось Mordul; 02.04.2011 в 15:20.
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
У меня просьба к "отцам" , которые управляются мессом с полным управлением двигателя, запишите ролик запуска двигателя, взлета и посадки, думаю для начинающих это будет интересно, понятно и главное наглядно
Не думаю что ролик поможет, потому что каждый взлет и посадка проходят в разных условиях. То есть четкого алгоритма работы нет. Надо просто запомнить пару чётких правил:
При маневрировании, в бою, на взлете/посадке (то есть когда нужна максимальная приемистость двигателя) - шаг малый, винт легкий. Рычаг вверх.
На маршруте шаг надо уменьшать, и подбирать его положение в соответствии с оборотами и степенью наддува. Макс. обороты: 2326 об/мин /1.20 ATA.
Заслонки радиаторов по потребности: Масло удерживать в пределах 30-75 градусов, не более 95. Вода 80, но не более 105 градусов кратковременно. По сути я всегда летаю с полностью открытым водорадиатором не знаю,верно это или нет, но заморозить мотор ещё ни разу не удалось.
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
Я тож с открытым всегда на 109, хуре и спите. Пробовал прикрывать - движок вылетает оч. быстро. Плюнул, открываю чуть прогрев при пуске движка и не трогаю больше.
Windows 7 64 максимальная
i5-750@3800, ATI HD5870 1Gb, 8Gb DDR3, каталист 11.8, калиброванный Nec LCD2490wuxi2 1920х1200, Saitek X52, звук. карта ASUS Xonar Essence STX, усилитель-DarkVoice 336SE, наушники Sennheiser HD650.
Подскажите, не получается сбить жар у птички. Как не летаю, температура воды все время выше 80, примерно 84-87. Хоть 2.5К оборотов, хоть 2. Как же его остуживать перед боем? Ессно все радиаторы максимально открыты.
И еще заметил, что часто самолет трясет при полном управлении двигателя. Что я делаю не так?
Меня тоже этот вопрос занимает. Провел испытательный полет. Взлет, набор высоты до 5500 м, всё время на макс режиме движка. Это около 4-5 минут. Температура воды 84. Перевел в пике, скорость 700, вывод на 150 м. Температура 84. Сдается мне тут что-то не ладно.
Также настораживает живучесть моторов. В быстрой миссии, появляюсь в небе, всё открываю, даю газ и через 2-3 минуты боя сильные вибрации, потеря тяги. Двигатель мертв. Создал свою миссию. Взлет, полет, бой с харрикейном, около 6 минут, специально не стрелял, сидел у него на хвосте. Никакого перегрева...вышел из боя, сел на аэродроме вылета. Всё работает нормально. Есть подозрение, что баг смерти мотора связан как-то с быстрым редактором... Проверьте кто-нить меня...?
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
В быстром редакторе все нормально, не забывай сразу после вылета открывать радиаторы, да и обороты двигателя все время отслеживай.
"When I die bury me upside down so the world can kiss my ass."
Решил пока сюда задать вопрос, чтоб не плодить лишние темы.
Парни перерыл кучу веток, скачал немецкое РЛЭ по 109 пока не перевёл, но сути не меняет, по всем источникам максимальный потолок Bf 109 E3 свыше 10000м-11000м
В симе максимально что удавалось забраться это 7400м дальше тупо не лезит, наддув показывает 08 ATA скорость начинает падать 200 км\ч и ниже, кто-то пробовал забираться на заданную высоту?
Я повторюсь не стал создаваь тему дабы убедится, правда что Мессу не додали мощи или что-то не атк делаю, плизз по существу без лирики, спасибо.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html
http://base13.glasnet.ru/wol/me/109-3.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109
можно больше найти инфы и ссылок если кому-то мало)
JGr124 "Katze"
≡v≡
вчера тоже пробовал набрал 7300,дальше потолок, уперся и не лезет
В руководстве написано: "Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом,
чтобы предотвратить перегрев двигателя."
А где у мессера Е3 форсаж? Как включать? Если на спите возможно 110% тяги врубить то на мессере этого не нашел.
А визуально этот наддув отображается? В кабине ничего не заметно (На спите хорошо виден флажок ограничителя)
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)
Оффтопик:
4 круга? Это для лузеров
Вот как чоткие пасанчики садят самолеты:
Как только обнаружился аэродром - начинаем снижение. Резкими рывками РУСа на себя сбрасываем скорость (осторожно, не упадите в штопор). Как только скорость сброситься ниже 350 - выпускаем шасси, после 250 выпускаем закрылки, и направляем нос самолета на полосу. С полностью выпущенными закрылками держим скорость примерно 180-200, дабы не свалиться. Мягко садимся, тормозим, рулим в ангар. Усё.
Неправильно выразился. Наддув - прибор это понятно, но должен быть рычаг или кнопка которая включает усиленный режим? Что там РЛЭ говорит?
goblin45@list.ru
Больше летаешь - лучше летаешь. Меньше летаешь - дольше живешь.
Меньше полетов - больше самолётов.
(из народного фольклора ВВС СССР)