Из-за малых ходов регулировочных элементов подачи топлива влияние неточностей их изготовления было очень велико и все вышеперечисленные карбюраторы для ротативных моторов довольно грубо поддерживали постоянный состав смеси и требовали проведения тонкой регулировки после каждого изменения положения дросселя. Ситуация значительно улучшилась благодаря изобретению французского инженера по имени Рене Тампьер (Rene Tampier). В карбюраторе его конструкции, получившем название Block-Tube поток топлива регулируется конусной иглой, связанной с плоской воздушной заслонкой и имеющей намного больший ход по сравнению с регуляторами предыдущих систем. График изменения расхода топлива в зависимости от оборотов мотора, полученый по результатам испытания этого карбюратора свидетельствует о том, что он поддерживает состав смеси с высокой точностью и тонкая настройка после каждого изменения положения дроссельной заслонки не требуется. Тем не менее, в случае изменения условий полета тонкая настройка по прежнему была необходима. Карбюратор Block-Tube быстро вытеснил все остальные типы и стал штатным устройством для моторов Le Rhone, Siemens Sh.III, B.R.-2 и других.
На рисунке:
A. Конструкция карбюратора Block-Tube
Slide Operating Link – тяга управления воздушной заслонкой
Regulating Slide – воздушная заслонка
Air Screen – антифламинговая сетка
Air Entrance – труба, через которую воздух поступает в карбюратор
Fuel Entrance – ввод топлива
Fuel Regulating Needle – игла топливного регулятора
Spray Nozzle – топливная форсунка
Needle Seating Spring – пружина крепления иглы
Carburetor Right and Left Coupling – соединительная муфта с правой и левой резьбой
B. Конструкция регулятора тонкой настройки для карбюратора Block-Tube
Fuel Control Bell Crank – рычаг управления регулятором
Link – тяга
Valve Stem – шток клапана
Stuffing Box – корпус сальника
Packing – уплотнение
Fuel Outlet – вывод топлива
Fuel Feed – подача топлива
Regulating Needle – игла регулятора
Filter Screen – сетка фильтра
Fuel Intake – ввод топлива
Ответить с цитированием