В пятницу Росавиация сообщила об аннулировании сертификата эксплуатанта авиакомпании «Континент» по заявлению ее гендиректора Владимира Красильникова. У перевозчика не нашлось денег на заправку самолетов. Всего же общий долг «Континента» на 29 июля перед российскими аэропортами составлял 32 млн руб., говорится на сайте Росавиации. В середине дня пятницы в аэропортах Сочи, Анапы, Геленджика, Краснодара, Ростова-на-Дону, Красноярска, Петропавловска-Камчатского, Норильска, Благовещенска и Нерюнгри скопилось 1148 пассажиров, рассказал представитель ведомства. Кроме того, «Континент» уже успел продать 37 000 билетов на рейсы до конца сентября. Всего же 29-31 июля было отменено 69 рейсов «Континента», пострадало свыше 3000 человек, сообщила Генпрокуратура. Пассажиров развозят другие авиакомпании, но в южных аэропортах вчера застряли 762 человека.
По данным СПАРК, «Континент» был учрежден в 2007 г. Станиславом Лейченко. Он хорошо известен на авиарынке: бывший военный летчик создал «Атлант-союз» (сейчас этого перевозчика уже нет). Лейченко был и первым гендиректором «Континента». В конце 2010 г. компанию возглавил Красильников, выкупив, по его словам, меньше половины ее акций. «Континент» начинал как грузовой перевозчик. А с 2011 г. вышел на рынок пассажирских перевозок, рассказал «Ведомостям» Красильников. В парке компании 9 Ту-154М.
Но уже в апреле начались проблемы с оборотными средствами, говорит Красильников. Компания договорилась с красноярским филиалом Транскредитбанка (ТКБ) об открытии кредитной линии на 120 млн руб., вспоминает он. Гарантом выступила Транспортная клиринговая палата (ТКП). Первый транш в 35 млн руб. банк выделил месяц назад. Эти деньги закончились, а очередной транш ожидался со дня на день — после предоставления авиакомпанией полугодового баланса, говорит Красильников. Так 28 июля и возник дефицит ликвидности, признается он. Но аэропорты под управлением «Базэл аэро» отказались заправлять самолеты в долг, сокрушается собеседник «Ведомостей», затем похожая ситуация сложилась и в других аэропортах.
Получить комментарии в красноярском филиале ТКБ не удалось. Менеджер центрального офиса банка сказал, что 120 млн руб. — незначительная сумма, она не согласовывается с Москвой, поэтому о кредите «Континенту» ничего неизвестно. По словам Красильникова, 35 млн руб. уже сняты со счетов ТКП, как гаранта, в пользу банка.
Долг авиакомпании считался критичным, парирует гендиректор «Базэл аэро» Сергей Лихарев, не называя суммы. Переговоры велись с 12 июля.
А 28 июля менеджмент «Континента» перестал выходить на связь — его обслуживание прекратилось. По словам Лихарева, после коллапса с «Эйрюнион» в августе 2008 г. аэропорты предпочитают работать по предоплате, а также еженедельно направляют данные по долгам компаний в Росавиацию.
Ведомство знало о непростом финансовом положении «Континента», признается его сотрудник. Но регулятор может приостановить сертификат эксплуатанта в случае задолженности перевозчика перед Пенсионным фондом или персоналом, а их не было.
Во избежание подобных ситуаций впредь Росавиация предлагает допускать к регулярным перевозкам лишь авиакомпании, имеющие в парке не менее 20 однотипных воздушных судов. Этим критериям соответствуют лишь 15 крупнейших перевозчиков (90% пассажиропотока). Все остальные авиакомпании должны быть переведены в разряд чартерных перевозчиков, категорична Росавиация. Каким образом минимальное число лайнеров связано с ситуацией вокруг «Континента», представитель ведомства не объяснил.
Требование выглядит странно, говорит сотрудник «Трансаэро»: можно иметь 100 машин и, продавая билеты по три копейки, прогореть. Любое ограничение конкуренции — зло для российского авиарынка, уверен представитель Sky Express. Так власти фактически закроют рынок для новых игроков — кому под силу ввести сразу 20 лайнеров? Изменения в сертификационные требования вносит Минтранс, его представитель от комментариев отказался.
Ответить с цитированием
Сообщение от A_A_A
