Всем Летунам добрый день ( неважно даже если ночь )!!! Уважаемый GIV, мне понравилась твоя инициатива и смекалка по уменьшению Люфта на РУДе, только подскажи пожалуйста НАСКОЛЬКО сказывается данный люфт на РУДе при пилотаже и на точность стрельбы по цели ? Мы, особенно при маневренном бое, таскаем руд взад и вперед очень шустро - при пикировании прибираем его, чтобы не превысить скорость, при кабрировании или проще говоря наборе высоты, мы жмем на всю ивановскую насколько тянет движок! Думаю, что те люфты, если правильно собрать и промазать смазкой,которые есть, они не делают погоды на точности стрельбы - хотя может я и ошибаюсь? Вот ЛЮФТЫ на РУСе ( Рукоятка Управления Самолетом ) это важная вещь, которая мешает вести и сбивать противника ( а не дай бог РУС еще и не ходит плавно, а дергается ) в том числе и в маневренном бою, я уж и не говорю про стрельбу с дальних расстояний. Ну подумай сам и прикинь ?
GIV, Вы меня извините, что я посмотрев ваш вопрос неправильно повторил то, что Вы сказали! У меня было написано "фиксатор и фиксатор-ограничитель" - будьте внимательны. "Головка" фиксатора-ограничителя была упомянута в контексте - какой частью данный фиксатор-ограничитель упирается в пластиковую ось РУДа. Но никак иначе! Извините, что если получилась двусмысленность!
Хочу вернуться к необходимости фиксатора, который стоит под ребристым колесиком и который увеличивает или уменьшает силу загрузки РУДа. Думаю, что он там все-таки нужен. Объясню... Все мы когда-то собирали что-то, монтировали что-то и т.д., по любому у нас были моменты когда приходилось стягивать винтами с гайкой какие либо соединения. И для того, чтобы данные соединения не ослабли со временем от знакопеременных нагрузок или вращения, мы их старались зафиксировать ( т.е. как говорят в народе - законтрить ). Для этого используют или вторую гайку , навернув её поверх первой, или под гайку кладут разрезную шайбу, как говорят контр-шайба. Она пружинистая и своей упругостью как бы раздвигает гайку от соединение. За счет этих упругих сил она не дает соединению ослабнуть, даже при нагрузках или вибрации ( правда там еще контрят шплинтами ). Извините ,что пришлось по механике пройтись. Так вот. Этот Фиксатор, который еще работает как трещотка, не дает самостоятельно отвинчиваться загрузочному, ребристому колесу под действием вращения оси РУДа, в момент интенсивного движения рукояткой РУДА взад и вперед, если только мы сами не начнем прокручивать данное колесико. Он выполняет роль стопора колеса загрузки в том положении какой необходим нам, т.к. в том соединении нет никаких других стопоров для фиксации колеса. То есть проще говоря - данный фиксатор фиксирует положение колеса и силу загрузки движения рукоятки РУДа в том положении, который нам нужен. Думаю, написал достаточно подробно чтобы это понять?
Уважаемый Fog_07!!! Честно говоря я не смог подобрать слово, чтобы описать гнездо состоящее из 4-х пластинок, которые образуют посадочное место для маленькой пружинки и стерженька-фиксатора ребристого колеса загрузки усилия движения РУДом. Извините!!! Но думаю, если Вы разбирали РУД, то его нашли на верхней крышке корпуса РУДа рядом со стенкой где находится само ребристое колесо. Поэтому и назвал - "окопчиком".
К сожалению я не делал фото разборки, смазки и сборки РУСа и РУДа. Именно поэтому достаточно подробно ( как мне кажется ) я описал послепокупную подготовку этих узлов для дальнейшей нормальной работы!!! Если Вы после покупки их не перебрали, то тогда конечно наверно сложно представить то чего не видим. Здесь ничего страшного нет: удобное место работы, отвертки, Уайт-спирит, тряпочки для протирки, Ваше внимание, достаточно свободного времени и сами Ваши руки. Потихоньку-помаленьку и все ОК !!!
Еще раз приношу извинения за пространные описания! Благодарю за Ваше ТЕРПЕНИЕ! С Уважением Ваш Sokol_1 !
Сообщение от Sokol_1
.
у нас те же фаберже, на сайте все есть, а попробуй купить - "вы знаете, только что кончились! чесно-чесно, последнее только что забрали! приходите к нам еще!"
