Сообщение от
CrazyFrogen
Theo, а откуда данные по ЛаГГ-3 по качеству? по влиянию отдачи на скорость полета и разворот, для летчика достаточно знать величину отдачи в импульсе силы которая не гасится оружием и передаётся на конструкцию самолета и плечо силы. Иногда, очень умный инспектор с округа любит спросить у летчика , что нибудь хитрое. из математики, а в реалии пилоту достаточно округления до основных сил и моментов.
да, конструкторы вешают в граммах, то, о чем Вы писали, летчики же округляют до стаканов, как правило..
Alex_SW, замеры по дальности планирования, как вы делаете большой реальной информативности не дают, т.к. на наибольшую дальность планирования влияют факторы, которые невозможно уточнить в WT. и в первую очередь из-за пресловутой "ложки" по потребной мощности и вообще непонятной реализации аэродинамического сопротивления.
Я предлагал отталкиваясь от аэродинам. качества, посмотреть по иному параметру, по ВЕРТИКАЛЬНОЙ СКОРОСТИ. в нашем случае получим большее приближение к сведениям о ФМ в игре и параметрам реального самолета (правда рассчитанным с большим приближением, на досуге порою реальные кривые, по амерам много чего есть, не то что по нашим,).
если Р-26 летит на планировании на V=150 то максимальная вертикальная скорость (с выкл. двигателем) должна быть в районе 18 м/с.
В своем топике Вы не указали Высоту начала планирования и время до приземления, а то можно было бы рассчитать.
Если не сложно повторите с Р-26 с высоты 1500ф , это будет 457,2м, но только не от приведенной, а по истинной высоте.
Мустанга и Лайтнинга у меня все одно в игре нет, проверить их не могу., потому и скорости рассчитывать не стал.