Вопросы по управлению Supermarine Spitfire

[Усатый]

Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.

РЛЭ на Supermarine Spitfire Mk.II на английском языке (представлен GUMAR): http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...5&d=1301227452 а также критические режимы двигателя: http://www.sukhoi.ru/forum/attachmen...2&d=1301227236

РЛЭ на Supermarine Spitfire Mk.II и Mk.I тоже на английском: http://www.a2asimulations.com/forum/...p?f=77&t=23585 (спасибо Geier) или ссыка на скачивание от Bionic: http://ifolder.ru/22694091

--- Добавлено ---

Вопрос: Зачем нужен ручной насос? Собственно говоря он почти на всех самолетах есть?

Вопрос: где находится РЛЭ на Спитфайр?
Ответ: Во второй книжке подарочной версии, которая распространяется на западе. Надеемся, что в патч включат электронный вид РЛЭ Спитфайра.

--Запуск двигателя и прогрев--

Запуск:
Топливный кран - открыт
Сектор газа - сдвинут на пол дюйма вперед
Сектор высотного корректора - положение "RICH" ("Богато", вперед доотказа)
Сектор изменения шага винта - полностью вперед (винт DH 20)
- назад полностью (винт Rotol 35)
Заслонка маслорадиатора - открыта

Прогрев и опробование двигателя:

1. Во время прогрева, необходимо опробовать управление оборотами винта. Также необходимо проверять температуру, давление и работу органов управления. Давление в тормозной системе должно быть не ниже 120 фнт/кв.дюйм
2. После прогрева, установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обедненной смесью и проверьте работу регулятора оборотов винта.
3. Установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обогащенной смесью и проверьте каждой магнето. Падение частоты вращения не должно быть выше 150 об/мин.
4. Прогрев не должен быть долгим по времени, перед рулением температура радиатора не должна превышать 100 С

Подготовка к взлёту. Памятка необходимых действий:

Памятка - "T.M.P, Fuel, Flaps and Radiator"
Т - Триммеры - Триммер руля высоты на пикирование, на одно деление.
Руль направления полностью вправо
M - Смесь (Mixture) - положение "RICH" ("Богато")
P - Шаг винта (Pitch) - полностью вперед
Fuel - топливо, топливные краны открыты, топливо в баки залито
Flaps - щитки, убраны
Radiator - радиатор, полностью открыт

--Взлёт--

1. Установить рычаг сектор газа в паз, соответствующий положению RATED BOOST.
Тенденцию к уводу устранять рулем направления. При взлете с небольших ВПП
с максимальной взлетной массой, необходимо установить рычаг сектора газа
в положение TAKE OFF BOOST.
2. Проконтроллировать уборку шасси по загоранию сигнальных ламп UP
(В некторых случаях необходимо удерживать кран шасси в верхнем положении,
пока не загорятся лампы UP
3. Не рекомендуется переводить самолет в набор до достижения
скорости 140 миль/час.

--Ограничения режимов двигателя--

[Описание режима, ограничение по времени/высоте -- обороты, давление наддува, температура охл. жидкости, температура масла.]
Макс. взлетная до высоты 1000 футов - 3000 об/мин, +12.5 фнт/кв.дюйм, - , - .
Макс. в наборе, в течении 1 часа ----- 2850 об/мин, +9 фнт/кв.дюйм, 125 С, 90 С.
Макс. неограниченная, смесь богатая - 2650 об/мин, +7 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
Макс. неограниченная, смесь бедная -- 2650 об/мин, +4 фнт/кв.дюйм, 105 С, 90 С.
Боевая, в течении 5 минут ------------ 3000 об/мин, +12 фнт/кв.дюйм, 135 С, 125 С.
По необходимости разрешается температуру охл. жилкости доводить до 115 С.

Примечание: Наддув +12 фнт/кв.дюйм достигается при использовании системы управлением наддувом, эффективен до высоты около 10500 футов.

Давление масла: минимальное в полете: 30 фнт/кв.дюйм.
Минимальные температуры перед взлетом: масло: 15 С, охл. жидкость: 60 С.
Давление топлива: в норме: 2.5-3 фнт/кв.дюйм.

Другие ограничения:
Пикирование: макс. число об/мин: 3600. Превышение 3000 об/мин на время не более 20 секунд, при положении рычага сектора газа не менее чем на 1/3 хода.

Примечание: допускается полет с 3000 об/мин на высоте более 20000 футов продолжительнсотью не более 30 минут.

