???
Математика на уровне МГУ

Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234
Показано с 76 по 92 из 92

Тема: Достоверность реализации Спитов в игре

  1. #76
    Инструктор Аватар для eekz
    Регистрация
    03.03.2012
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,809
    Записей в дневнике
    12

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    100 октан тестировался на бусте +6. Об этом пишет сам чел. который тестировал на желтом. Я его привел для чистоты эксперимента, потому что наш 100 октан это по сути спит1 с двиглом мерлин3, а наш 87 октан это мерлин2.
    Потенциал развития в БзБ заложенный ребятами и мной в самом начале на самом деле огромен....
    Олег Медокс

  2. #77
    УАГ =МЕЧ= при 427 ИАП Аватар для shammy
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    Пермь
    Возраст
    38
    Сообщений
    923
    Записей в дневнике
    1

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Цитата Сообщение от eekz Посмотреть сообщение
    100 октан тестировался на бусте +6. Об этом пишет сам чел. который тестировал на желтом. Я его привел для чистоты эксперимента, потому что наш 100 октан это по сути спит1 с двиглом мерлин3, а наш 87 октан это мерлин2.
    Ага, ну тогда все практически ок. Будем считать, что моторы самолетов на серверах немного изношены ))
    "...с новым проектом мой рассудок и здравый смысл, а сердце с БзБ". (с) eekz

  3. #78
    Инструктор Аватар для eekz
    Регистрация
    03.03.2012
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,809
    Записей в дневнике
    12

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Недавно только обнаружил что недостоверно реализована гидравлическая система шасси на спитах Мк1. На Мк1 правая часть кокпита должна выглядеть несколько иначе и привод шасси должен работать от ручного насоса. По факту мы имеем систему которая стояла на Мк2 на 1-х спитах. Думаю, как на источник можно сослаться на процедурные симы от а2а (смотреть с 2:20 по 3:53):
    Потенциал развития в БзБ заложенный ребятами и мной в самом начале на самом деле огромен....
    Олег Медокс

  4. #79
    ********* Аватар для makser77
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Мурманск
    Возраст
    46
    Сообщений
    464

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    .. в мк1 и левая половина кабины выглядит иначе... толку то теперь про это писать...да и раньше особо не было...
    Крайний раз редактировалось makser77; 06.12.2012 в 13:56.
    Небо-это нечто великое... его горизонты бесконечны, и человек кажется ничтожной букашкой в его просторах...
    10. Летай легко, бей - сильно. "Sailor" Malan

    подходи близко, стреляй метко!... ЫЫ Vetochka

  5. #80
    УАГ =МЕЧ= при 427 ИАП Аватар для shammy
    Регистрация
    18.08.2010
    Адрес
    Пермь
    Возраст
    38
    Сообщений
    923
    Записей в дневнике
    1

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Да и от Мк2 есть отличия... например пресловутые 2 топливных крана, а не 1 как у нас. Так что имеем некий гибрид..
    "...с новым проектом мой рассудок и здравый смысл, а сердце с БзБ". (с) eekz

  6. #81
    Инструктор Аватар для eekz
    Регистрация
    03.03.2012
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,809
    Записей в дневнике
    12

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    А вдруг эти модели ещё куда-то когда-то пойдут?
    Да и хотя бы в общеобразовательных целях )

    Самое интересное что по механика всё правильно - на 1-х спитах в БоБе стойки шасси выходят поочереди, а на 2-м две одновременно.
    Крайний раз редактировалось eekz; 07.12.2012 в 02:04.
    Потенциал развития в БзБ заложенный ребятами и мной в самом начале на самом деле огромен....
    Олег Медокс

  7. #82
    Курсант
    Регистрация
    17.09.2012
    Возраст
    63
    Сообщений
    208

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Цитата Сообщение от eekz Посмотреть сообщение
    Недавно только обнаружил что недостоверно реализована гидравлическая система шасси на спитах Мк1. На Мк1 правая часть кокпита должна выглядеть несколько иначе и привод шасси должен работать от ручного насоса. По факту мы имеем систему которая стояла на Мк2 на 1-х спитах. Думаю, как на источник можно сослаться на процедурные симы от а2а (смотреть с 2:20 по 3:53):
    Завидую, очень симпатичный ССАО реализован. Да и полигонов на округлых частях поболее и шкурки добротные. Интересно, сильно тормозит?
    Крайний раз редактировалось neudii; 07.12.2012 в 13:41.

  8. #83
    Старший инструктор
    Регистрация
    25.03.2006
    Сообщений
    3,234

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Значит я правильно понял в симе у нас имеется Спит:
    1 - мерлин 2/3, 87 октановый, шаг винта 2 позиционный, 3 лопастной
    1а - мерлин 3, 87 октановый, виш, 3 лопастной
    1а 100 октановый - мерлин 3, 100 октановый, виш, 3 лопастной
    2а - мерлин 12, 100 октановый, виш 3 лопастной
    Разница между 1 и 1А только в ВИШе?
    Крайний раз редактировалось Geier; 08.01.2013 в 02:08.

  9. #84
    Citizen of the Galaxy Аватар для Harh
    Регистрация
    19.02.2005
    Адрес
    Russia, Chelyabinsk
    Возраст
    42
    Сообщений
    9,397
    Images
    4

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Цитата Сообщение от Geier Посмотреть сообщение
    Разница между 1 и 1А только в ВИШе?
    Вродь да
    Трехмерка по одному проекту: www.youtube.com/watch?v=Xub-3TA7MIE&feature=plcp

  10. #85
    Старший инструктор
    Регистрация
    25.03.2006
    Сообщений
    3,234

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Интересно что это дает... Все равно надо для максимала затежелять.

