Сикорский эйркрафт завершила проект X2 и начала разработку вертолета S-97 Рейдер.

[RomanSR]

Фото: ww1.sikorsky.com

ЦАМТО, 20 июля. Компания «Сикорский эйркрафт» объявила о завершении летных испытаний демонстратора технологии вертолета X2. Последний демонстрационный полет в летно-испытательном центре в Уэст-Палм-Бич аппарат X2 выполнил 14 июля.
В ближайшее время опытный образец будет списан и направлен в Национальный музей авиации и космонавтики, а компания приступит к разработке нового скоростного вертолета S-97 «Рейдер».
«Сикорский эйркрафт» начала реализацию программы создания демонстратора вертолета X2 в 2005 году с целью доказательства возможности достижения крейсерской скорости 250 узлов (460 км/ч) при сохранении присущих вертолету качеств, включая полет на низкой скорости, зависание, а также плавный переход к полету на высокой скорости. Общая стоимость проекта составила 50 млн дол.
Выполненный 14 июля полет стал 23-м по счету. За время испытаний общий налет демонстратора составил 22 часа. В сентябре 2010 года летательный аппарат установил неофициальный рекорд скорости горизонтального полета для обычного вертолета – 253 узла.
По заявлению президента «Сикорский» Джеффри Пино, результаты программы X2 свидетельствуют о том, что специалисты компании способны реализовать серьезные проекты в пределах небольшого бюджета и в сжатые сроки. Программа X2 также обеспечила подготовку следующего поколения инженеров компании, часть из которых занимает ключевые посты в программах S-97 «Рейдер» и электрического вертолета «Файерфлай».
Программа вертолета S-97 «Рейдер» является продолжением проекта инициативной разработки демонстратора X2. В рамках данного проекта будут построены и испытаны два опытных образца легкого ударного/десантного вертолета, которые позволят СВ США оценить возможности скоростного и маневренного вертолета следующего поколения, предназначенного для выполнения различных боевых задач.
Опытный образец в десантной версии будет оснащен кабиной на 6 пассажиров, а в ударной – кабиной для двух пилотов и системами вооружения. Помимо высокой скорости и маневренности, эти аппараты будут способны находиться в режиме висения на высотах до 10 тыс. футов.
Первый полет вертолета S-97 запланирован на 2014 год. Как и демонстратор X2, S-97 «Рейдер» будет выполнен по схеме с двумя соосными несущими винтами, вращающимися в разных направлениях, и толкающим воздушным винтом, что позволяет X2 выполнять полет с крейсерской скоростью 220 узлов.
Другие инновационные технологии включают электродистанционную систему управления полетом, вспомогательную силовую установку, систему контроля вибрации и снижения лобового сопротивления.
Как планируется, вертолет будет использоваться для выполнения широкого спектра задач, включая поражение наземных целей, боевую разведку, авиационную поддержку, поисково-спасательные операции в боевых условиях, медицинскую эвакуацию, транспортировку VIP-персон, а также эскорт ПЛА V-22 «Оспри».
В марте 2010 года компания «Сикорский эйркрафт» уже предложила X2 командованию СВ США в ответ на запрос об информации в рамках программы поставки нового вооруженного разведывательного вертолета, предназначенного для замены OH-58D «Кайова Уорриор».

http://www.armstrade.org/includes/pe...7/detail.shtml

[XaHyMaH]

Вот он кстати.


Макет на презентации крупно


Еще куча фоток: http://ww1.sikorsky.com/sikorskypres...dia.htm#Raider

Chiornaiya Akoola


А на этом видео люди из Сикорский Эркрафт обясняют, чем хорош новый вертолет и, в частности, чем соосная схема лучше традционной

[Heli]

Компания Sikorsky начала окончательную сборку прототипа вертолета S-97 Raider, сообщает Defense News 23 сентября со ссылкой на представителей фирмы.

Первый полет прототипа, который участвует в программе AAS (Armed Aerial Scout - легкий вооруженный разведывательный вертолет) армии США, намечен в конце 2014 года.

Конструкция основана на технологиях скоростного вертолета Х-2, разработанного компанией в конце 2000-х годов, но имеет увеличенный вес и размеры. Х-2 был рассчитан на одного пилота, в то время как Raider имеет взлетную массу до 5000 кг и способен перевозить до шести солдат в транспортной конфигурации. В разведывательной конфигурации пространство салона может быть использовано для размещения дополнительного оборудования или вооружения. Скорость вертолета должна превышать 407 км/ч, он должен маневрировать с перегрузками до 3g, статический потолок машины должен составлять не менее 3050 м при температуре воздуха 35 градусов Цельсия.

Фюзеляж был собран компанией Aurora Flight Sciences и доставлен на объект компании Sikorsky в Уэст Палм Бич (Флорида) 20 сентября. Композитный фюзеляж был успешно испытан на скорости 426 км/ч в тесте на птицестойкость, показав при этом низкое аэродинамическое сопротивление.

Если сроки вывода прототипа на испытания будут выдержаны то создание S-97 с чистого листа до летных испытаний займет всего 48 месяцев, что значительно быстрее обычных сроков в военной отрасли.

Компания рассчитывает, что стоимость вертолета с полным составом оборудования составит не более 15 млн. долл США. Экспортный потенциал вертолета оценивается сотнями машин.

http://www.militaryparitet.com/perev...revodnie/4896/

[Heli]

Дисплей компьютера, который стоит в сборочном ангаре S-97, 5 мая показал данные «209 дней до первого полета», что позволяет сделать расчет, что он состоится не позднее 1 декабря этого года. Компания пустила журналистов в ангар в рамках церемонии выкатки тяжелого транспортно-десантного вертолета новой версии CH-53K King Stallion.

В ангаре был виден почти полностью собранный композитный планер S-97 с электропроводкой и некоторыми системами авионики, но вертолет еще не был оснащен двигателем General Electric CT7, несущим и хвостовым толкающим винтами. Компания планирует завершить установку электрической системы после всех подключений к концу мая.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6558/