--Летные ограничения--

Максимальные скорости.
В пикировании - 450 миль/час
С выпущенными шасси - 160 миль/час
С выпущенными щитками - 140 миль/час
С выпущенными посадочными фарами - 140 миль/час

[Ulair]

ИМХО проще создать отдельную ветку, где и разместить топики по всем крафтам, дабы форум был более читабелен

[VVAD]

В справочнике пилота, стр. 54 второй абзац "Поскольку в комплект специального издания "БзБ" входит копия реального руководства по летной эксплуатации Spitfire, мы не будем повторять эту инфо здесь." Вопрос: где находится эта КОПИЯ РЕАЛЬНОГО РУКОВОДСТВА?

[Усатый]

Вопрос: где находится эта КОПИЯ РЕАЛЬНОГО РУКОВОДСТВА?

Во второй книжке подарочной версии, которая распространяется на западе. Надеемся, что в патч включат электронный вид РЛЭ Спитфайра.

[Jagr]

Надеемся, что в патч включат электронный вид РЛЭ Спитфайра.

и таки придется мне английский учить...

[FeM]

У меня в кампании при отключенном полном реализме двигателя, через пару минут после взлета падают обороты. Даже не знаю что делать.

[=KAG=Bersrk]

ИМХО проще создать отдельную ветку, где и разместить топики по всем крафтам, дабы форум был более читабелен

Самолётов в игре немного, ИМХО нужно как раз сделать темы в "Школе" по каждому самолёту. Делиться опытом, поведения машины в воздухе, особенностями режимов работы двигателей и т.д. Всем делать общее благое дело.

[GUMAR]

Данные по предельным режимам двигателя для Спитфайра Мк.2


РЛЭ Спитфайра Мк.2, не полностью.
Spit2Manual.pdf

[Plavni4ok]

При включении полного управления двигателями, не смог запустить. Отпишитесь пожалуйста, кто сумел таки поднять его в воздух на полном реализме, включая двигатели. Как это сделать (запустить двигатель)?

[TIAMAT-LION]

В отличии от предыдущих версий Ил-2, в этой на стоянке у всех самолетов перекрыты топлевные краны (для тех, кто играл в Ка-50 это привычное дело). Так вот, при запуске проверьте:
а. Открыты ли краны подачи топлива.
б. Включены ли магнето. (должен стоять режим 1+2).
в. Не забывайте открывать радиатор, иначе при перегреве запорите движок.
г. Всегда (!!!) прогревайте двигатель до рабочих температур масла и охлаждающей жидкости.

[naryv]

При включении полного управления двигателями, не смог запустить. Отпишитесь пожалуйста, кто сумел таки поднять его в воздух на полном реализме, включая двигатели. Как это сделать (запустить двигатель)?

Открыть топливный кран, включить оба магнето, наддув - 7-10%,чтобы не перелить, шаг - максимальный, дальше - "i", возможно , несколько раз придётся. Когда схватится и начнёт работать - ждём прогрева, ~ до 60 градусов. Дальше - открываем радиатор, чтобы не перегреть, и можно лететь.

[Kros]

При включении полного управления двигателями, не смог запустить. Отпишитесь пожалуйста, кто сумел таки поднять его в воздух на полном реализме, включая двигатели. Как это сделать (запустить двигатель)?

Открыть кран подачи топлива,
включить оба магнето,
открыть радиатор,
обогатить смесь,
газ на 15%
и жмеш запуск.

[13SQ_Nikolaich]

Данные по предельным режимам двигателя для Спитфайра Мк.2


РЛЭ Спитфайра Мк.2, не полностью.
Spit2Manual.pdf

Мануал по Мерлину http://aviationshoppe.com/manuals/en..._76_77_85.html на этом ресурсе есть и другие маналы, правда по английски(

[TIAMAT-LION]

Никак не разбирусь с подачей оптимальной смеси. Может кто подсказать?
P.S. Как влючить посадочные фары и посадочные огни?

[Усатый]

naryv, Kros
Добавил процесс запуска в первый пост, проверьте плиз, все ли я правильно отразил, и если что не так, то исправлю!

GUMAR
Спасибо за РЛЭ Спита. Мож кто еще выразит желание перевести его?

[Kros]

naryv, Kros
Добавил процесс запуска в первый пост, проверьте плиз, все ли я правильно отразил, и если что не так, то исправлю!

Только вот по масло радиатору непонятно, на спите же вроде только один стоит, по настройкам идет как радиатор, а не масло радиатор.

[TIAMAT-LION]

Только вот по масло радиатору непонятно, на спите же вроде только один стоит, по настройкам идет как радиатор, а не масло радиатор.

