А сделать так, чтобы кран не фиксировался в положении "убрано" при наличии блокировки? Включаешь - не работает и в положение "убрано" не ставится - возвращается в исходное положение...Сообщение от arkady
А сделать так, чтобы кран не фиксировался в положении "убрано" при наличии блокировки? Включаешь - не работает и в положение "убрано" не ставится - возвращается в исходное положение...
"Интересно, что по этому поводу думает Кальтенбруннер?"
При электрическом управлении, элементарно. При гидравлическом сложнее.
И наверняка такие решения предлагались. Значит, нашлись резоны против.
Осталось ещё пехоту рублём наказывать за каждый промах...
Крайний раз редактировалось LeonT; 12.08.2011 в 20:24.
сколько должна супруга КВС польской Тушки?
семьяи пилотов РАЗБИВШЕГОСЯ ИНДИЙСКОГО МИГ-35?
ПИЛОТЫ F-1 (каждый болид- 2 000 000 баксов)?
экипаж "КУРСКА"?
капитан теплохода "Булгария"?
ПОХОЖЕ НАДО НАСМЕРТЬ -ЧТОБ НЕ СУДИЛИ
А что, это идея! Керосин сжег, масло потратил...Вычесть из зарплаты! А ракета не туда ушла или бомба не туда упала-плати за израсходованный боеприпас! А то так скоро всю страну разорят, никаких денег не напасешься!
Интересно, с кого и сколько вычли за три "ГЛОНАСС"а, которые утопили в океане в прошлом году?
Уголовное дело в самом разгаре расследования. Скорее всего именно "Энергию" ждут большие неприятности.
Интересно, чем оно закончится.
Уроды толстожопые с айфонами.
Он их что, каждый день "на нос" раняет чтоб с одного из немногих кто остался "защищать воздушные рубежи необьятной..." считывать деньги (причом небольшие) за материальный ущерб государственной машины. И куда, мне интересно, пойдут эти денежки. Не уж то на преобритение модной коллекции стелажей и табуреток в штаб-квартиру-офис военного чиновника.
Наш триумвират ВГК отработает имидживые потери от наномодернизации ВС?
Весело однако! Так и вижу, как в скором будущем нарушитель вторгнется в воздушное пространство, а пилот перехватчика от него подальше свалит. В самом деле нафиг нужно: ракету пустишь, промахнёшься - плати. А так делаешь вид что никого тут не летало и спишь спокойно.
Я смотрю, никто почему-то не подумал о том, что лётчик сломал дорогостоящую машину исключительно по собственному раздолбайству.
Вы, граждане, если на работе казёный монитор на пол уроните за просто так - вам начальство должно премию за это дать что ли? А у лётчика самолёт - это его рабочее место и он его должен беречь, а не шасси убирать от нефиг делать при заруливании на стоянку. Хорошо хоть он не пассажирским лайнером управлял...
Проходили этот этап. После того, как завалили Боинг на ДВ, Руст спокойно сел на Красной площади. Никто не хотел брать на себя отвественность.Весело однако! Так и вижу, как в скором будущем нарушитель вторгнется в воздушное пространство, а пилот перехватчика от него подальше свалит. В самом деле нафиг нужно: ракету пустишь, промахнёшься - плати. А так делаешь вид что никого тут не летало и спишь спокойно.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Ну тогда время было другое. Развал и раздрай. Сейчас бы он не приземлился.
Каждый человек имеет право на ошибку. Именно так и происходит обучение. Иначе фигня получается и классным специалистам просто не откуда браться.
А с уборкой шасси - это вообще пунктик у всех ВВС, т.к. случаев было огромное количество в самых разных вариантах. Не знаю как сейчас, но лет 20 назад в штатах был такой протокол посадки: после того как пилот убедился, что индикатор выпуска шасси загорелся, он должен запросить разрешение на посадку и получит его только после того как оператор на вышке визуально убедится, что шасси действительно выпущены.
Или путаница была со штатными командами для ВТС при заходе на посадку:
уход на второй круг, двигатели на максимал: takeoff, power
сбавить обороты, посадочный режим: take off power
после того как второй борт грохнулся, решили, что пилоты не виноваты, а инструкция написана косо.
