Обучающие видео

[Jagr]

Есть много вариантов.Ответ на этот вопрос,ты сможешь наглядно посмотреть в другом уроке.

Икс , нет еще роликов по обучению?

[Mr.X]

Икс , нет еще роликов по обучению?

В процессе.На этой неделе будет думаю.Ролик будет для новичков и ниже среднего уровня пилотов.

[-atas-]

Сведение и настройка прицела на спитохуре



Обсуждение сведения http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=74167

[Jagerg]

честно говоря ни фига почти не понял... по русски может кто обьяснить какое на англах сведение ставить? и в игре - у них при настройке сведения метры или футы?

[KLEPA]

скорее ярды

[-atas-]

честно говоря ни фига почти не понял... по русски может кто обьяснить какое на англах сведение ставить? и в игре - у них при настройке сведения метры или футы?

Здесь обсуждали http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=74167

[Mr.X]

Это урок для новичков.Основные темы:
1.Онлайн-взлёт
2.Работа шагом винта
3.Прямолинейный полёт,набор высоты,пикирование,вертикаль.
4.Осмотр и действия при обнаружении контактов.


Разгадайте загадку. Посторонние звуки,от чего они?

[-atas-]

Спасибо, очень доходчиво!

[aeros]

Молодец, ролик очень полезный.
Зачем умолчал возможность вечного форсажа?) Для новичков так же полезно сказать - при наблюдении свалки еще со взлета - вползать прямо в нее снизу на скорости 250 совсем не надо).

[IGO1970]

Mr.X, ты имеешь ввиду звуки при не правильном пикировании и как следствие скрежет загубленного движка?
А за ролик(и не только ), низкий поклон

--- Добавлено ---

.. Для новичков так же полезно сказать - при наблюдении свалки еще со взлета - вползать прямо в нее снизу на скорости 250 совсем не надо).

Думаю, в следующих уроках мы об этом узнаем по подробнее

[Tairo]

Спасибо Икс!
У меня небольшой вопрос. На 07:20, при пикировании, говорится о том, чтобы не раскручивать винт выше 2300, тогда как на видео обороты доползли до 2500. Как все-таки правильнее? Хотя конечно если обороты на пару секунд превысят оптимальные, трагедии не будет.
И еще вопрос. При появлении на филде двигатель надо греть, или сразу можно взлетать? Сам всегда грею, поэтому радиаторы открываю не сразу, так греется быстрее.

[Axel73]

Также возник вопрос. Насколько критичен кратковременный заброс оборотов за 2500, сказывается ли это на двигателе(сразу заметно ухудшение характеристик?) или допускается несколько раз ошибиться при манипуляциях с шагом до появления свиста и надписи подобной на видео?
пысы. Икс спасибо огромное за ролик, это то, что надо для новичков.

[Jagerg]

спасибо Икс! отличное видео!
парни - подскажите , может знает кто , где взять скин на Е-1 который в ролике на 00-15 : 00-17!? может поделится хозяин...

[71мсп]

При переводе в набор высоты из пикирования не сразу добавляем шаг винта. А что с ручкой газа в это время происходит? Если газ на максимуме, а шаг винта низкий, разве это правильно? При таком режиме двигатель должен быстро ломаться

[Shurick]

При переводе в набор высоты из пикирования не сразу добавляем шаг винта. А что с ручкой газа в это время происходит? Если газ на максимуме, а шаг винта низкий, разве это правильно? При таком режиме двигатель должен быстро ломаться

Считай, что шаг винта, это как коробка передач на автомобиле.

[Mr.X]

Спасибо всем! След уроки будут очень интересные.Сейчас я собираю материал.

Молодец, ролик очень полезный.
Зачем умолчал возможность вечного форсажа?) Для новичков так же полезно сказать - при наблюдении свалки еще со взлета - вползать прямо в нее снизу на скорости 250 совсем не надо).

Про форсаж забыл,спасибо за подсказку...

Mr.X, ты имеешь ввиду звуки при не правильном пикировании и как следствие скрежет загубленного движка?

Нет,посторонние звуки,не с игры

Спасибо Икс!
У меня небольшой вопрос. На 07:20, при пикировании, говорится о том, чтобы не раскручивать винт выше 2300, тогда как на видео обороты доползли до 2500. Как все-таки правильнее? Хотя конечно если обороты на пару секунд превысят оптимальные, трагедии не будет.
И еще вопрос. При появлении на филде двигатель надо греть, или сразу можно взлетать? Сам всегда грею, поэтому радиаторы открываю не сразу, так греется быстрее.