Упс, ошибочка вышла, поправил свой пост )

P.S. Если гнаться за самолетом противника на всех газах и немного затяжелить винт (около 10% ) то самолет должен лететь быстрее? Когда и на сколько нужно менять шаг винта?

[Усатый]

Только вот по масло радиатору непонятно, на спите же вроде только один стоит, по настройкам идет как радиатор, а не масло радиатор.

Поправил.

[podvoxx]

Совсем не спитовод, но пробовал дуэлиться с мессом. Когда он уходит на горку - иду за ним, сильно отстаю и двигатель начинает коптить и глохнуть. Не могу понять причину, но приятно осозновать себя новичком

[Mr.X]

Совсем не спитовод, но пробовал дуэлиться с мессом. Когда он уходит на горку - иду за ним, сильно отстаю и двигатель начинает коптить и глохнуть. Не могу понять причину, но приятно осозновать себя новичком

Эта новая игра! Сейчас все новички.Все будем учиться управлять самолётом заново...

[Kros]

Совсем не спитовод, но пробовал дуэлиться с мессом. Когда он уходит на горку - иду за ним, сильно отстаю и двигатель начинает коптить и глохнуть. Не могу понять причину, но приятно осозновать себя новичком

Тоже заметил такое, особенно когда на свече завис или в верхней точке петли остался без скорости, двигло начинает коптить и как-бы глохнет потом в пике опять обороты набирает. Может связано что топливо в таких положения плохо поступает, все-таки карбюратор, при чуть ручке от себя чадит и работает с перебоями. Кол-во смеси вроде не особо влияет.

[Geier]

Еще варианты мануалов для Мк2. Из ФСХ
http://www.a2asimulations.com/forum/...p?f=77&t=23585


Запуск, полет не проблема, меня интересует другое - почему так быстро что то там прогорает и нос становится весь грязным?. Буквально 10-15 секунд на максимальном газу и все, при том что радиатор открыт.

Хотелось бы поправить чеклист на взлет написали - шаг винта максимальный, на самом деле он маленький. Положение крайнее от себя

[Geier]

Решилась проблема с быстрым выходом мерлина из строя. Надо было открыть полностью радиатор, теперь можно постоянно летать на максимале

[Agent_Archer]

FULL HD
Запуск двигателя

[GUMAR]

--Запуск двигателя и прогрев--

Запуск:
Топливный кран - открыт
Сектор газа - сдвинут на пол дюйма вперед
Сектор высотного корректора - положение "RICH" ("Богато", вперед доотказа)
Сектор изменения шага винта - полностью вперед (винт DH 20)

- назад полностью (винт Rotol 35)

Заслонка маслорадиатора - открыта

Прогрев и опробование двигателя:

1. Во время прогрева, необходимо опробовать управление оборотами винта. Также необходимо проверять температуру, давление и работу органов управления. Давление в тормозной системе должно быть не ниже 120 фнт/кв.дюйм
2. После прогрева, установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обедненной смесью и проверьте работу регулятора оборотов винта.
3. Установите рычаг сектора газа в положение для полета с максимальным наддувом с обогащенной смесью и проверьте каждой магнето. Падение частоты вращения не должно быть выше 150 об/мин.
4. Прогрев не должен быть долгим по времени, перед рулением температура радиатора не должна превышать 100 С

Подготовка к взлёту. Памятка необходимых действий:

Памятка - "T.M.P, Fuel, Flaps and Radiator"
Т - Триммеры - Триммер руля высоты на пикирование, на одно деление.
Руль направления полностью вправо
M - Смесь (Mixture) - положение "RICH" ("Богато")
P - Шаг винта (Pitch) - полностью вперед
Fuel - топливо, топливные краны открыты, топливо в баки залито
Flaps - щитки, убраны
Radiator - радиатор, полностью открыт

--Взлёт--

1. Установить рычаг сектор газа в паз, соответствующий положению RATED BOOST.
Тенденцию к уводу устранять рулем направления. При взлете с небольших ВПП
с максимальной взлетной массой, необходимо установить рычаг сектора газа
в положение TAKE OFF BOOST.
2. Проконтроллировать уборку шасси по загоранию сигнальных ламп UP
(В некторых случаях необходимо удерживать кран шасси в верхнем положении,
пока не загорятся лампы UP
3. Не рекомендуется переводить самолет в набор до достижения
скорости 140 миль/час.

----------------------------------------------------------------------------------------------
Пока не надо в шапку, может народ косяки найдет.
Ещё вот, второй кусок с ограничениями, все вместе можно назвать "Эксплуатационные ограничения". Если надо то и их переведу.