Это мы еще не лезли в управление баками у него =)
Очень интересный самолет. Режимы РЛЭшные у него, вроде все совпадает.
Это мы еще не лезли в управление баками у него =)
Очень интересный самолет. Режимы РЛЭшные у него, вроде все совпадает.
Перекачка топлива так же работает. Вроде бы корректно.
По РЛЭ получается так:
Жужа питает двигатели из внутренних крыльевых баков, когда в них остается меньше 200 литров необходимо включать перекачку из других баков. Порядок перекачки таков: переключатель 8 (дальний фюзеляжный бак), затем когда снова остается меньше 200 литров переключатели 5 и 6 (внешние крыльевые баки), и последним включается переключатель 3 (ближний фюзеляжный бак). Переключатели 1 и2 относятся к подвесным бакам (их в игре нет)
Почитать можно тут
http://www.ww2aircraft.net/forum/oth...uals-5375.html
--
В обычной ситуации перекачку топлива в кормящие баки следует осуществлять лишь после того как уровень топлива в них станет меньше 200 литров (это произойдет приблизительно после 50 минут полета).
Время, требуемое для перекачки 300 литров, примерно равняется 18 минутам.
Если используется только один подвесной бак, то оба двигателя должны питаться из того кормящего бака, доливание которого происходит от подвесного бака.
Порядок перекачки.
Следующий порядок перекачки топлива должен строго соблюдаться.
1)Оба подвесных бака – переключатели перекачки 1 и 2.
2)Дальний фюзеляжный бак – переключатель перекачки 8.
3)Крыльевые баки – переключатели перекачки 5 и 6.
4)Ближний фюзеляжный бак – переключатель перекачки 3.
1. Переключатели кранов топливных магистралей А, В и С должны находиться в положении 2 (Normal).
2. Перекачка топлива при помощи электронасосов.
а. После первого срабатывания сигнальной лампы о пустом кормящем баке.
Включаем переключатель насоса 8, после чего топливо из дальнего фюзеляжного бака немедленно начнет поступать в оба кормящих бака. После того как сигнальная лампа пустого бака погаснет – отключаем перекачку на 10 минут, после чего повторяем процедуру до тех пор пока дальний фюзеляжный бак не станет пустым.
б. После второго срабатывания сигнальной лампы о пустом кормящем баке.
Включаем переключатели насосов 5 и 6, после чего топливо из внешних крыльевых баков начнет поступать в соответствующие кормящие баки. После того как сигнальная лампа погаснет, отключаем насосы и повторяем процедуру через 20 минут, и так далее до тех пор пока внешние крыльевые баки не станут пустыми.
в. После третьего срабатывания сигнальной лампы о пустом кормящем баке.
Включаем переключатель топливного насоса 3, после чего топливо из ближнего фюзеляжного бака начнет поступать в кормящие баки. После срабатывания сигнальной лампы о полном кормящем баке – отключить насос 3.
г. После четвертого срабатывания сигнальной дампы о пустом кормящем баке.
Снова включить насос 3. Топливо окончательно перекачается из ближнего фюзеляжного бака в кормящие баки.
Примечание.
На диаграмме перекачки топлива:
- Полный бак, сигнал V, 350 литров.
- Пустой бак, сигнал L, 100 литров.
При загорании сигнала полного бака, насосы перекачки должны быть отключены во избежание перелива бака и проливания топлива.
Ох, запутал вас наверное.
Следует помнить что в Боб нам предлагается вариант с заправкой лишь внутренних (кормящих) крыльевых баков и внешних крыльевых баков. Соответственно, когда кормящие баки опустеют до 200 литров (на топливомерах позиция 3, смотрим на верхнюю ШКАЛУ топливомера, правый и левый топливомер показывают соответствующие баки, наводя мышкой на прибор вы получите надпись текстом СУММЫ (!!!) литров топлива в баках), то следует лишь включать насосы 5 и 6. Так же не смотрим что пишет наведенный на панель насосов курсор, а смотрим на саму панель, там под переключателями цифры подписаны.
