Кстати, а разве на "Восемьдесятвосьмом" не было подпружиненных створок бомбового отсека?
Хотя как понял, не открывая створки кидали в случае аварийного сброса
Крайний раз редактировалось Wotan; 21.08.2011 в 21:09.
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me
Возможно возможно. Надо посмотреть.
Чего смотреть-то? В мануле "Ju 88 A-1, A-5 Handbuch, Teil 12B, Abwurfanlage Juni 1941" написано:
"При аварийном сбросе бомб, створки открываются за счёт веса падающих бомб, а за счёт установленных пружин на створках, створки закрываются самостоятельно".Wirkungsweise
Bei Betätigung des Kurbeltriebes durch den Bombenschützen vor dem Ab-wurf der Rumpfbomben werden durch den Bombenklappen-Antrieb die Klappen unter den beiden Lastenräumen geöffnet (unter vorderem Lastenraum nur bei Einsatz von MI). Das am Kurbeltrieb unter dem Sichtglas eingesetzte Anzeigestück zeigt in den Stellungen „Auf" bzw. „Zu" an, ob die Klappen unter den Bombenräumen geöffnet oder geschlossen sind.
Bei Notwurf der Bomben werden die Klappen durch die Last der fallenden Bomben geöffnet und durch die in den Stoßstangen eingebauten Druckfedern selbsttätig geschlossen.
Gleichzeitig mit den Bombenklappen unter dem vorderen Lastenraum bei eingebautem Rüstsatz Ml werden bei Betätigung des Kurbeltriebes die Hutzen des vorderen Lastenraumes geöffnet bzw. geschlossen. Durch diese Hutzen wird der Fahrtwind bei geöffneten Klappen auch von oben in den vorderen Lastenraum geführt. Hierbei wird im Zusammenwirken mit dem an der Bodenlafette des C-Standes angebauten Störblech eine Minderung der Wirbelbildung und damit ein ballistisch besserer Abgang der Bomben erreicht. Das Störblech wird durch den Fliegerschützen auf Anordnung des Bombenschützen vor dem Zielanflug aus dem C-Stand ausgeschwenkt.
Die Bombenklappen unter dem hinteren Lastenraum sind auch bei Einsatz des Rüstsatzes B2 (Kraftstoffbehälter im hinteren Lastenraum) eingebaut und dienen dann als Zugang zum Rumpfende.
Жесть, Сухой умляуты не распознаёт и какую-то абракадабру пишет , сейчас скрин сниму.
Вопрос в том, бросали ли так бомбы "по боевому"? Я то был уверен, что бросали, ибо где-то или читал или слышал, но копать из-за этого все мануалы чего-то не хочется. На Дорнье то же.
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me
Почему на высоте выше 4км появляется тряска и минут через 20 я получаю пробитый сальник и механизм шага винта? Температуру все время держу 80-вода, 70-масло. Нагнетатель включаю.
Phenom II X6 1090T @3600Mhz, Corsair XMS3 16GB, Radeon HD7850 2Gb|1920 x 1080, ASUS Xonar D1|Microlab Solo 5C, Thrustmaster T.16000M, Win 7 X64 SP1.
Ох. Проверь режим. Должен быть горизонт, это две зеленых рисочки на наддуве и оборотах. Перегружаешь движки, скорее всего даже превышаешь режим набора.
если по манулу что я выкладывал, то там нет пометок для Ю88А1, у него немного меньшие по сравнению с Ю88А4 режимы.
Нет, исключено. Даже до режима набора не довожу в наборе а в горизонте обороты ниже зеленых рисок держу.
Phenom II X6 1090T @3600Mhz, Corsair XMS3 16GB, Radeon HD7850 2Gb|1920 x 1080, ASUS Xonar D1|Microlab Solo 5C, Thrustmaster T.16000M, Win 7 X64 SP1.
Возможно 80 температура охл жидкости - многовато для 4 км и выше.
На высоте 4000 м температура кипения воды 85-87 градусов в зависимости от температуры воздуха,чем ниже температура, тем ниже точка закипания, на приборах нужно держать около 70.
Спасибо, возможно в этом загвоздка. На Ju-87 тоже не мог понять откуда тряска, пока не обратил внимание на жестяную табличку на приборной панели.
Phenom II X6 1090T @3600Mhz, Corsair XMS3 16GB, Radeon HD7850 2Gb|1920 x 1080, ASUS Xonar D1|Microlab Solo 5C, Thrustmaster T.16000M, Win 7 X64 SP1.
Загвоздка в том что мануал для А-4. Точнее режимы там для Юмо211J. Я ориентируюсь по рискам и при 80 воды и 75масла ничего не вылетает. На 6000м забирался. Правда что-то 450ю не пахнет в желтом режиме 425. Красный лучше не трогать - палятся почти моментально. Зеленый 400.
Извините, работы много последнее время, только и остается общатся на форуме не имея возможности проверить.
Я вообще держу темпу не выше 75 и у меня мотор вылетает через 30-40 минут после взлета, как по часам. Всегда пытаюсь выдерживать режимы, я вообще сейчас упор на это делаю. Какая бомбежка, когда не можешь самолет с экипажем до дома довести нормально. Нет, я довожу, но каждый раз это как голивудский блокбастер(так и представляю себе как ребятам говорю там "Парни, подтянуть штаны! До Франции не долетим!").
Phenom II X6 1090T @3600Mhz, Corsair XMS3 16GB, Radeon HD7850 2Gb|1920 x 1080, ASUS Xonar D1|Microlab Solo 5C, Thrustmaster T.16000M, Win 7 X64 SP1.
У А-4, судя по РЛЭ, точно были, но учитывают ли их разрабы, не известно, и если при 80 градусах у человека происходят отказы, то это означает или не было у А-1 наддува или его влияние на температуру кипения не учитывают.
Это и правда смешно, но и на мессере, в т.ч. отказ мех-ма шага - одно из последствий перегрева. Когда на спитах и прочем, где привод масляный, там понятно, а тут видимо баг.
"...с новым проектом мой рассудок и здравый смысл, а сердце с БзБ". (с) eekz
Проблема такая. Запускаю без проблем первый двигатель,а второй не запускается. В чем проблема?
Я то переключаюсь и ноль.
Второй топливный кран тоже включал? Ставил в положение "Оба"?
Phenom II X6 1090T @3600Mhz, Corsair XMS3 16GB, Radeon HD7850 2Gb|1920 x 1080, ASUS Xonar D1|Microlab Solo 5C, Thrustmaster T.16000M, Win 7 X64 SP1.
Ну как, запустил?
В инструкции выложенной здесь, прочитал что при пикировании раздастся звук когда нужно сбросить бомбы, в игре звук не наблюдаю так и должно быть?