И сейчас приземлился бы. Только причины боязни отвечать были б другие.Ну тогда время было другое. Развал и раздрай. Сейчас бы он не приземлился.
Не, просто ПВО сейчас уже не то. Если только над Белоруссией завалят.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Так у нас же сейчас не МО, а табуретно-коммерческая лавочка с соответствующим подходом к решению проблем.Если боевой летчик боится за то сколько ему платить за мат.часть это не летчик а комерсант
Чего-то сразу вспомнился эпизод с "Кузнечиком"...
"От полётов отстранить, ста грамм не давать, назначить "вечным" дежурным по кухне!" С
А вы попробуйте, полетайте на реактивной машине, потом сделайте длинный перерыв и полетайте опять. Гарантирую, что много "эмоций" вам обеспечено. Вот и мы имеем то, что имеем - недостаточный налёт+стресс+хромает эргономика кабины и готов результат (банально перепутаны органы управления).
А ничего, что его работа как раз сотит в том, чтобы брать все Подобные риски на себя?
За испорченную бумагу (черновики, зажёванную принтером, ксероксом...) с Вас деньги не высчитывают? А почему? Это же вы от нефиг делать и по раздолбайству....
А вот теперь представь, что лист бумаги стоит твою годовалую зарплату.
Если этого примера мало - сядь в своё рабочее кресло и попроси кого-нибудь уронить его с 2х метровой высоты. Это-чтобы понять что почуствовал сам пилот.
РАБОТА у него такая - рисковать дорогостоящим оборудованием и своей жизнью и здоровьем. КАЖДЫЙ ВЫЛЕТ. В отличии от офисных м..ков, роняющих мониторы и кружки с кофе на клавиатуры.
Крайний раз редактировалось Mirnyi; 15.08.2011 в 16:46.
А с кого высчитывают за жёванную бумагу, откуда деньги берутся?
из соответствующей статьи бюджета Вашего предприятия.
Нет, ничего. Это его работа и его риски. Это его выбор в конце-концов. А кто-то вот сядет и нажмёт случайно кнопочку пуска ракеты... да хотя бы зенитной, и случайно собьёт Ту-154 RA-85693 с 78 людьми на борту. Каждый имеет право на ошибку, да?
А сколько было случаев невыпуска шасси перед посадкой на пассажирских лайнерах?
Хирург, наверное, тоже имеет право что-нибудь недопришить? Ну, подумаешь, ошибся.
А чего так низенько? Ну если мы обо мне, то не далее как неделю назад я лежал на носу самолёта на высоте ~7 метров над землёй и работал в позе "обнимаем любимый пепелац". Если б я по раздолбайству проигнорировал меры безопасности, то мог бы и не писать сейчас этот пост. Такова была бы цена моего раздолбайства. А оплата стоимости ремонта истребителя - такова цена раздолбайства лётчика.Если этого примера мало - сядь в своё рабочее кресло и попроси кого-нибудь уронить его с 2х метровой высоты. Это-чтобы понять что почуствовал сам пилот.
Видите-ли, коллега, не всё в этом мире меряется деньгами. А про позу "любимого пепелаца" - на Вашей стоянке нет больших гидравлических стремянок? Тогда вот это точно раздолбайство и нарушение мер ТБ. За такое непосредственных исполнителей и рук. состав ИАС пороть надо как свиней на верёвке и гнать в шею.
Что-то не припомню чтобы вычли из получки у кого-нить за поломатый инструмент, не помню чтобы бойца напрягли за сгоревшую кислородку, не было и проблем у штурмана полка когда на учениях топливо не досчитал и рухнул борт. Вообщем как-то все было грамотно видимо. Армия обучалась постоянно. А сейчас на хрена мне пассатижи в руки брать или отвертку, а вдруг она сломается и из меня вычтут, потом не докажешь что она китайская
В жизни много чего происходит непреднамеренного, непредсказуемого когда из за независящих от человека причин, когда из за усталости, иногда из за раздолбайства, но тем уродам "менеджерам", которым пришла в их тупую башку мысль о "зарабатывании" на подобных ситуациях нужно прилюдно гвоздь покрупнее в башку забить, чтобы другим идиотам пример был...
[ [/video]
Крайний раз редактировалось gosha11; 16.08.2011 в 01:04.
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Ваши права
Ответить с цитированием