Учитывая отсутствие внутренних фюзеляжных баков, дальность при 100 проц топлива примерно 900 км, или 2 часа.
Топливомеры.
Позиция 1. Остаток топлива в ближнем фюзеляжном
баке, отображается на правом топливомере.
Позиция 2. Остаток топлива во внешних крыльевых
Баках, отображается в соотв. топливомерах.
Позиция 3. Остаток топлива во внутренних крыльевых
баках, отображается в соотв. топливомерах.
Позиция 4. Остаток масла в левом баке, отображается
в левом (в игре в правом) топливомере. Нижняя шкала.
Позиция 5. Остаток масла в правом баке, отображается
в левом (в игре в правом) топливомере. Нижняя шкала.
Почему-то гирополукомпас все время "мертвый", как настроишь со старта, таким и остается (разрабы забыли создать кнопку "разарретировать"?), и автомат курса при включении вводит самолет в пикирование по спирали.
Баг с гирополукомпасом. По моим наблюдениям автопилот уходит в спираль именно из за бага с гирополукомпасом. Попробуй поставить гиро курс и курс автопилота на одно значение плюс минус несколько градусов (баг разницей как на хенкеле) вроде должен прямо полететь (не проверял).
Там кнопка не назымается, которая верхнюю шкалу подрубает\отрубает.
Но в целом на Ю88 правильно, при включенном курсштойрунге верхняя шкала двигатся ине должна. Нижн.. вправо\влево двигаете и курсштойрунг действует. Не превышайте значений 5 гр.
Да, есть отклонение, как и на хенке. Глюк.
Блин. Уже все описано дцать раз было. Так нет жеж поновой все.
Бомбометание разве что с пике, поскольку с такими багами компасов-автоматов курса ни о каком человеческом бомбометании с горизонта и речи быть не можетВообще, чтоб меньше возникало вопросов, лучше сделать один раз емкий такой ролик по управлению-запуску-бомбометанию, чтобы больше не возникало вопросов
Не фантазируй, все нормально бомбится. Багов кстати там таких страшных нет. Всего то разница в 5 гр и все.
видео в студию! (горизонтального бомбометания)Не фантазируй, все нормально бомбится
Вадим где то треки выкладывал, в теме про ХЕ111 вроде. Скачай посмотри, не ленись, раз уж напялил нашу приставку так изволь знай уж как там чего бомбить то надо.
Ярослав про бомбометание, есть отдельная тема.
Ну раз лень читать вот http://depositfiles.com/files/6804xt1yr
так у вас на форуме теперь ничего не почитаешь - нет доступа, там наверняка у вас есть что почитать про матчасть. А трек бомбометания хенкеля я качал - в момент финального "прильнуть к прицелу" игра почему-то повисает. 2 раза пробовал - в 1ом и том же местеВадим где то треки выкладывал, в теме про ХЕ111 вроде. Скачай посмотри, не ленись, раз уж напялил нашу приставку так изволь знай уж как там чего бомбить то надо.
Там однократного нажатия недостаточно, нужно на кнопку долбить непрерывно и он будет постепенно открываться.
Вот невзначай и трек появился, дабы может облегчит как то он бомбометание у тех, у кого трудности.
http://depositfiles.com/files/m4uosq910
Junkers-JU88: Flyng Operations
Год: 1942
Язык: английский
http://turbobit.net/a1qm3cp5rwzo.html
http://depositfiles.com/ru/files/6ux128fxk
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me
Ох ох, рано рано. Почти готов полный русский мануал) Вот переведу в пдф, выложу.
Готов мануальчик.
http://kg40.ru/site/index.php?option...=article&id=86
Об опечатках и прочих неточностях просьба СООБЩАТЬ!
Кто-нибудь знает почему бомболюк закрывается автоматически после сброса бомб? Очень бесит когда например сбросил пару бомб на одну цель, а метров через 500 пытаешься сбросить на вторую , а бомболюк закрыт уже.
И как можно сбросить все бомбы сразу, а не по одной?