Tairo,ещё раз просмотри урок и внимательно слушай.Я говорю,что не надо сразу затяжелять винт.Надо довести обороты до 2300(чтобы скорость набралась быстрее) а потом,затяжелять.Запомните эти магические цифры 2300,я ещё ни раз о них буду напоминать в уроках.
При появлении на филде,греть мессера не надо.Ни каких неисправностей не возникает при этом.Возможно в будущем,исправят.

Также возник вопрос. Насколько критичен кратковременный заброс оборотов за 2500, сказывается ли это на двигателе(сразу заметно ухудшение характеристик?) или допускается несколько раз ошибиться при манипуляциях с шагом до появления свиста и надписи подобной на видео?

Если обороты подскачили до 3000 и вы всё ещё пикируйте но затяжеляя шаг винта,это чревато появлением стука двигателя,вибрацией(сальники и механизм упр.дв тоже могут повредится).При выходе из пике,стук может пропасть на низких оборотах 2200(бывает и такое) Если вы дошли до 2700 и начали затяжелять,это не критично и без последствий.
Будьте внимательны с пикированием.

При переводе в набор высоты из пикирования не сразу добавляем шаг винта. А что с ручкой газа в это время происходит? Если газ на максимуме, а шаг винта низкий, разве это правильно? При таком режиме двигатель должен быстро ломаться

Ты не правильно понял.Тебе правильно ответили,выше постом.Представь:ты едешь на машине на скорости 100км/ч и начинаешь подъем в горку.Ты едешь на 5й скорости и постепенно понижаешь передачу.Ты же не будешь с пятой сразу вторую врубать Так вот в этом всё и дело.Если ты сразу будешь облегчать винт,твоя скорость намного быстрее упадёт,чем если постепенно(держа обороты)

[aeros]

При переводе в набор высоты из пикирования не сразу добавляем шаг винта. А что с ручкой газа в это время происходит? Если газ на максимуме, а шаг винта низкий, разве это правильно? При таком режиме двигатель должен быстро ломаться

РУД на 109 как поставил на взлете 100% - дальше можно вообще не трогать, вплоть до перекладок в сталлфайте. Следствием макс положения РУД при затяжеленном винте будут пониженные обороты(<= 2000), ими двигатель "сломать" еще ни у кого не получалось. Это все - пока перегрев(при открытых радиаторах) и переохлаждение 109 не смоделированны.

[Axel73]

Можно подитожить так-работая шагом, держи 2300 и будет тебе счастье. Я правильный вывод сделал?

[=02RUS=Viper]

Молодец, ролик очень полезный.
Зачем умолчал возможность вечного форсажа?) Для новичков так же полезно сказать - при наблюдении свалки еще со взлета - вползать прямо в нее снизу на скорости 250 совсем не надо).

А про форсаж поподробнее можно?хотя бы в 2-3 словах?

[Jagerg]

А про форсаж поподробнее можно?хотя бы в 2-3 словах?

+1

[IGO1970]

Вечный форсаж на спитфайере - кнопка "Т" ограничитель форсажа убрать, потом "W"- сам форсаж... Но перед этим обеднить смесь (см. в настройках) и можно летать пока пэтрол не иссякнет...(магарыч отправлять разрабам )
Mr.X, если звук не из игры, значит супруга на кухне стряпает угадал?

[Jagerg]

а.... я думал и на мессере есть вечный форсаж

[Tairo]

Можно подитожить так-работая шагом, держи 2300 и будет тебе счастье. Я правильный вывод сделал?

Ага. Вывод, полученный в боях и в бегстве. В бегстве особенно ощущается
Но всё никак не могу понять, какое число лучше для пикирования. Тоже 2300, или другое? Очевидно же, затяжеляя или облегчая винт при пикировании будет разгон или тормоза.

а.... я думал и на мессере есть вечный форсаж

Есть. Только он периодически отключается, не давая про себя забыть И постоянно при включении обороты повышаются, нужно понижать. А при выключении понижаются, нужно увеличивать.

[miky]

Вечный форсаж на спитфайере - кнопка "Т" ограничитель форсажа убрать, потом "W"- сам форсаж...

Почему 2 кнопки? Жму на "Т", рычаг чуть назад и вперёд и есть 110%. Или я что то упустил?

[IGO1970]

Почему 2 кнопки? Жму на "Т", рычаг чуть назад и вперёд и есть 110%. Или я что то упустил?

Не, ничего не упустил два варианта... Только кнопка "W" , лично у меня один раз работает... потом твой вариант, если РУДом газ сбросишь. А с другой стороны, зачем спрашивается сбрасывать форсаж? Разве, что на посадке ...если повезёт