    2а пошли с октября 1940, в БОБ собственно в основном 90% летали на 1а 100 октановом, судя по этому http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1650179

  11. #86
    Инструктор Аватар для eekz
    Регистрация
    03.03.2012
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,809
    Записей в дневнике
    12

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Цитата Сообщение от Geier Посмотреть сообщение
    Интересно что это дает...
    Вроде даёт более резвый набор скорости в пикировании, если резко затяжелить после 200 миль в час.
    Потенциал развития в БзБ заложенный ребятами и мной в самом начале на самом деле огромен....
    Олег Медокс

  12. #87
    Старший инструктор
    Регистрация
    25.03.2006
    Сообщений
    3,234

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Судя по spitfireperformance 100 октанового бензина было достаточно еще с февраля 1940 г. С февраля по март доводились двигатели, а пилоты, по воспоминаниям, уже во всю использовали 12 lbs boost в мае.
    http://www.spitfireperformance.com/ap1590b.jpg

    Собственно cut-off lever под цифрой 6 как и в БОбе http://www.wwiiaircraftperformance.o...e_Controls.jpg

    Ограничения по использованию boost'a http://www.spitfireperformance.com/spit1pn-12lbs.jpg 30 мин. В Бобе, вроде похоже.
    Но лучше, как и говорил Даудинг не превышать 5 минут.
    The use of the automatic boost cut out control enables the pilot to get an emergency boost of + 12 lbs. per sq.in. from the engine for 5 minutes when circumstances demand it.
    Рекомендации от Джеффри Веллума, (про него снят неплохой т.ф. First light)
    Reflector sight on; gun button to fire; airscrew pitch to 2,650 revs; better response. Press the emergency boost override. Lower my seat a notch and strap tight. Ok men, I�m all set. Let battle commence.
    и Дэвида Крука

    I turned my trigger on to 'Fire', increased the engine revs. to 3000 r.p.m. by slipping the constant speed control fully forward, and 'pulled the plug', i.e. pushed the small handle on the throttle quadrant that cuts out the automatic boost control thus allowing one to use emergency power.
    Кстати по кабине 1 спита - http://www.spitfireperformance.com/spit1pn-port.jpg в БОБе нет индикатора закрылков, выключателей посадочной лампы и навигационных огней, а также 2 топливного крана. Остальные приборы такие же
    Крайний раз редактировалось Geier; 08.01.2013 в 19:59.

  13. #88
    Инструктор Аватар для eekz
    Регистрация
    03.03.2012
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    1,809
    Записей в дневнике
    12

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Цитата Сообщение от Geier Посмотреть сообщение
    Кстати по кабине 1 спита - http://www.spitfireperformance.com/spit1pn-port.jpg в БОБе нет индикатора закрылков, выключателей посадочной лампы и навигационных огней, а также 2 топливного крана. Остальные приборы такие же
    Ну, если уже на то пошло то в БоБе вовсе нет кабины первого спита На всех спитах используется кабина 2-го, которая в свою очередь довольно точно сделана.
    Потенциал развития в БзБ заложенный ребятами и мной в самом начале на самом деле огромен....
    Олег Медокс

  14. #89
    Старший инструктор
    Регистрация
    25.03.2006
    Сообщений
    3,234

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Цитата Сообщение от eekz Посмотреть сообщение
    Вроде даёт более резвый набор скорости в пикировании, если резко затяжелить после 200 миль в час.
    when pilots were beginning to say that they needed
    variable pitch for safety in night take-offs
    и даже так
    Our two-pitch fighters had to throttle back
    in the dive to avoid over-revving.
    http://www.spitfireperformance.com/F...9_Dec_1943.pdf

    Цитата Сообщение от eekz Посмотреть сообщение
    Ну, если уже на то пошло то в БоБе вовсе нет кабины первого спита На всех спитах используется кабина 2-го, которая в свою очередь довольно точно сделана.
    вроде бы по картинке похоже на то что в игре? Что то не могу найти картинку кокпита 1

  15. #90
    ********* Аватар для makser77
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Мурманск
    Возраст
    46
    Сообщений
    464

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    Цитата Сообщение от Geier Посмотреть сообщение
    Интересно что это дает...
    собственно, в реале переход спит1 на ВИШ дал более высокую скороподъёмность, при практически равных максимальных скоростях.. (1й по идее чуть быстрее до 18тф, 1а после....) что в условиях БзБ посчитали решающим фактором, тк в основном вылетали по показаниям радаров, и было больше шансов успеть оказаться выше противника и встретить его дальше от побережья...
    Небо-это нечто великое... его горизонты бесконечны, и человек кажется ничтожной букашкой в его просторах...
    10. Летай легко, бей - сильно. "Sailor" Malan

    подходи близко, стреляй метко!... ЫЫ Vetochka

  16. #91
    Старший инструктор
    Регистрация
    25.03.2006
    Сообщений
    3,234

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    решающим фактором могли посчитать не ранее 39, т.к. The use of 100 octane fuel was approved for Spitfire Squadrons by 24 September 1938. http://www.wwiiaircraftperformance.o...t-approval.jpg

  17. #92
    ********* Аватар для makser77
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Мурманск
    Возраст
    46
    Сообщений
    464

    Re: Достоверность реализации Спитов в игре

    ну да, конец 39 го, начало 40 го.... готовились к битве...
    Небо-это нечто великое... его горизонты бесконечны, и человек кажется ничтожной букашкой в его просторах...
    10. Летай легко, бей - сильно. "Sailor" Malan

    подходи близко, стреляй метко!... ЫЫ Vetochka

Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •