Обсуждение: ДМ и ФМ - Баги

[Mad Dragon]

На спитах при отключенном полном управлении двигателя обороты проваливаются до 2200. Самолет еле тянет и еле летит.

А еще если спикировать отвесно в землю он ломается.. Это тоже нравится не всем..

[SvoYak]

Оффтопик:

А еще если спикировать отвесно в землю он ломается.. Это тоже нравится не всем..

Я не совсем понял, это сарказм типа УНВП? Тогда почему при полном управлении двиглом никаких провалов нет?

[Mad Dragon]

Оффтопик:
Я не совсем понял, это сарказм типа УНВП? Тогда почему при полном управлении двиглом никаких провалов нет?

Потому что ты не выполняешь указания РЛЭ. Автомат - он послушный - выполняет.

--- Добавлено ---

на желтом есть темка - человек пишет что намеренно делал жесткие посадки под углом 35-40 град. и максимум чего добился так это дамаг покрышек, а иногда самолет даже подскакивал
он считает что шасси должно ломаться гораздо больше
(настройки на фуллреал)
есть мнение?

Я так не пробовал.. Чет не верится - что, он даже мотор не сломал, и лопастей не погнул?.

[SvoYak]

Потому что ты не выполняешь указания РЛЭ. Автомат - он послушный - выполняет.

Прочитайте еще раз мое сообщение. Я не зря выделил слово болдом. На автомате проваливается. При полном управлении двигателя - всё нормально.

[Mad Dragon]

Они не работают. Я с такой проблемой столкнулся на мессере: если держать ровно в горизонте одно направление, то компас "колбасит" и причем постоянно

Компасы теперь будут более другие..

--- Добавлено ---

"по потоку" - это значит "по потоку", то есть створки, грубо говоря, параллельны фюзеляжу. Это некое среднее положение, а вовсе не "закрыть".[COLOR="Silver"]

Плюс один.. Положение "по потоку" обозначено на виртуальном приборе (тот, который без кабины) белой черточкой..

--- Добавлено ---

Прочитайте еще раз мое сообщение. Я не зря выделил слово болдом. На автомате проваливается. При полном управлении двигателя - всё нормально.

УНВП..

[Geier]

Пожалуйста не трогайте компаса! Неужели вы сначала сделали не правильно?

[SvoYak]

УНВП..

Пожалуйста, объясните тогда (можно в личку), как правильно управлять двигателем на спите при отключенном реализме. Как там вообще можно что-то неверно делать, когда перегрев отключен, нагнетатели, шаг, смесь, радиаторы - на автомате. Еще раз поторю - самолет не тянет абсолютно. Скорость и высоту не набирает!

[Крымский Тигр]

Следы мелких пробоин на остеклении "Штуки" рисуются в таком виде (ИМХО что-то с альфой)
(Что бы не сквозило, экипаж заклеил дырки стикерами :-))

[Dad22]

"Когда He 115 теряет поплавок, физическая модель больше не будет приходить в замешательство"

Теперь физмод приходит в замешательство если отстрелить РВ.
115й резко клюёт носом и идёт вертикально вниз постепенно заваливаясь на спину.Завалившись переходит(даж не знаю как описать) в гор. полёт(т.к.двиглы работают исправно)с высокой вертикальной ск-ю снижения.
Грохается,плашмя о воду,прагает и скачет(как и было) в рез-те чего,теряет левую полуплоскость с двиглом и устаканивается с левым креном на правом поплавке.ИИ(которые после потери РВ) сам-т не покинули,а доблестно боролись за его живучесть,продолжают попытки реанимации матчасти и раз от раза пытаются запустить лев двиг(кот-ый ест-но отсутствует),но что удивительно вздымает пыль при каждой попытке запуска.
З.Ы.
Не завязано ли подобное непотребство,каким либо образом на ИИ?
З.З.Ы.Вы сделали великолепные модели сам-ов,не будете ли столь любезны,научить их летать и реагировать на повреждения на том же уровне.Я волшебное слово знаю"Пожалуйста"(с)

[lwmax]

Вообщем баг такой - после столкновения с HE-111 у меня отвалился хвост и крыло, но вот пока падал - заметил, что хвост завис с воздухе, а я падаю. Причем пролетет через него и не получил никаких увечий.
Настройки почти фул реал кроме управления двигателем и отключенных внешних видов.

Если было - поправьте.

[Finder1973]

Вообщем баг такой - после столкновения с HE-111 у меня отвалился хвост и крыло, но вот пока падал - заметил, что хвост завис с воздухе, а я падаю. Причем пролетет через него и не получил никаких увечий.
Настройки почти фул реал кроме управления двигателем и отключенных внешних видов.

Если было - поправьте.

Подтверждаю такое поведение отвалившихся частей. Отпилил крыло у бомбера, потом краем глаза заметил, что оно как-то медленно падает. Как на парашюте. Причем горит и дымит исправно. Пролетел через него несколько раз, в конце наблюдал финальную картину из второго терминатора - крыло также неспеша погружалось в воду. "Айл би бэк" типа

[lwmax]

Еще один баг. На этот раз с FW-200. Скриншот прилагается. Условия такие же.

p.s.! От 8 пулеметов Спита FW-200 разлетается в щепки. Мне кажется тут что-то не так с МП у последнего. Крыло осталось в воздухе гореть и дымить...

[boRada]

to Mad Dragon!!!
Ответьте, пожалуйста, насколько правдоподобно просчитано у вас ФМ и ДМ Спит IIa???
Полетал на нём это просто уфолёт, чуть ли не с места петли крутит, не догнать не перекрутить на вертикалях, Мессер для него просто игрушка.

Если учесть что он и мосты рушит пулеметами.. вполне обычное УНВП
Надеюсь здравый смысл возьмет вверх....
PS Гертруда вышла на сцену...

[MUTbKA]

Полетал немного на Харрикейне I - у него такая же проблема с высотностью, что и у Bf-109, только даже до 7000 вылезти не удалось.

Совершенно не понял на нем смысла регулирования топливной смеси: крутил на всех высотах от упора и до упора - 10 отличий не нашел. Иногда двигатель начинает дымить, при этом можно обеднить смесь, и через 2 секунды вернуть все взад - проблема исчезнет.

[ykcyc]

to Mad Dragon!!!
Ответьте, пожалуйста, насколько правдоподобно просчитано у вас ФМ и ДМ Спит IIa???
Полетал на нём это просто уфолёт, чуть ли не с места петли крутит, не догнать не перекрутить на вертикалях, Мессер для него просто игрушка.
Имея превышение в 1500м и пикируя на Спит 2а, Мессу нужно ещё время догнать его, при этом Спит, начинает крутить вертикальные петли и тебе достать его просто не реально, он читарской энергией обладает.
По поводу ДМ, тестили специально и в онлайне пробовали, он повреждения держит на ура, Мессеру с одной очереди выбивают РВ, баки, масло баки, спиту фигаришь хоть бы хны, ну не верю, что выпустить весь Бк в спит он лететь будет дальше. Не сочтите за придирки, спасибо.
P.S
Пока типов мало, можно исправить поправить всё, помнится Ил-2 скоко мурыжили с этими доводками Фм ((( тока привык к одной Фм, через месяц получи другую, и так напротяжении всех серии Ил-2, ну надоело уже(( В симулятор хочется летать а не привыкать к каждому изменённому патчу ФМ(( ещё раз спасибо, надеюсь вы ответите.

Meссероводы уже подняли крик?

Товарищи господа, игра состоялась!

--- Добавлено ---

Полетал немного на Харрикейне I - у него такая же проблема с высотностью, что и у Bf-109, только даже до 7000 вылезти не удалось.

Совершенно не понял на нем смысла регулирования топливной смеси: крутил на всех высотах от упора и до упора - 10 отличий не нашел. Иногда двигатель начинает дымить, при этом можно обеднить смесь, и через 2 секунды вернуть все взад - проблема исчезнет.

Вы не могли бы объяснить

- каких конкретно отличий вы ожидали?
- отличий от чего (109,...)?

Спасибо

[naryv]

Если учесть что он и мосты рушит пулеметами.. вполне обычное УНВП

После патча всё ещё рушат?

[boRada]

После патча всё ещё рушат?

Врать не буду - сам не проверял, но после беты сообщение об этом видел. Извиняюсь если это уже поправили в релизном. Сообщение то было 7 числа http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1589874

--- Добавлено ---

Meссероводы уже подняли крик?
Товарищи господа, игра состоялась!

Не волнуйтесь, мы знаем что у нас руки кривые. Хотя мы весело и злорадно смеялись, когда один распальцованный спитовод, пересев на мессер и 5 или 6 раз умерев, вышел из игры.

Вы не могли бы объяснить

- каких конкретно отличий вы ожидали?
- отличий от чего (109,...)?

Я не Митька, но мне кажется регулировка топливной смеси должна на что-то влиять? Например на мощность двигателя ( как в ил2) Соответственно эти отличия и хотели бы наблюдать
PS/ Если что - я в ФМ плохо разбираюсь, не берусь судить как оно правильнее. Но то что простой догфайт бесмысленный получается - факт. Хотя меня это мало волнует. А до нормальных войнушек я еще несколько патчей успею скачать и пару игр успею пройти.

[ykcyc]

Врать не буду - сам не проверял, но после беты сообщение об этом видел. Извиняюсь если это уже поправили в релизном. Сообщение то было 7 числа http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1589874

--- Добавлено ---


Не волнуйтесь, мы знаем что у нас руки кривые. Хотя мы весело и злорадно смеялись, когда один распальцованный спитовод, пересев на мессер и 5 или 6 раз умерев, вышел из игры.

Я не Митька, но мне кажется регулировка топливной смеси должна на что-то влиять? Например на мощность двигателя ( как в ил2) Соответственно эти отличия и хотели бы наблюдать
PS/ Если что - я в ФМ плохо разбираюсь, не берусь судить как оно правильнее. Но то что простой догфайт бесмысленный получается - факт. Хотя меня это мало волнует. А до нормальных войнушек я еще несколько патчей успею скачать и пару игр успею пройти.

Вы тоже не волнуйтесь, мы о ваших кривых руках знаем. И у нас тоже найдутся кривые руки.
Возможно у харрикейна что-то не совсем так с регулировкой смеси, просто хотелось бы поконкретнее. Мощность с чего ей падать, если не произошло повреждения? Типа "как в Иле" это типа значит "правильно"? Непонятно из жалобы как проводился тест, это всетаки баг репорт топик а не "мне такое впечатление"
Насчет ФМ Спита или там 109, то если есть инфа, вывесьте и разрабы посмотрят, у них тоже что то есть я думаю, иначе вас что, "баланс" интересует?

[MUTbKA]

- каких конкретно отличий вы ожидали?

Ну например нарушений в работе двигателя, если смесь слишком богатая или слишком бедная. Потери мощности хотя бы. А ничего этого нет.

[Yildun]

Вопрос к разработчикам модели работы двигателей на спитах и харрикейне:
- почему нормальная работа двигателей на самолете спитфайр и харрикейн нарушается при создании кратковременной 0,5-1 секунды невесомости в пределах ускорений 1G - 0,ххх G ?

Дейсвтительно, термин "богатая отсечка" на двигателях Merlin имел место быть:
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources...pdf_501355.pdf
Carburettor problems: historical aspects.
Early on in the Second World War, it was found that Merlin poweredRAF aircraft were disadvantaged when taking evasive action dueto a tendency for the engine(s) to cut under negative g conditions. Essentially, this was a two-stage phenomenon. Initially, the on set of negative g resulted in the fuel moving to the top ofthe float chambers, thus starving the jet well (ie theentrance to the needle valve assembly) and causing a 'weak cut'. This was followed by a 'rich cut' as fuel, under pump pressure,flooded into the chamber through the fully open float valve, the floats having
adopted their lowest position....

Но опять таки вопросы:
1. В величине перегрузки самолета, при которой поплавок системы регулирования уровня топлива в камере карбюратора терял свои плавучие способности, и запорная игла в карбюраторе открывалась под действием давления топливной помпы, и далее происходило переполнение камеры карбюратора топливом сверх нормального уровня?
В настоящее время просто даже малейшие колебания самолета (даже не ручкой управления) приводят переполнению карбюратора, и даже в прямолинейном полете...

2. Время, в течении которого происходит переполнение камеры карбюратора.
В игре процесс переполнения происходит мнгновенно - в независимости от величины создаваемой невесомости, а также состояния камеры карбюратора до момента создания соответстсвующей невесомости. А ведь камера карбюратора залита топливом не до отказа в ней имеется некоторое пространство.
(см. рисунок приложение к письму: http://www.caa.co.uk/docs/1594/LTO%201700.pdf)

3. Высотности сего процесса - одно дело переобогащенная смесь и ее влияние на мотор при полете у земли, совсем другое на большой высоте.Должна же быть хоть какая-то разница?
Сейчас все одинаково - что возле земли, что на высоте мотор глохнет одинаково...

4. Времени восстановления нормальной работы мотора после восстановления нормальной силы притяжения?
Должно же влиять на это время количество оборотов винта, в том числе при пикировании?

[Ilya Kaiten]

Агония разбившегося 110-го. Таки ДМ...
сильно пожатый ролик

Скрытый текст:

трек
heh.zip

[LiLiput]

Не знаю баг или нет, но я не представляю, что может гореть в консоли у 109-го

[naryv]

Ещё один модераториал
Дублирую из другой темы:
если желаете видеть исправленный баг - лучший алгоритм таков -
1. убедиться, что это действительно баг.
2. Описать его.
3. Приложить скриншоты и, очень полезно, трек, подтверждающие баг.
В таком случае вероятность обнаружения бага и его исправления - максимальны.
Вопросы типа "а кто ты такой?", "по каким данным это сделано?" и т.п. - буду удалять как оффтоп, кроме случаев, естественно, когда в подтверждение бага приведена ссылка на документы.

Зафлуживание темы - в первую очередь не в наших общих интересах(и игроков и разработчиков!), такую тему просто никто не будет читать, и баги, соответственно не будут исправляться.

модераториал

Не знаю баг или нет, но я не представляю, что может гореть в консоли у 109-го

обшивка элерона горит

[LiLiput]

обшивка элерона горит

Если это горит обшивка элерона, тогда проверьте заодно и местоположение очагов, т.к. из кабины кажется, что горит перед элероном, а не он сам (жаль на скрине этого не видно). У спитфаеров так горит киль и стабилизатор, причем когда их уже нет а у некоторых самолетов тоже самое наблюдается при отсутствующих крыльях.

[Borneo]

Если это горит обшивка элерона, тогда проверьте заодно и местоположение очагов, т.к. из кабины кажется, что горит перед элероном, а не он сам (жаль на скрине этого не видно). У спитфаеров так горит киль и стабилизатор, причем когда их уже нет а у некоторых самолетов тоже самое наблюдается при отсутствующих крыльях.

Как вариант: может у мессера там выведена система дренажа топливных баков? Это я про целые крылья...